立体停车装置制造方法及图纸

本公开提供了一种立体停车装置，包括两个以上的停车层，包括：下层；以及至少一个上停车层，于下层之上且包括两个以上或一个上车位排，上停车层设置有载车托盘，并且载车托盘包括两个以上或一个托盘停车位，载车托盘能够降至下层或者从下层升至上停车层，上停车层设置有上空档或者不设置上空档，上停车层的载车托盘能够在上停车层与下层之间升降，以便在载车托盘降至下层后，载车托盘的车辆能够经由下层中的可变通车道和/或非可变通车道、或者直接驶离立体停车装置和/或车辆能够从立体停车装置的外部经由下层中的可变通车道和/或非可变通车道、或者直接驶入载车托盘。或者直接驶入载车托盘。或者直接驶入载车托盘。

【技术实现步骤摘要】
立体停车装置


[0001]本公开涉及一种立体停车装置
。

技术介绍

[0002]目前为了解决停车难的问题，广泛地使用了立体车库
。
但是目前的立体车库效率较低，运行速度较慢
。
使用者在使用大型立体车库的过程中需要等待很长的时间
。
立体车库通常设置有取车存车口，如果在车辆较多的情况下，将会导致车辆积聚在取车存车口处，导致目前立体车库并不友好
。
[0003]此外，目前立体车库的建造成本比较高，尤其是载车盘的驱动装置的成本
。
而且立体车库的维护较为复杂，当存在数量过多的载车盘的情况下，立体车库的运行也会非常复杂
。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种立体停车装置
。
[0005]根据本公开的一个方面，一种立体停车装置，所述立体停车装置包括两个以上的停车层，包括：
[0006]下层，所述下层位于所述立体停车装置的最下层；以及
[0007]至少一个上停车层，所述上停车层位于所述下层之上且包括两个以上或一个上车位排，所述上停车层设置有载车托盘，并且载车托盘包括两个以上或一个托盘停车位，所述载车托盘能够降至所述下层或者从下层升至所述上停车层，
[0008]其中，所述上停车层设置有上空档或者不设置上空档，所述上停车层的载车托盘能够在上停车层与下层之间升降，以便在载车托盘降至所述下层后，所述载车托盘的车辆能够经由所述下层中的可变通车道和
/
或非可变通车道
、
或者直接驶离所述立体停车装置和
/
或车辆能够从所述立体停车装置的外部经由所述下层中的可变通车道和
/
或非可变通车道
、
或者直接驶入所述载车托盘，所述下层中设置有机械载车平台，所述机械载车平台进行单独移动或者两个以上机械载车平台进行组合移动以形成所述可变通车道
。
[0009]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，所述上停车层设置有上空档的情况下，基于所述上空档，所述载车托盘能够进行平面移动，所述平面移动包括排方向移动
、
列方向移动
、
或者排方向及列方向移动，以便使得指定载车托盘对应所述下层的指定位置，从而允许指定载车托盘降至所述指定位置
。
[0010]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，所述载车托盘包括两个以上托盘停车位，两个以上托盘停车位单排多车位设置或跨排多车位设置，在单排多车位设置中载车托盘所包括的两个以上托盘停车位设置在一个上车位排中，在跨排多车位设置中载车托盘的两个以上托盘停车位设置在相邻的两个以上上车位排中
。
[0011]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，每个载车托盘包括的托盘停车位的数量相同或不相同；和
/
或
[0012]每个上车位排的至少一部分停车位为由所述载车托盘构成的托盘停车位
。
[0013]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，所述上空档包括第一类型上空档和
/
或第二类型上空档，所述第一类型上空档设置成允许所述载车托盘在列方向中移动，所述第二类型上空档设置成允许所述载车托盘在排方向中移动
。
[0014]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，所述上停车层的数量为两个以上，两个以上的上停车层中位于最上方的上停车层为最上停车层，位于最上停车层与下层之间的上停车层为中间停车层，其中，所述中间停车层的载车托盘被设置成能够平面移动，而最上停车层的载车托盘设置成不能平面移动或者能够平面移动
。
[0015]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，所述最上停车层的载车托盘能够经由中间停车层进行平面移动所形成的上空档，在所述最上停车层与下层之间进行升降；和
/
或
[0016]在所述中间停车层的数量为两个以上时，下方中间停车层和
/
或上方中间停车层能够进行平面移动，以便允许上方中间停车层的载车托盘经由下方中间停车层的上空档，在上方中间停车层与下层之间进行升降
。
[0017]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，所述上车位排中的载车托盘的移动方式设置为：
[0018]所述载车托盘在所述列方向的移动过程中，一排载车托盘中的全部载车托盘能够进行整体移动
、
至少两排以上载车托盘中的全部载车托盘能够进行整体移动
、
一排载车托盘中的部分载车托盘能够进行组合移动或者至少两排以上载车托盘中的部分载车托盘能够进行组合移动，和
/
或
[0019]所述载车托盘在所述排方向的移动过程中，一列载车托盘中的全部载车托盘能够进行整体移动
、
至少两列以上载车托盘中的全部载车托盘能够进行整体移动
、
一列载车托盘中的部分载车托盘能够进行组合移动或者至少两列载车托盘中的部分载车托盘能够进行组合移动
。
[0020]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，所述上停车层的载车托盘被降至所述下层后，所述载车托盘能够被旋转以便于车辆驶入或驶离
。
[0021]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，所述下层设置有两个以上下车位排或一个下车位排的机械停车位，所述机械停车位设置在机械载车平台上，通过所述机械载车平台的移动来实现机械停车位的移动，其中每个机械载车平台上设置有两个以上或一个机械停车位
。
[0022]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，所述机械载车平台能够在进行排方向移动
、
列方向移动
、
或排方向及列方向移动，以便形成容纳所述载车托盘的下空档
。
[0023]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，至少一个机械载车平台的机械停车位在一个车位排中单排单车位设置
、
单排多车位设置或者在两个以上车位排中跨排多车位设置；和
/
或
[0024]每个机械载车平台包括的机械停车位的数量相同或不相同；和
/
或
[0025]每个下车位排的至少一部分停车位为由所述机械载车平台构成的机械停车位
。
[0026]根据本公开的至少一个实施方式的立体停车装置，所述下车位排的排间排布方向为列方向，通过所述机械载车平台在列方向中移动所形成的第一类型下空档构成第一类型
可变通车道，第一类型可变通车道的延伸方向为排方向；和
/
或所述下车位排的车位排布方向为排方向，通过所述机械载车平台在排方向中移动所形成的第二类型下空档构成第二类型可变通车道，第二类型可变通车道的延伸方向为列方向；和
/
或
[0027]所述第一类型下空档的列方向的两端间距大于
、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种立体停车装置，其特征在于，所述立体停车装置包括两个以上的停车层，包括：下层，所述下层位于所述立体停车装置的最下层；以及至少一个上停车层，所述上停车层位于所述下层之上且包括两个以上或一个上车位排，所述上停车层设置有载车托盘，并且载车托盘包括两个以上或一个托盘停车位，所述载车托盘能够降至所述下层或者从下层升至所述上停车层，其中，所述上停车层设置有上空档或者不设置上空档，所述上停车层的载车托盘能够在上停车层与下层之间升降，以便在载车托盘降至所述下层后，所述载车托盘的车辆能够经由所述下层中的可变通车道和
/
或非可变通车道
、
或者直接驶离所述立体停车装置和
/
或车辆能够从所述立体停车装置的外部经由所述下层中的可变通车道和
/
或非可变通车道
、
或者直接驶入所述载车托盘，所述下层中设置有机械载车平台，所述机械载车平台进行单独移动或者两个以上机械载车平台进行组合移动以形成所述可变通车道
。2.
如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上停车层设置有上空档的情况下，基于所述上空档，所述载车托盘能够进行平面移动，所述平面移动包括排方向移动
、
列方向移动
、
或者排方向及列方向移动，以便使得指定载车托盘对应所述下层的指定位置，从而允许指定载车托盘降至所述指定位置
。3.
如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述载车托盘包括两个以上托盘停车位，两个以上托盘停车位单排多车位设置或跨排多车位设置，在单排多车位设置中载车托盘所包括的两个以上托盘停车位设置在一个上车位排中，在跨排多车位设置中载车托盘的两个以上托盘停车位设置在相邻的两个以上上车位排中
。4.
如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，每个载车托盘包括的托盘停车位的数量相同或不相同；和
/
或每个上车位排的至少一部分停车位为由所述载车托盘构成的托盘停车位
。5.
如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上空档包括第一类型上空档和
/
或第二类型上空档，所述第一类型上空档设置成允许所述载车托盘在列方向中移动，所述第二类型上空档设置成允许所述载车托盘在排方向中移动
。6.
如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上停车层的数量为两个以上，两个以上的上停车层中位于最上方的上停车层为最上停车层，位于最上停车层与下层之间的上停车层为中间停车层，其中，所述中间停车层的载车托盘被设置成能够平面移动，而最上停车层的载车托盘设置成不能平面移动或者能够平面移动
。7.
如权利要求6所述的立体停车装置，其特征在于，所述最上停车层的载车托盘能够经由中间停车层进行平面移动所形成的上空档，在所述最上停车层与下层之间进行升降；和
/
或在所述中间停车层的数量为两个以上时，下方中间停车层和
/
或上方中间停车层能够进行平面移动，以便允许上方中间停车层的载车托盘经由下方中间停车层的上空档，在上方中间停车层与下层之间进行升降
。8.
如权利要求5所述的立体停车装置，其特征在于，所述上车位排中的载车托盘的移动
方式设置为：所述载车托盘在所述列方向的移动过程中，一排载车托盘中的全部载车托盘能够进行整体移动
、
至少两排以上载车托盘中的全部载车托盘能够进行整体移动
、
一排载车托盘中的部分载车托盘能够进行组合移动或者至少两排以上载车托盘中的部分载车托盘能够进行组合移动，和
/
或所述载车托盘在所述排方向的移动过程中，一列载车托盘中的全部载车托盘能够进行整体移动
、
至少两列以上载车托盘中的全部载车托盘能够进行整体移动
、
一列载车托盘中的部分载车托盘能够进行组合移动或者至少两列载车托盘中的部分载车托盘能够进行组合移动
。9.
如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述上停车层的载车托盘被降至所述下层后，所述载车托盘能够被旋转以便于车辆驶入或驶离
。10.
如权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于，所述下层设置有两个以上下车位排或一个下车位排的机械停车位，所述机械停车位设置在机械载车平台上，通过所述机械载车平台的移动来实现机械停车位的移动，其中每个机械载车平台上设置有两个以上或一个机械停车位
。11.
如权利要求
10
所述的立体停车装置，其特征在于，所述机械载车平台能够在进行排方向移动
、
列方向移动
、
或排方向及列方向移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：万能钥匙有限公司，
类型：新型
国别省市：