本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种方便管路布置规范、提高空间利用率的汽车管路夹持装置。汽车管路夹持装置，包括第一C型管夹部和第二C型管夹部，该第一C型管夹部和第二C型管夹部一端通过铰接机构铰接，另一端通过扣接机构扣接配合；在所述的第一C型管夹部的外侧底部连接有夹持机构。本实用新型专利技术的汽车管路夹持装置，通过第一C型管夹部、第二C型管夹部、铰接机构、扣接机构以及夹持机构等的配合，使用时第一C型管夹部和第二C型管夹部将管路夹持后通过扣接机构扣接，然后利用夹持机构夹持在合适的位置，便管路进行走向布置，提高空间利用率。空间利用率。空间利用率。
【技术实现步骤摘要】
汽车管路夹持装置
[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种方便管路布置规范、提高空间利用率的汽车管路夹持装置。
技术介绍
[0002]在汽车上，需要使用大量管路，如制动管路、油管、液体管路、空调管路等，这些管路均需固定在汽车的钣金件或其他结构件上。
[0003]现有技术中，管夹大量运用于管路固定，在新能源汽车中，电驱系统、电池系统、暖风系统大量采用液体管路，传统的液体管路一般采用金属管夹或塑料管夹，需钣金或其他部件提供安装孔或螺柱进行固定，液体管路在布置中，通常绕开钣金边、塑料边等空间，因为没有可用的管夹进行卡接固定，从而造成整车液体管路布置空间紧张。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术提供了一种方便管路布置规范、提高空间利用率的汽车管路夹持装置。
[0005]本技术采用的技术方案是：汽车管路夹持装置，包括第一C型管夹部和第二C型管夹部，该第一C型管夹部和第二C型管夹部一端通过铰接机构铰接，另一端通过扣接机构扣接配合；在所述的第一C型管夹部的外侧底部连接有夹持机构。
[0006]为更好地实现本技术，所述的铰接机构包括柔性连接带，该柔性连接带的两端分别与所述的第一C型管夹部的外侧和第二C型管夹部的外侧链接。
[0007]为更好地实现本技术，所述的扣接机构包括设置在第一C型管夹部的扣接端端部设置的扣接槽，在该扣接槽的外壁上设置有第一扣接部，在所述的第二C型管夹部的扣接端端部设置有伸入扣接槽与第一扣接部扣接的第二扣接部。
[0008]为更好地实现本技术，所述的夹持机构包括设置在第一C型管夹部外侧底部的两个弹性夹持板。
[0009]为更好地实现本技术，在所述的弹性夹持板的末端设置有向内弯折的倒钩部。
[0010]为更好地实现本技术，在所述的弹性夹持板的外部设置有提高机械强度的筋条。
[0011]为更好地实现本技术，在两个所述的弹性夹持板之间配合有提高夹持稳定性的弹性内衬。
[0012]为更好地实现本技术，在所述的第一C型管夹部侧面和第二C型管夹部侧面均设置有多个凹槽。
[0013]本技术的有益效果体现在：本技术的汽车管路夹持装置，通过第一C型管夹部、第二C型管夹部、铰接机构、扣接机构以及夹持机构等的配合，使用时第一C型管夹部和第二C型管夹部将管路夹持后通过扣接机构扣接，然后利用夹持机构夹持在合适的位置，
便管路进行走向布置，提高空间利用率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0015]图1为本技术的汽车管路夹持装置的一种结构示意图；
[0016]图2为本技术的汽车管路夹持装置的另一种结构示意图；
[0017]附图中，1—第一C型管夹部，2—第二C型管夹部，3—柔性连接带，4—扣接槽，5—第一扣接部，6—第二扣接部，7—弹性夹持板，8—弹性内衬，9—筋条。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0019]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所述领域技术人员所理解的通常意义。
[0020]实施例：
[0021]如图1、图2所示，本技术的汽车管路夹持装置，包括第一C型管夹部1和第二C型管夹部2，该第一C型管夹部1和第二C型管夹部2一端通过铰接机构铰接，另一端通过扣接机构扣接配合；在所述的第一C型管夹部1的外侧底部连接有夹持机构。本技术的汽车管路夹持装置，通过第一C型管夹部1、第二C型管夹部2、铰接机构、扣接机构以及夹持机构等的配合，使用时第一C型管夹部1和第二C型管夹部2将管路夹持后通过扣接机构扣接，然后利用夹持机构夹持在合适的位置，便管路进行走向布置，提高空间利用率。
[0022]作为优选的，所述的铰接机构包括柔性连接带3，该柔性连接带3的两端分别与所述的第一C型管夹部1的外侧和第二C型管夹部2的外侧链接，使用柔性连接带3作为铰接部件，与传统的铰轴不同，使用更加方便灵活，而且减少了零部件。
[0023]作为优选的，所述的扣接机构包括设置在第一C型管夹部1的扣接端端部设置的扣接槽4，在该扣接槽4的外壁上设置有第一扣接部5，在所述的第二C型管夹部2的扣接端端部设置有伸入扣接槽4与第一扣接部5扣接的第二扣接部6。使用时，第二C型管夹部2的扣接端端部伸入扣接槽4，让第二扣接部6与第一扣接部5扣接。设计时，第二C型管夹部2的扣接端可以向外翘起一定微小角度，能够方便扣接。
[0024]作为优选的，所述的夹持机构包括设置在第一C型管夹部1外侧底部的两个弹性夹持板7。在所述的弹性夹持板7的末端设置有向内弯折的倒钩部。这样设计以后，弹性夹持板7可以沿钣金边、塑料边等地方固定，方便管路进行走向布置。进一步优选的，在所述的弹性夹持板7的外部设置有提高机械强度的筋条9。
[0025]作为优选的，在两个所述的弹性夹持板7之间配合有提高夹持稳定性的弹性内衬8，这样设计以后，在夹持的时候能够增加夹持的稳定性。
[0026]作为优选的，在所述的第一C型管夹部1侧面和第二C型管夹部侧面均设置有多个凹槽，这样设计以后，使得第一C型管夹部1和第二C型管夹部的厚度均增加了，提高了机械强度的同时，减少了材料使用。
[0027]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车管路夹持装置，其特征在于：包括第一C型管夹部(1)和第二C型管夹部(2)，该第一C型管夹部(1)和第二C型管夹部(2)一端通过铰接机构铰接，另一端通过扣接机构扣接配合；在所述的第一C型管夹部(1)的外侧底部连接有夹持机构；所述的铰接机构包括柔性连接带(3)，该柔性连接带(3)的两端分别与所述的第一C型管夹部(1)的外侧和第二C型管夹部(2)的外侧连接；所述的扣接机构包括设置在第一C型管夹部(1)的扣接端端部设置的扣接槽(4)，在该扣接槽(4)的外壁上设置有第一扣接部(5)，在所述的第二C型管夹部(2)的扣接端端部设置有伸入扣接槽(4)与第一扣接部(5)扣接的第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓东，韩上上，
申请(专利权)人：北京友桥汽车科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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