本公开提供了一种立体停车装置，立体停车装置包括两个以上的停车层，包括：下层，下层位于立体停车装置的最下层；以及至少一个上停车层，上停车层位于下层之上且包括两个以上或一个上车位排，上停车层设置有载车托盘，并且载车托盘包括两个以上或一个托盘停车位，载车托盘能够降至下层或者从下层升至上停车层，其中，上停车层设置有上空档或者不设置上空档，上停车层的载车托盘能够在上停车层与下层之间升降，以便在载车托盘降至下层后，载车托盘的车辆能够经由下层中的可变通车道和/或非可变通车道、或者直接驶离立体停车装置和/或车辆能够从立体停车装置的外部经由下层中的可变通车道和/或非可变通车道、或者直接驶入载车托盘。车托盘。车托盘。
【技术实现步骤摘要】
立体停车装置
[0001]本公开涉及一种立体停车装置。
技术介绍
[0002]目前停车需求日益增加，因此目前立体停车库成为了一种普及的停车形式。但是目前的立体车库成本较高，并且很容易发生机械车位跌落等的安全事故。目前的立体车库的空间利用率及使用效率等并不高，例如单排的立体车库仅能停放一排车辆。而对于多排的立体车库，取车时间过长，导致利用率不高、使用者等待时间过长等问题。在现有的立体机械车库中，机械车库的建设及运营成本较高，例如一个载车平台配置一个车位，每个载车平台都有一个电机系统，导致建设成本非常高。此外载车平台过多，则需要较高要求的运算资源，导致车辆存取速度很慢，因此目前用户并不乐意使用立体机械车库。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种立体停车装置。
[0004]根据本公开的一个方面，一种立体停车装置，所述立体停车装置包括两个以上的停车层，包括：下层，所述下层位于所述立体停车装置的最下层；以及至少一个上停车层，所述上停车层位于所述下层之上且包括两个以上或一个上车位排，所述上停车层设置有载车托盘，并且载车托盘包括两个以上或一个托盘停车位，所述载车托盘能够降至所述下层或者从下层升至所述上停车层，其中，所述上停车层设置有上空档或者不设置上空档，所述上停车层的载车托盘能够在上停车层与下层之间升降，以便在载车托盘降至所述下层后，所述载车托盘的车辆能够经由所述下层中的可变通车道和/或非可变通车道、或者直接驶离所述立体停车装置和/或车辆能够从所述立体停车装置的外部经由所述下层中的可变通车道和/或非可变通车道、或者直接驶入所述载车托盘。
[0005]根据至少一个实施方式，处于所述下层的载车托盘在邻近所述可变通车道、非可变通道和/或外部车道的情况下，车辆能够直接驶入或驶离该载车托盘。
[0006]根据至少一个实施方式，所述上停车层的数量为两个以上，其中，最上位置处的上停车层为最上停车层，位于所述最上停车层与所述下层之间的上停车层为中间停车层。
[0007]根据至少一个实施方式，所述上停车层设置有上空档的情况下，基于所述上空档，所述载车托盘能够进行平面移动，所述平面移动包括横向移动、纵向移动、或者横纵向移动，以便使得指定载车托盘对应所述下层的指定位置，从而允许指定载车托盘降至所述指定位置。
[0008]根据至少一个实施方式，所述载车托盘包括两个以上托盘停车位，两个以上托盘停车位单排多车位设置或跨排多车位设置，在单排多车位设置中载车托盘所包括的两个以上托盘停车位设置在一个上车位排中，在跨排多车位设置中载车托盘的两个以上托盘停车位设置在相邻的两个以上上车位排中。
[0009]根据至少一个实施方式，每个载车托盘包括的托盘停车位的数量相同或不相同；
和/或每个上车位排的至少一部分停车位为由所述载车托盘构成的托盘停车位。
[0010]根据至少一个实施方式，所述上空档包括第一类型上空档和/或第二类型上空档，所述第一类型上空档设置成允许所述载车托盘在纵向中移动，所述第二类型上空档设置成允许所述载车托盘在横向中移动。
[0011]根据至少一个实施方式，所述上停车层的数量为两个以上，两个以上的上停车层中位于最上方的上停车层为最上停车层，位于最上停车层与下层之间的上停车层为中间停车层，其中，所述中间停车层的载车托盘被设置成能够平面移动，而最上停车层的载车托盘设置成不能平面移动或者能够平面移动。
[0012]根据至少一个实施方式，所述最上停车层的载车托盘能够经由中间停车层进行平面移动所形成的上空档，在所述最上停车层与下层之间进行升降；和/或在所述中间停车层的数量为两个以上时，下方中间停车层和/或上方中间停车层能够进行平面移动，以便允许上方中间停车层的载车托盘经由下方中间停车层的上空档，在上方中间停车层与下层之间进行升降。
[0013]根据至少一个实施方式，所述上停车层的载车托盘被降至所述下层后，所述载车托盘能够被旋转以便于车辆驶入或驶离。
[0014]根据至少一个实施方式，所述上停车层包括两个以上上停车层，其中一个上停车层的载车托盘能够升降至另一上停车层并且能够在所述另一上停车层中进行平面移动。
[0015]根据至少一个实施方式，所述下层设置有一个下车位排或两个以上下车位排的机械停车位，所述机械停车位设置在机械载车平台上，通过所述机械载车平台的移动来实现机械停车位的移动，其中每个机械载车平台上设置有一个或两个以上的机械停车位。
[0016]根据至少一个实施方式，所述机械载车平台能够在进行横向移动、纵向移动、或横纵向移动，以便形成容纳所述载车托盘的下空档。
[0017]根据至少一个实施方式，至少一个机械载车平台的机械停车位在一个车位排中单排单车位设置、单排多车位设置或者在两个以上车位排中跨排多车位设置；和/或
[0018]每个机械载车平台包括的机械停车位的数量相同或不相同；和/或
[0019]每个下车位排的至少一部分停车位为由所述机械载车平台构成的机械停车位。
[0020]根据至少一个实施方式，所述下车位排的排间排布方向为纵向，通过所述机械载车平台在纵向中移动所形成的第一类型下空档构成第一类型可变通车道，第一类型可变通车道的延伸方向为横向；和/或
[0021]所述下车位排的车位排布方向为横向，通过所述机械载车平台在横向中移动所形成的第二类型下空档构成第二类型可变通车道，第二类型可变通车道的延伸方向为纵向。
[0022]根据至少一个实施方式，所述第一类型下空档的纵向的两端间距大于、等于或小于机械停车位的纵向的长度、和/或大于等于机械载车平台的纵向的长度、和/或大于等于车辆的拐弯半径、和/或大于等于国家标准或者地方规定所限定的宽度；和/或相邻两个下车位排之间需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个车位排的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间形成变换后第一类型可变通车道；和/或，相邻两个下车位排之间的部分区域需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个下车位排中与所述部分区域对应的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间的所述部分区域形成变换后第一类型可变通车道。
[0023]根据至少一个实施方式，所述第二类型下空档的横向的两端距离大于或等于包括两个机械停车位的机械载车平台在横向的宽度、或者国家规范或地方规定所限定宽度、或者不小于1.8米；和/或当需要形成变换后第二类型可变通车道时，一个下车位排或两个以上下车位排中的机械载车平台能够被移动，以便形成变换后第二类型可变通车道。
[0024]根据至少一个实施方式，包括第一类型下空档的情况下，所述第一类型下空档的纵向的长度大于、等于或小于所述机械载车平台的纵向的长度，或者大于、等于或小于具有最大数量的机械停车位的机械载车平台的纵向的长度，相邻两个下车位排之间需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个下车位排的机械载车平台能够进行移动，以便在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体停车装置，其特征在于，所述立体停车装置包括两个以上的停车层，包括：下层，所述下层位于所述立体停车装置的最下层；以及至少一个上停车层，所述上停车层位于所述下层之上且包括两个以上或一个上车位排，所述上停车层设置有载车托盘，并且载车托盘包括两个以上或一个托盘停车位，所述载车托盘能够降至所述下层或者从下层升至所述上停车层，其中，所述上停车层设置有上空档或者不设置上空档，所述上停车层的载车托盘能够在上停车层与下层之间升降，以便在载车托盘降至所述下层后，所述载车托盘的车辆能够经由所述下层中的可变通车道和/或非可变通车道、或者直接驶离所述立体停车装置和/或车辆能够从所述立体停车装置的外部经由所述下层中的可变通车道和/或非可变通车道、或者直接驶入所述载车托盘。2.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，处于所述下层的载车托盘在邻近所述可变通车道、非可变通道和/或外部车道的情况下，车辆能够直接驶入或驶离该载车托盘。3.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上停车层的数量为两个以上，其中，最上位置处的上停车层为最上停车层，位于所述最上停车层与所述下层之间的上停车层为中间停车层。4.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上停车层设置有上空档的情况下，基于所述上空档，所述载车托盘能够进行平面移动，所述平面移动包括横向移动、纵向移动、或者横纵向移动，以便使得指定载车托盘对应所述下层的指定位置，从而允许指定载车托盘降至所述指定位置。5.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述载车托盘包括两个以上托盘停车位，两个以上托盘停车位单排多车位设置或跨排多车位设置，在单排多车位设置中载车托盘所包括的两个以上托盘停车位设置在一个上车位排中，在跨排多车位设置中载车托盘的两个以上托盘停车位设置在相邻的两个以上上车位排中。6.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，每个载车托盘包括的托盘停车位的数量相同或不相同；和/或每个上车位排的至少一部分停车位为由所述载车托盘构成的托盘停车位。7.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上空档包括第一类型上空档和/或第二类型上空档，所述第一类型上空档设置成允许所述载车托盘在纵向中移动，所述第二类型上空档设置成允许所述载车托盘在横向中移动。8.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上停车层的数量为两个以上，两个以上的上停车层中位于最上方的上停车层为最上停车层，位于最上停车层与下层之间的上停车层为中间停车层，其中，所述中间停车层的载车托盘被设置成能够平面移动，而最上停车层的载车托盘设置成不能平面移动或者能够平面移动。9.如权利要求8所述的立体停车装置，其特征在于，所述最上停车层的载车托盘能够经由中间停车层进行平面移动所形成的上空档，在所
述最上停车层与下层之间进行升降；和/或在所述中间停车层的数量为两个以上时，下方中间停车层和/或上方中间停车层能够进行平面移动，以便允许上方中间停车层的载车托盘经由下方中间停车层的上空档，在上方中间停车层与下层之间进行升降。10.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上停车层的载车托盘被降至所述下层后，所述载车托盘能够被旋转以便于车辆驶入或驶离。11.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上停车层包括两个以上上停车层，其中一个上停车层的载车托盘能够升降至另一上停车层并且能够在所述另一上停车层中进行平面移动。12.如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述下层设置有一个下车位排或两个以上下车位排的机械停车位，所述机械停车位设置在机械载车平台上，通过所述机械载车平台的移动来实现机...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：万能钥匙有限公司，
类型：新型
国别省市：
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