电动摩托三轮车变速箱电机直体转动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动摩托三轮车，是一种电动摩托三轮车变速箱电机直体转动装置，其要点在于包括电机、行星齿轮箱总成、差速齿轮箱总成、差速器、后桥壳体总成、刹锅、刹座和半轴，电机的水平转动力通过行星齿轮箱总成传给差速齿轮箱总成和与差速齿轮箱总成连接的差速器，转动力经差速器转换为垂直转动力，垂直转动力传递至与差速器连接的半轴。本实用新型专利技术使用齿轮替代链条，且电机通过行星齿轮箱总成、差速齿轮箱总成、差速器与半轴轴连接，通过圆螺帽用退垫圈、圆螺帽将刹锅与后桥外管连接，本实用新型专利技术具有承载较高、运转震荡较小、耗损率低、寿命长等优点，因而广泛适用于各类电动三轮车，市场前景看好。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动摩托三轮车，是一种电动摩托三轮车变速箱电机直体转动装置。
技术介绍
目前市场上电动三轮车的电动机和后桥之间多采用链条传动，而链条具有承载能 力小、易磨损、易断裂和易脱落等缺点，因此急需对电动三轮车电机和后桥之间的转动装置 进行改进。而中国专利授权公告号为CN200982375Y，授权公告日为2007年11月28日的实 用新型专利“电动三轮车的传动装置”就试图解决上述问题，其要点是一种电动三轮车的 传动装置，包括电动机、传动组件、后轮轴，电动机与后轮轴之间通过传动组件传动连接，所 述的传动组件主要由主动轴、主动轴齿轮、被动锥齿轮构成，主动轴的另一端与主动锥齿轮 固接，被动锥齿轮与后轮轴固定连接，主动锥齿轮与被动锥齿轮啮合。上述专利虽然采用了 齿轮来代替链条，但是后轮轴为一整体，使得两个后轮转速相同，从而在三轮车转弯时造成 不便。另一个中国专利授权公告号为CN201033536Y，授权公告日为2008年3月12日的 技术专利“电动三轮车的后桥”，也提供了一种对电动三轮车转动装置的改进方式，其 特征是包括后桥箱；于后桥箱的箱腔中的大伞齿轮；与大伞齿轮固联的且配有第一、第二 行星齿轮的差速器壳体；一对左右半轴齿轮，置于大伞齿轮和差速器壳体上，与第一、第二 行星齿轮啮配；一对左、右半轴，各一端与左、右半轴齿轮连接，各另一端配有第一、第二轮 毂；一对左、右半轴套，于左、右半轴外，分别与后桥箱、后桥盖固定，后桥盖与后桥箱固定； 电机与后桥箱固连，电机的输出轴上固设有主动小伞齿轮，主动小伞齿轮与大伞齿轮相啮 合。这个专利采用了齿轮代替链条，同时还采用了差速器与左、右半轴连接，但是其中电动 机与后桥箱通过螺栓直接连接，而电动机的震动会对后桥箱内差速器的运转造成一定的不 良影响，从而使得电动三轮车后车轮运转不顺、承载能力变小。
技术实现思路
为解决上述存在的不足，本技术旨在为本领域提供一种电动摩托三轮车变速 箱电机直体转动装置，使此装置具有承载能力高、结构合理、不易损坏等优点。本技术 的目的是通过以下的技术方案实现的。一种电动摩托三轮车变速箱电机直体转动装置，包括电机、行星齿轮箱总成、差速 齿轮箱总成、差速器、后桥壳体总成、刹锅、刹座和半轴，其特征在于所述的电机下部设有凹坑，凹坑侧面设有齿圈，凹孔中心固定连接一个中心齿轮。所述的行星齿轮箱总成括行星齿轮箱总成外壳和转盘；行星齿轮箱总成外壳内部 中空，其上设有外壳内卡簧槽和外壳内轴承挡；转盘内部中空，其上设有转盘上通孔和转盘 轴，转盘轴外设有转盘轴外卡簧槽，转盘轴内设有转盘轴内花键；转盘置于行星齿轮箱总成 外壳内，转盘轴外依次套有两对行星齿轮轴承和行星齿轮卡簧，最上端的一个行星齿轮轴承置于外壳内轴承挡中，下端设有一个行星齿轮卡簧且此行星齿轮卡簧置于外壳内卡簧槽 中，外壳内卡簧槽下设有另一行星齿轮轴承套于转盘轴上，下端设有一个行星齿轮卡簧置 于转盘轴外卡簧槽中，这一结构使转盘不能上下移动但能左右旋转；三个行星齿轮小轴分 别置于转盘上通孔内并与转盘固定连接，其上又各自连接一个行星齿轮，上述的三个行星 齿轮与电机的中心齿轮及齿圈相啮合，齿合速比为1 5. 2。上述结构使电机与行星齿轮连 接，且行星齿轮箱总成抵消了一部分电机转动的震荡，提高了整个装置的承载能力。所述的差速齿轮箱总成为圆台状，其下设有主动螺旋伞齿轮和两个差速箱轴承 挡，且主动螺旋伞齿轮的一端从圆台的上表面中伸出且其上设有主动螺旋伞齿轮尾部外花 键，主动螺旋伞齿轮的尾部伸入转盘轴内，主动螺旋伞齿轮尾部外花键与转盘轴内花键相 配合，差速齿轮箱总成与行星齿轮箱总成相连接。所述的差速器外固定连接有一差速器从动盘齿轮，差速器从动盘齿轮与主动螺旋 伞齿轮相啮合，齿合速比为1 2. 8;差速器内设有两个水平相对的差速大齿轮和两个垂 直相对的差速小齿轮，两个差速小齿轮之间连接差速小齿轮定位轴，差速大齿轮和差速小 齿轮相互啮合，差速大齿轮内部设有差速大齿轮内花键槽，差速大齿轮外部设有伸出差速 器的差速大齿轮轴承挡，两个差速大齿轮轴承挡外分别套有一个差速器轴承，差速器轴承 外套有卡簧且卡簧置于差速箱卡簧槽中，差速箱轴承又与差速箱轴承挡及差速箱轴承盖的 内凹面相配合，差速箱轴承盖与差速箱轴承挡连接并将差速器固定连接在差速齿轮箱总成 上。上述的传递结构有效地将电机的水平转动力转为差速器的垂直转动力，且结构紧凑、占 用空间小，使得本技术适用于各种型号的电动摩托三轮车。所述的后桥壳体总成上设有后桥壳体中心孔、两根后桥外管和一个后盖，所述的 差速器与差速齿轮箱总成连接后置于后桥壳体中心孔内；后桥外管与后桥端盖固定连接， 且后桥外管的端部设有后桥外管螺纹。所述的刹座与后桥端盖固定连接，刹座内设有拉簧和两片弧状的刹块，刹块与刹 块定位钉连接，刹块定位钉置于刹座外并顶住后桥端盖，使得刹块固定在一定位置上；刹块 与摇臂连接，按下摇臂时，刹块向外扩张并顶住刹锅，使得刹锅无法转动，从而实现刹车的 功能；不按摇臂时，刹块由拉簧拉回原先位置，刹锅又可转动。所述的刹锅为圆柱体且内部中空，顶面上设有四个锅顶螺丝，内部设有刹锅轴承 挡；后桥外管从刹锅轴承挡中伸出，且伸出的部位上套有一个圆螺帽用退垫圈和一个圆螺 帽，圆螺帽用退垫圈上的凸起分别扣入后桥外管和圆螺帽上的凹槽，后桥外管螺纹和圆螺 帽内的螺纹相配合，圆螺帽拧紧于后桥外管上并将刹锅与后桥外管连接，圆螺帽相对后桥 外管不作转动，从而防止刹锅从后桥外管上滑脱。车轮毂穿过锅顶螺丝后与刹锅连接，半轴 再通过刹锅插入后桥外管中，半轴一端设有半轴端盖，半轴端盖上设有半轴端盖通孔，锅顶 螺丝穿过半轴端盖通孔后与半轴固定连接，半轴另一端设有半轴外花键，半轴外花键与差 速大齿轮内花键槽相配合，半轴与差速器连接，差速器又将转动力传给半轴，半轴将转动力 传给与其连接的刹锅和车轮毂。车轮毂置于刹锅和半轴端盖之间，半轴端盖抵住车轮毂并 防止了车轮毂转动时从刹锅上脱落。所述的刹锅内部中空并设有刹锅轴承挡，刹锅轴承挡上大下小且内部垂直置有两 对刹锅卡簧和刹锅轴承，刹锅卡簧卡入刹锅内的卡簧槽中，这一结构使得刹锅沿后桥外管 自由转动。所述的两根后桥外管上分别固定连接一个钢板座，该钢板座与电动摩托三轮车的 底部支架固定连接，使得本技术固定在电动摩托三轮车底部。所述的电机外端设有一个电机端盖，电机端盖上设有端盖通孔；行星齿轮箱总成 外壳上端设有外壳上通孔，下端设有外壳下通孔，外壳上通孔与端盖通孔相配合，螺栓穿过 外壳上通孔和端盖通孔将电机与行星齿轮箱总成连接；差速齿轮箱总成上端设有差速箱上 通孔，下端设有差速箱下通孔，差速箱上通孔与外壳下通孔相配合，螺栓穿过差速箱上通孔 和外壳下通孔将差速齿轮箱总成和行星齿轮箱总成连接；差速箱轴承挡上设有差速箱轴承 挡螺孔，差速箱轴承盖上设有轴承盖螺孔，差速箱轴承挡螺孔与轴承盖螺孔相配合，螺栓穿 过轴承盖螺孔和差速箱轴承挡螺孔将差速箱轴承盖和差速箱轴承挡连接；自攻螺栓穿过差 速箱下通孔后插入后桥中，将差速齿轮箱总成固定在后桥上。 本技术中，电机通过行星齿轮箱总成、差速齿轮箱总成、差速器与半轴连接并 带动刹锅转动，刹锅再带动车轮毂转动，这一传动方法既避免了电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动摩托三轮车变速箱电机直体转动装置，包括电机（１）、行星齿轮箱总成（２）、差速齿轮箱总成（３）、差速器（４）、后桥壳体总成（５）、刹锅（６）、刹座（７）和半轴（８），其特征在于：所述的电机（１）下部设有凹坑，凹坑侧面设有齿圈（１－１），凹孔中心固定连接一个中心齿轮（１－２）；所述的行星齿轮箱总成（２）包括行星齿轮箱总成外壳（２－１）和转盘（２－６）；行星齿轮箱总成外壳内部中空，其上设有外壳内卡簧槽（２－４）和外壳内轴承挡（２－５）；转盘（２－６）内部中空，其上设有转盘上螺纹（５－３）；所述的刹座（７）与后桥端盖固定连接，刹座内设有拉簧（７－３）和两片弧状的刹块（７－１），刹块与刹块定位钉（７－６）连接，刹块定位钉置于刹座外并顶住后桥端盖（５－４）；刹块与摇臂（７－２）连接，按下摇臂时，刹块向外扩张并顶住刹锅（６）；所述的刹锅（６）为圆柱体且内部中空，顶面上设有四个锅顶螺丝（６－１），内部设有刹锅轴承挡（６－２）；后桥外管（５－２）从刹锅轴承挡（６－２）中伸出，且伸出的部位上套有一个圆螺帽用退垫圈（７－４）和一个圆螺帽（７－５），圆螺帽用退垫圈上的凸起分别扣入后桥外管和圆螺帽上的凹槽，后桥外管螺纹（５－３）和圆螺帽内的螺纹相配合，圆螺帽拧紧于后桥外管上并将刹锅与后桥外管连接，车轮毂穿过锅顶螺丝后与刹锅连接，半轴（８）再通过刹锅插入后桥外管中，半轴一端设有半轴端盖（８－２），半轴端盖上设有半轴端盖通孔（８－３），锅顶螺丝（６－１）穿过半轴端盖通孔后与半轴固定连接，半轴另一端设有半轴外花键（８－１），半轴外花键与差速大齿轮内花键槽（４－４）相配合，半轴与差速器连接。通孔（２－１０）和转盘轴（２－７），转盘轴外设有转盘轴外卡簧槽（２－８），转盘轴内设有转盘轴内花键（２－１２）；转盘（２－６）置于行星齿轮箱总成外壳（２－１）内，转盘轴（２－７）外依次套有两对行星齿轮轴承（２－１３）和行星齿轮卡簧（２－１４），最上端的一个行星齿轮轴承置于外壳内轴承挡（２－５）中，下端设有一个行星齿轮卡簧（２－１４）且此行星齿轮卡簧置于外壳内卡簧槽（２－４）中，外壳内卡簧槽下设有另一行星齿轮轴承套于转盘轴（２－７）上，下端设有一个行星齿轮卡簧置于转盘轴外卡簧槽（２－８）中；三个行星齿轮小轴（２－９）分别置于转盘上通孔（２－１０）内并与转盘固定连接，其上又各自连接一个行星齿轮（２－１１），上述的三个行星齿轮与电机的中心齿轮（１－２）及齿...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邬振华，
申请(专利权)人：邬振华，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]