飞机客梯车的档位互锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机客梯车的档位互锁机构，包括位于操作手柄部件下部的支撑体；支撑体是一由固定板、左支撑板、右支撑板和滑轨构成的刚性框架，固定板上设置有一长槽，相互配合的导向筒和导向轴通过该长槽伸向支撑体内，导向轴的底端与一固定在支承体上的软轴连接板固连；位于支撑体内部，且与导向筒固连的设置有一十字型互锁块；支撑体内位于固定板的下方设置有一互锁板，互锁板上设置有一Ｚ字型通槽，互锁板的底面上设置有六个挡块，六个挡块之间形成后退档和前进挡两个档位空间；十字型互锁块通过在Ｚ字型通槽内滑动，分别与后退档或前进挡档位空间配合。可以保证与操作手柄固连的互锁块与挡块配合形成可靠的锁止状态。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机场特种车辆的辅助设备，尤其涉及一种飞机客梯车上用于 操纵车辆前进或后退的档位互锁机构。
技术介绍
民航飞机在上、下客时，都会用到一种自行式的客梯车，当飞机到达机场指定位置 后，司机将控制行车方向的档位开关置于前进档，把客梯车开至飞机的客舱门处，在旅客上 下飞机完成后，司机将档位开关置于后退档，再将客梯车驶离飞机。在现有技术中，这种档 位开关一般采用汽车用档位开关，在客梯车驶离飞机时，存在误操作的可能性，即在发动机 启动后，应把档位置于后退位，但由于司机的操作失误会把档位置于前进位，这将会造成飞 机和车辆损坏以及人员受伤的严重事故。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术提供一种飞机客梯车的档位互锁机构，使用本实 用新型档位互锁机构，可以避免由于人为的误操作而造成飞机、车辆或人员的严重损失。为了解决上述技术问题，本技术飞机客梯车的档位互锁机构予以实现的技术 方案是包括位于操作手柄部件下部的支撑体；所述操作手柄部件包括自上而下设置的操 作手柄、导向筒和导向轴，所述导向筒与导向轴滑动配合，所述导向筒内且位于导向轴与操 作手柄之间设置有弹簧，所述导向轴上设置有纵向长槽，所述纵向长槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机客梯车的档位互锁机构，包括：位于操作手柄部件下部的支撑体；所述操作手柄部件包括自上而下设置的操作手柄（９）、导向筒（１１）和导向轴（４），所述导向筒（１１）与导向轴（４）滑动配合，所述导向筒（１１）内且位于导向轴（４）与操作手柄（９）之间设置有弹簧（１２），所述导向轴上设置有纵向长槽，所述纵向长槽内设置有定位螺栓（８）；所述支撑体是一由固定板（１６）、左支撑板（１）、右支撑板（７）和滑轨（２）构成的刚性框架，所述固定板（１６）上设置有一长槽，所述相互配合的导向筒（１１）和导向轴（４）通过该长槽伸向支撑体内，所述导向轴（４）的底端与一固定在支承体上的软轴连接板（１４）固连；其特征在于：位...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永远，刘启东，钱德刚，刘长麒，刘旭坤，
申请(专利权)人：天津奥瑞克科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]