多层停车装置制造方法及图纸

本公开提供了一种多层停车装置，包括：下停车层，设置有两个以上或一个下车位排的机械停车位，机械停车位设置在机械载车平台上，通过机械载车平台的移动来实现机械停车位的移动；以及上停车层，上停车层设置在下停车层之上，并且设置有两个以上或一个上车位排的托盘停车位，托盘停车位设置在载车托盘上，通过载车托盘的升降来实现托盘停车位的升降，其中每个载车托盘上设置有两个以上或一个的托盘停车位，其中，下停车层设置有下空档，并且机械载车平台能够在列方向和/或与列方向成角度的排方向中移动以便变换下空档的位置，上停车层的载车托盘能够降至在下停车层的下空档中。载车托盘能够降至在下停车层的下空档中。载车托盘能够降至在下停车层的下空档中。

【技术实现步骤摘要】
多层停车装置


[0001]本公开涉及一种多层停车装置。

技术介绍

[0002]现有的机械车库中，主要是通过载车盘的移动来实现车辆的进出，但是在载车盘移动的过程中耗时较长，将对导致用户等待时间过长。而且现有的机械车库的空间利用率及使用效率等并不高，例如单排的立体车库仅能停放一排车辆。而对于多排的机械车库，取车时间过长。现有机械车库的建设及运营成本较高，例如一个载车平台配置一个车位，每个载车平台都有一个电机系统，导致建设成本非常高，移动、升降次数也过多，使得机械设备的故障和事故率大幅度增加、寿命和安全性大幅度降低。此外载车平台数量过多，则需要较高要求的运算资源，导致车辆存取速度很慢，因此目前用户并不乐意使用机械车库。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种多层停车装置。
[0004]根据一个方面，提供了一种多层停车装置，所述多层停车装置包括两个或三个以上的停车层，包括：
[0005]下停车层，所述下停车层设置在所述多层停车装置的最下层，并且设置有两个以上或一个下车位排的机械停车位，所述机械停车位设置在机械载车平台上，通过所述机械载车平台的移动来实现机械停车位的移动，其中每个机械载车平台上设置有两个以上或一个机械停车位；以及
[0006]至少一个或两个以上的上停车层，所述上停车层设置在所述下停车层之上，并且设置有两个以上或一个上车位排的托盘停车位，所述托盘停车位设置在载车托盘上，通过所述载车托盘的升降来实现托盘停车位的升降，其中每个载车托盘上设置有两个以上或一个的托盘停车位，
[0007]其中，所述下停车层设置有下空档，并且所述机械载车平台能够在列方向和/或与列方向成角度的排方向中移动以便变换下空档的位置，所述上停车层的载车托盘能够降至在所述下停车层的下空档中，以便允许车辆沿着在所述下停车层中由所述下空档形成的可变通车道和/或所述下停车层的非可变通道、或者直接驶入或者驶离降至下空档的载车托盘的托盘停车位，其中所述机械载车平台能够单独移动或者两个以上机械载车平台能够组合移动。
[0008]根据至少一个实施方式，在车辆驶离或驶入所述下停车层的指定机械载车平台的情况下，所述下停车层的机械载车平台能够被移动，车辆沿着所述下停车层的机械载车平台的移动所形成的通车道、或者下停车层的非可变通道、或者直接地从所述指定机械载车平台驶离所述下停车单元或者从所述下停车单元的外部驶入所述指定机械载车平台的机械停车位；和/或
[0009]处于所述下停车层的载车托盘在邻近所述可变通车道、非可变通道和/或外部车
道的情况下，车辆能够直接驶入或驶离该载车托盘；和/或
[0010]所述机械载车平台在邻近所述可变通车道、非可变通道和/或外部车道的情况下，车辆能够直接驶入或驶离机械载车平台。
[0011]根据至少一个实施方式，所述上停车层的数量为两个以上，其中，最上位置处的上停车层为最上停车层，位于所述最上停车层与所述下停车层之间的上停车层为中间停车层。
[0012]根据至少一个实施方式，所述机械载车平台能够在所述列方向中移动，以便形成容纳所述载车托盘的下空档、和/或通过下空档形成与所述列方向成角度的所述可变通车道；和/或
[0013]所述机械载车平台能够在所述排方向中移动，以便形成容纳所述载车托盘的下空档、和/或通过下空档形成与所述排方向成角度的所述可变通车道。
[0014]根据至少一个实施方式，至少一个机械载车平台的机械停车位在一个车位排中单排单车位或单排多车位设置或者在两个以上车位排中跨排多车位设置；和/或
[0015]每个机械载车平台包括的机械停车位的数量相同或不相同；和/或
[0016]每个下车位排的至少一部分停车位为由所述机械载车平台构成的机械停车位。
[0017]根据至少一个实施方式，所述下车位排的排间排布方向为所述列方向，通过所述机械载车平台在所述列方向中移动所形成的第一类型下空档所形成第一类型可变通车道的延伸方向为所述排方向或与所述排方向成预定角度的方向；和/或
[0018]所述下车位列的车位排布方向为所述排方向，通过所述机械载车平台在所述排方向中移动所形成的第二类型下空档所形成第二类型可变通车道的延伸方向为所述列方向，或与所述列方向成预定角度的方向。
[0019]根据至少一个实施方式，所述第一类型下空档的所述列方向的两端间距大于、等于或小于机械停车位的所述列方向的长度、和/或大于等于机械载车平台的所述列方向的长度、和/或大于等于车辆的拐弯半径、和/或大于等于国家标准或者地方规定所限定的宽度；和/或
[0020]相邻两个下车位排之间需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个车位排的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间形成变换后第一类型可变通车道；和/或，
[0021]相邻两个下车位排之间的部分区域需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个下车位排中与所述部分区域对应的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间的所述部分区域形成变换后第一类型可变通车道。
[0022]根据至少一个实施方式，所述下停车层中的机械载车平台的移动方式设置为：
[0023]所述机械载车平台在列方向的移动，一个车位排中的机械载车平台能够进行全部或部分被移动、两个以上车位排中的机械载车平台能够进行全部或部分被移动，和/或所述机械载车平台在排方向的移动，一个车位列中的机械载车平台能够进行全部或部分被移动、两个以上车位列中的机械载车平台能够进行全部或部分被移动，其中，在所述一个车位排和/或所述一个车位列的机械载车平台进行全部移动的过程中，一个车位排和/或一个车位列中的两个以上机械载车平台能够进行组合移动和/或单个机械载车平台独自移动，以便实现全部移动；在所述两个以上车位排和/或所述两个以上车位列的机械载车平台进行
全部移动的过程中，两个以上车位排和/或两个以上车位列中的两个以上机械载车平台能够进行组合移动和/或单个机械载车平台独自移动，以便实现全部移动；在所述一个车位排和/或所述一个车位列的机械载车平台进行部分移动的过程中，一个车位排和/或一个车位列中的两个以上机械载车平台能够进行组合移动和/或单个机械载车平台独自移动，以便实现部分移动；在所述两个以上车位排和/或所述两个以上车位列的机械载车平台进行部分移动的过程中，两个以上车位排和/或两个以上车位列中的两个以上机械载车平台能够进行组合移动和/或单个机械载车平台独自移动，以便实现部分移动。
[0024]根据至少一个实施方式，包括第一类型下空档的情况下，所述第一类型下空档的列方向的长度大于、等于或小于所述机械载车平台的列方向的长度，或者大于、等于或小于具有最大数量的机械停车位的机械载车平台的列方向的长度，
[0025]相邻两个下车位排之间需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个下车位排的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层停车装置，其特征在于，所述多层停车装置包括两个或三个以上的停车层，包括：下停车层，所述下停车层设置在所述多层停车装置的最下层，并且设置有两个以上或一个下车位排的机械停车位，所述机械停车位设置在机械载车平台上，通过所述机械载车平台的移动来实现机械停车位的移动，其中每个机械载车平台上设置有两个以上或一个机械停车位；以及至少一个或两个以上的上停车层，所述上停车层设置在所述下停车层之上，并且设置有两个以上或一个上车位排的托盘停车位，所述托盘停车位设置在载车托盘上，通过所述载车托盘的升降来实现托盘停车位的升降，其中每个载车托盘上设置有两个以上或一个的托盘停车位，其中，所述下停车层设置有下空档，并且所述机械载车平台能够在列方向和/或与列方向成角度的排方向中移动以便变换下空档的位置，所述上停车层的载车托盘能够降至在所述下停车层的下空档中，以便允许车辆沿着在所述下停车层中由所述下空档形成的可变通车道和/或所述下停车层的非可变通道、或者直接驶入或者驶离降至下空档的载车托盘的托盘停车位，其中所述机械载车平台能够单独移动或者两个以上机械载车平台能够组合移动。2.如权利要求1所述的多层停车装置，其特征在于，在车辆驶离或驶入所述下停车层的指定机械载车平台的情况下，所述下停车层的机械载车平台能够被移动，车辆沿着所述下停车层的机械载车平台的移动所形成的通车道、或者下停车层的非可变通道、或者直接地从所述指定机械载车平台驶离所述下停车层或者从所述下停车层的外部驶入所述指定机械载车平台的机械停车位；和/或处于所述下停车层的载车托盘在邻近所述可变通车道、非可变通道和/或外部车道的情况下，车辆能够直接驶入或驶离该载车托盘；和/或所述机械载车平台在邻近所述可变通车道、非可变通道和/或外部车道的情况下，车辆能够直接驶入或驶离机械载车平台。3.如权利要求1所述的多层停车装置，其特征在于，所述上停车层的数量为两个以上，其中，最上位置处的上停车层为最上停车层，位于所述最上停车层与所述下停车层之间的上停车层为中间停车层。4.如权利要求1至3中任一项所述的多层停车装置，其特征在于，所述机械载车平台能够在所述列方向中移动，以便形成容纳所述载车托盘的下空档、和/或通过下空档形成与所述列方向成角度的所述可变通车道；和/或所述机械载车平台能够在所述排方向中移动，以便形成容纳所述载车托盘的下空档、和/或通过下空档形成与所述排方向成角度的所述可变通车道。5.如权利要求1至3中任一项所述的多层停车装置，其特征在于，至少一个机械载车平台的机械停车位在一个车位排中单排单车位或单排多车位设置或者在两个以上车位排中跨排多车位设置；和/或每个机械载车平台包括的机械停车位的数量相同或不相同；和/或每个下车位排的至少一部分停车位为由所述机械载车平台构成的机械停车位。6.如权利要求1至3中任一项所述的多层停车装置，其特征在于，
所述下车位排的排间排布方向为所述列方向，通过所述机械载车平台在所述列方向中移动所形成的第一类型下空档所形成第一类型可变通车道的延伸方向为所述排方向或与所述排方向成预定角度的方向；和/或下车位列的车位排布方向为所述排方向，通过所述机械载车平台在所述排方向中移动所形成的第二类型下空档所形成第二类型可变通车道的延伸方向为所述列方向，或与所述列方向成预定角度的方向。7.如权利要求6所述的多层停车装置，其特征在于，所述第一类型下空档的所述列方向的两端间距大于、等于或小于机械停车位的所述列方向的长度、和/或大于等于机械载车平台的所述列方向的长度、和/或大于等于车辆的拐弯半径、和/或大于等于国家标准或者地方规定所限定的宽度；和/或相邻两个下车位排之间需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个车位排的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间形成变换后第一类型可变通车道；和/或，相邻两个下车位排之间的部分区域需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个下车位排中与所述部分区域对应的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间的所述部分区域形成变换后第一类型可变通车道。8.如权利要求1至3中任一项所述的多层停车装置，其特征在于，所述下停车层中的机械载车平台的移动方式设置为：所述机械载车平台在列方向的移动，一个车位排中的机械载车平台能够进行全部或部分被移动、两个以上车位排中的机械载车平台能够进行全部或部分被移动，和/或所述机械载车平台在排方向的移动，一个车位列中的机械载车平台能够进行全部或部分被移动、两个以上车位列中的机械载车平台能够进行全部或部分被移动，其中，在所述一个车位排和/或所述一个车位列的机械载车平台进行全部移动的过程中，一个车位排和/或一个车位列中的两个以上机械载车平台能够进行组合移动和/或单个机械载车平台独自移动，以便实现全部移动；在所述两个以上车位排和/或所述两个以上车位列的机械载车平台进行全部移动的过程中，两个以上车位排和/或两个以上车位列中的两个以上机械载车平台能够进行组合移动和/或单个机械载车平台独自移动，以便实现全部移动；在所述一个车位排和/或所述一个车位列的机械载车平台进行部分移动的过程中，一个车位排和/或一个车位列中的两个以上机械载车平台能够进行组合移动和/或单个机械载车平台独自移动，以便实现部分移动；在所述两个以上车位排和/或所述两个以上车位列的机械载车平台进行部分移动的过程中，两个以上车位排和/或两个以上车位列中的两个以上机械载车平台能够进行组合移动和/或单个机械载车平台独自移动，以便实现部分移动。9.如权利要求6所述的多层停车装置，其特征在于，包括第一类型下空档的情况下，所述第一类型下空档的列方向的长度大于、等于或小于所述机械载车平台的列方向的长度，或者大于、等于或小于具有最大数量的机械停车位的机械载车平台的列方向的长度，相邻两个下车位排之间需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个下车位排的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间形成变换后第一类型可变通车道；和/或，相邻两个下车位排之间的部分区域需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻的两
个下车位排的至少一个下车位排中与所述部分区域对应的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间的部分区域形成变换后第一类型可变通车道。10.如权利要求6所述的多层停车装置，其特征在于，包括第二类型下空档的情况下，所述第二类型下空档的排方向的长度大于、等于或小于机械载车平台的排方向的长度、或者大于、等于或小于具有最...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：万能钥匙有限公司，
类型：新型
国别省市：