一种进气管支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种进气管支架，涉及汽车零部件技术领域，其包括弯管，弯管的一端设置有挤压成型部，挤压成型部设置有至少一个第一安装孔；弯管的另一端安装有固定座，固定座上设置有安装座和至少一个固定孔，安装座上设置有第二安装孔。本实用新型专利技术的有益效果在于，本实用新型专利技术所采用的进气管支架结构具有刚度大、稳定性好等优良性能，且其不仅可实现进气管的可靠固定，还同时具备结构简单、制造成本较低、生产一致性好等特点。生产一致性好等特点。生产一致性好等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种进气管支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种进气管支架。

技术介绍

[0002]空气过滤系统是保障发动机正常运转的必须要素之一，且当发动机工作时，空气通过空气过滤系统(空滤器)进入发动机气缸内，并与燃油混合；随后待发动机点火后，油气混合气燃烧使缸内气体膨胀，并推动曲柄连杆机构做功，然后通过动力传动系统推动汽车前进。
[0003]不过，在空气通过空气过滤系统进入发动机气缸内的过程中，由于空气始终处于流动状态，所流动的空气会带动对应的进气管产生一定程度的振动，而且当进气管发生振动时，其容易导致进气管与对应连接件之间的连接结构产生松动，从而影响整个空气过滤系统的稳定性。为此，现有的空气过滤系统一般会在进气管下方增设一个支架，来保证进气管具有足够的可靠性、稳定性，例如中国专利CN212950120U就曾提供了一种用来提高进气管与连接件之间稳定性的进气管支架。
[0004]但在实际生产过程中发现，上述进气管支架虽在一定程度上提高了进气管的稳定性，但其仍存在一定的缺陷：一方面，上述进气管支架的结构较为复杂，零部件较多；另一方面，由于上述进气管支架采用平面较大、悬臂较长的安装板对弯管的端部进行固定，弯管及空滤器的进气管在安装板固定处的稳定性仍较差，且整个进气管支架结构的稳定性和可靠性仍需要进行提升。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种结构简单且稳定性好的进气管支架，以克服现有进气管支架所存在的结构复杂、稳定性差等缺陷，并提高空滤器的进气管的稳定性。
>[0006]为了解决上述技术问题，本技术所提供的技术方案为：一种进气管支架，其包括弯管，弯管的一端设置有挤压成型部，挤压成型部设置有至少一个第一安装孔；弯管的另一端安装有固定座，固定座上设置有安装座和至少一个固定孔，安装座上设置有第二安装孔。此时在采用本技术对空滤器的进气管进行支撑固定时，一方面，本技术可通过穿过弯管上所设第一安装孔的紧固件直接将弯管的挤压成型部与空滤器的进气管的上部进行连接，而且在此基础上，其不仅能够提高空滤器的进气管与整个进气管支架结构之间的稳定性和可靠性，其还无需在该端部额外设置安装板，从而达到简化结构的目的；另一方面，本技术还可通过穿过安装座上所设第二安装孔的紧固件将安装座与空滤器的进气管的下部所设安装板连接在一起，通过穿过固定座上所设固定孔的紧固件将固定座安装在车辆的驾驶室后悬置架上，从而实现整个进气管支架结构与驾驶室后悬置架、空滤器的进气管之间的连接。
[0007]进一步地，弯管在挤压成型部处的端口为封闭端口，并通过该封闭结构避免水等杂物从该端口处进入到弯管内部，进而避免弯管内部进水锈蚀。
[0008]进一步地，第一安装孔内设置有密封圈，并通过该密封圈增加弯管与空滤器的进气管之间的密封效果。
[0009]进一步地，第一安装孔为长形孔，且这时在弯管的安装过程中，本技术可沿第一安装孔的长度方向对进气管和弯管之间的相对位置关系进行微调。
[0010]进一步地，第一安装孔的长度方向与弯管在挤压成型部处的长度方向平行，即第一安装孔的长度方向和弯管在挤压成型部处的长度方向均为竖直方向。
[0011]进一步地，弯管在挤压成型部设置有至少两个第一安装孔，且其沿弯管在挤压成型部处的长度方向排布。
[0012]进一步地，弯管上远离挤压成型部的一端设置有插接口，弯管通过插接口与固定座插接；安装座跨设在弯管的外侧。这样本技术既可通过插接口实现弯管与固定座的连接，还可并通过安装座对弯管的位置进行径向限制。
[0013]进一步地，固定座上用来与弯管连接的一侧设置有定位槽，并通过该定位槽为弯管进行定位，以确保弯管能够定位准确地安装在固定座上。
[0014]进一步地，固定座和安装座焊接在一起，且不易分离。
[0015]进一步地，固定孔为长形孔，这样在固定座的安装过程中，可对固定座的位置进行固定孔长度方向上的微调。
[0016]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：在采用本技术对空滤器的进气管进行支撑固定时，一方面，本技术可通过穿过弯管上所设第一安装孔的紧固件直接将弯管的挤压成型部与空滤器的进气管的上部进行连接，而且在此基础上，其不仅能够提高空滤器的进气管与整个进气管支架结构之间的稳定性和可靠性，其还无需在该端部额外设置安装板，从而达到简化结构的目的；另一方面，本技术中的弯管与固定座采用插接后固定的结构，从而能够简化弯管与固定之间的连接结构，并使其具有良好的生产一致性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术具体实施方式的结构示意图；
[0019]图2为本技术中固定座的结构示意图。
[0020]图中：1、固定座；2、安装座；3、弯管；4、密封圈；5、固定孔；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、紧固件；9、插接口；10、定位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1、图2所示，本技术提供了一种进气管支架，其包括弯管3，所述弯管3的
一端设置有扁平的挤压成型部，所述挤压成型部可通过冲压设备挤压弯管3形成，且所述挤压成型部沿长度方向设置有至少一个第一安装孔6，所述第一安装孔6用来连接弯管3和空滤器的进气管的上部，而且每个第一安装孔6内都设置有密封圈4。此外，作为优选，为了便于对弯管3和空滤器的进气管之间的相对位置关系进行调整，本技术中所设的第一安装孔6优选设置为长形孔，并使第一安装孔6的长度方向与弯管3在挤压成型部处的长度方向平行；为了避免弯管3内部进水锈蚀，所述弯管3在挤压成型部处的端口优选设置为封闭端口，并通过该封闭结构避免水等杂物从该端口处进入到弯管3内部。
[0023]所述弯管3的另一端沿轴向设置有插接口9，并通过该插接口9插接有固定座1，并使所述固定座1的厚度与插接口9的宽度相同，以保证弯管3能够牢固地插接在固定座1上。此外，作为优选，为了便于对弯管3的位置进行定位，本技术还在固定座1上用来与弯管3连接的一侧设置有定位槽10，并通过该定位槽10为弯管3进行定位，以确保弯管3能够定位准确地安装在固定座1上。
[0024]另外，所述固定座1上还设置有U形的安装座2和至少一个固定孔5。其中，所述安装座2跨设在弯管3的外侧，且所述安装座2上远离固定座1的一侧设置第二安装孔7，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气管支架，包括弯管；其特征在于，弯管的一端设置有挤压成型部，挤压成型部设置有至少一个第一安装孔；弯管的另一端安装有固定座，固定座上设置有安装座和至少一个固定孔，安装座上设置有第二安装孔。2.根据权利要求1所述的进气管支架，其特征在于，弯管在挤压成型部处的端口为封闭端口。3.根据权利要求1所述的进气管支架，其特征在于，第一安装孔内设置有密封圈。4.根据权利要求1所述的进气管支架，其特征在于，第一安装孔为长形孔。5.根据权利要求4所述的进气管支架，其特征在于，第一安装孔的长度方向与弯管在挤压成型部处的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔鹏，王振宁，柳卫，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：