一种电动行李拖车制造技术

本实用新型专利技术属于行李拖车技术领域，公开了一种电动行李拖车，包括可移动的拖车架，拖车架的顶部设有平行排布的多个传送辊，每个传送辊均可转动，所述的多个传送辊分为至少一组，每组的传送辊均沿同一传输方向平行排布；每组所述传送辊连接有一驱动组件；所述驱动组件包括驱动电机、第一传动部件、传动轴和第一链式传动部件以及第二链式传动部件，其中，驱动电机固定于所述拖车架且具有输出端，输出端通过第一传动部件与转动安装在拖车架的传动轴传动连接，传动轴通过一组第一链式传动部件与一组传送辊的一个传送辊传动连接。本实用新型专利技术可实现自动装卸，这样便只需要一人即可完成工装的装卸任务，降低人工成本，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动行李拖车


[0001]本技术属于行李拖车
，具体涉及一种电动行李拖车。

技术介绍

[0002]国内各大机场、物流园区在运输货物时，通常根据货物尺寸选用托盘、集散器等标准化工装进行货物的装配和运输，并由人工将标准化工装推至行李拖车上，最终行李托车由牵引车拖至指定区域，完成货物的装卸任务。
[0003]目前，行李拖车普遍采用主框架匹配双排滚筒的结构形式，其结构包括拖车架，拖车架设有两排滚筒，也可以说是传送辊，滚筒单排14个，共计28个，车轮采用实心双排车轮，一组为万向轮，一组为定向轮，并分别位于拖车的底部四角，并且还设有驻车装置，驻车装置通过杠杆原理，实现牵引装置不同状态下对车轮的锁止和释放，而拖车架则是由不同规格的槽钢、角钢、圆钢、钢管及钢板拼接而成，并带有起吊装置、导向和限位机构。
[0004]当在使用时，标准化工装与行李拖车第一排滚筒对正、搭接后，分布于工装四周的人员采用推拉的方式将工装移至指定位置(主框架带有限位机构)，由于工装自身体积及重量限制，工装装卸时至少需3
‑
4人协同完成，其自动化程度较低，使得人工成本增加，工作效率也低。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电动行李拖车，以满足自动化的工装装卸需求。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种电动行李拖车，包括可移动的拖车架，拖车架的顶部设有平行排布的多个传送辊，每个传送辊均可转动，所述的多个传送辊分为至少一组，每组的传送辊均沿同一传输方向平行排布；
[0008]每组所述传送辊连接有一驱动组件；所述驱动组件包括驱动电机、第一传动部件、传动轴和第一链式传动部件以及第二链式传动部件，其中，驱动电机固定于所述拖车架且具有输出端，输出端通过第一传动部件与转动安装在拖车架的传动轴传动连接，传动轴通过一组第一链式传动部件与一组传送辊的一个传送辊传动连接，且一组中相邻的两个传送辊通过第二链式传动部件传动连接。
[0009]在可能的实现方式中，所述第一传动部件包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮固定于所述驱动电机的输出轴，第二齿轮固定于所述传动轴且与第一齿轮啮合。
[0010]在可能的实现方式中，所述驱动电机通过减速器与所述第一齿轮连接。
[0011]在可能的实现方式中，所述传送辊设有两组且相互对称的设置在拖车架的顶部两侧，所述驱动组件位于两组传送辊之间，且驱动组件的传动轴两端分别通过一组第一链式传动部件与两组传送辊传动连接。
[0012]在可能的实现方式中，所述拖车架对应所述传动轴设有安装板，所述传动轴通过
轴承座安装在安装板。
[0013]在可能的实现方式中，所述驱动电机连接有电机控制器。
[0014]在可能的实现方式中，所述第二链式传动部件包括传动链轮、第一传动链和第二传动链；
[0015]在一组所述传送辊中，每个传送辊的同一端均设有同轴的两个传动链轮，一个传送辊上的两个传动链轮分别为内链轮和外链轮；
[0016]在所述传输方向上，相邻至少两个传送辊为一小组，在相邻两个小组中的一小组传送辊的内链轮同时连接第一传动链，另一小组传送辊的外链轮同时连接第二传动链。
[0017]在可能的实现方式中，所述第一链式传动部件包括第三传动链，第三传动链的两端分别与第二链式传动部件的一个所述传动链轮和连接于所述传动轴的驱动链轮连接。
[0018]在可能的实现方式中，所述拖车架的底部设有一组万向轮和一组定向轮。
[0019]在可能的实现方式中，所述拖车架在与所述传输方向平行的两侧分别设有挡板，在拖车架一侧还铰接有连接架。
[0020]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0021]本技术的电动行李拖车，通过在拖车架上设置驱动组件，驱动组件可通过链式传动部件对每个传送辊进行驱动，放置于传送辊上的工装便可通过转动的传送辊朝传输方向移动，进而可实现自动装卸，这样便只需要一人即可完成工装的装卸任务，降低人工成本，提高工作效率。
[0022]而且，电动行李拖车由一组驱动部件同时驱动两组传送辊，可使得两组传送辊同步转动，提高工装装卸的稳定性和准确性，并且采用双链双链轮交错的传动结构，可在驱动组件驱使下，同步带动两组的每个传送辊转动，传送效率更高，更为稳定、可靠。
[0023]同时，操作人员可远离拖车进行作业，只需目视现场环境即可，规避工装装卸时存在的安全隐患。
附图说明
[0024]图1为本申请实施例在第一视角下的立体结构示意图；
[0025]图2为本申请实施例的第二视角下的立体结构示意图；
[0026]图3为图2的局部方法示意图；
[0027]图中：1
‑
拖车架；11
‑
连接架；12
‑
万向轮；13
‑
定向轮；14
‑
挡板；15
‑
防护板；16
‑
安装板；2
‑
传送辊；3
‑
驱动组件；31
‑
驱动电机；32
‑
减速器；33
‑
第一齿轮；34
‑
第二齿轮；35
‑
传动轴；36
‑
轴承座；37
‑
第三传动链；38
‑
内链轮；39
‑
外链轮；310
‑
第一传动链；311
‑
第二传动链；312
‑
电机控制器；313
‑
驱动链轮。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步阐述。
[0030]请参照图1
‑
3所示，本申请的实施例提供了一种电动行李拖车，包括可移动的拖车架1，拖车架1的顶部设有平行排布的多个传送辊2，每个传送辊2均可转动，所述的多个传送辊2分为至少一组，每组的传送辊2均沿同一传输方向平行排布。拖车架1的传送辊2可设置一组，也可设置两组或者更多组，在设置多组时并排设置且传输方向相同。
[0031]在本申请的实施例中，每组所述传送辊2连接有一驱动组件3；所述驱动组件3包括驱动电机31、第一传动部件、传动轴35和第一链式传动部件以及第二链式传动部件，其中，驱动电机31固定于所述拖车架1且具有输出端，输出端通过第一传动部件与转动安装在拖车架1的传动轴35传动连接，传动轴35通过一组第一链式传动部件与一组传送辊2的一个传送辊2传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动行李拖车，包括可移动的拖车架(1)，拖车架(1)的顶部设有平行排布的多个传送辊(2)，每个传送辊(2)均可转动，其特征在于：所述的多个传送辊(2)分为至少一组，每组的传送辊(2)均沿同一传输方向平行排布；每组所述传送辊(2)连接有一驱动组件(3)；所述驱动组件(3)包括驱动电机(31)、第一传动部件、传动轴(35)和第一链式传动部件以及第二链式传动部件，其中，驱动电机(31)固定于所述拖车架(1)且具有输出端，输出端通过第一传动部件与转动安装在拖车架(1)的传动轴(35)传动连接，传动轴(35)通过一组第一链式传动部件与一组传送辊(2)的一个传送辊(2)传动连接，且一组中相邻的两个传送辊(2)通过第二链式传动部件传动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动行李拖车，其特征在于：所述第一传动部件包括第一齿轮(33)和第二齿轮(34)，第一齿轮(33)固定于所述驱动电机(31)的输出轴，第二齿轮(34)固定于所述传动轴(35)且与第一齿轮(33)啮合。3.根据权利要求2所述的一种电动行李拖车，其特征在于：所述驱动电机(31)通过减速器(32)与所述第一齿轮(33)连接。4.根据权利要求1所述的一种电动行李拖车，其特征在于：所述传送辊(2)设有两组且相互对称的设置在拖车架(1)的顶部两侧，所述驱动组件(3)位于两组传送辊(2)之间，且驱动组件(3)的传动轴(35)两端分别通过一组第一链式传动部件与两组传送辊(2)传动连接。5.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宏军，盖阔，张昭，
申请(专利权)人：北京友桥汽车科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：