立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库，包括立体车库本体、设置在所述立体车库本体的中间区域的、用于运载车辆的运载电梯以及设置在所述立体车库本体的外围区域的逃生电梯；所述立体车库本体包括若干个单层停车单元，若干个所述单层停车单元依次层叠设置，所述单层停车单元设有多个停车位；多个所述停车位位于所述立体车库本体的外围区域，多个所述停车位和所述逃生电梯共同围绕所述运载电梯设置。本实用新型专利技术的立体车库，通过在立体车库本体的外围区域设置逃生电梯，逃生电梯可承载设备检修人员进出立体车库内部，并且逃生电梯的运行独立于用于运载车辆的运载电梯，当发生火灾时设备检修人员可乘逃生电梯离开立体车库，防止意外发生。防止意外发生。防止意外发生。

【技术实现步骤摘要】
立体车库


[0001]本技术涉及车辆存储领域，尤其是涉及一种立体车库。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的走进人们的家庭生活当中，成为了不可或缺的生活必需品，但随着生活品质的提高，停车的麻烦也接踵而至，车位少车辆多成为了小区、商场、写字楼迫切需要解决的问题。
[0003]地下停车场虽然能解决部分停车问题，但是空间浪费很大，投资金额较大，而且车辆进出必须留下通车道，车位的数量会受到一定的影响，不利于长期发展。
[0004]立体车库是一种用来存取或储放大量车辆的机械设备，由于其平均单车占地面积小的独特特性，逐渐被广大用户所接受。
[0005]立体车库在日常维护或者部分结构需要维修时，需要有专门的设备检修人员进入车库内部。目前，设备检修人员都是通过运载车辆的电梯进入立体车库内部，但是在出现异常情况(例如：火灾)时，设备检修人员就会面临被困在立体车库内部的风险。

技术实现思路

[0006]基于此，有必要提供一种可以解决上述问题的立体车库。
[0007]一种立体车库，包括立体车库本体、设置在所述立体车库本体的中间区域的、用于运载车辆的运载电梯以及设置在所述立体车库本体的外围区域的逃生电梯；
[0008]所述立体车库本体包括若干个单层停车单元，若干个所述单层停车单元依次层叠设置，所述单层停车单元设有多个停车位；
[0009]多个所述停车位位于所述立体车库本体的外围区域，多个所述停车位和所述逃生电梯共同围绕所述运载电梯设置。
[0010]在一个实施例中，所述逃生电梯包括沿竖直方向延伸的电梯导轨、沿所述电梯导轨上下运动的轿厢、用于驱动所述轿厢上下运动的动力组件以及罩设在所述电梯导轨外的电梯主体外壳；
[0011]所述电梯主体外壳上设有用于进入所述立体车库本体的内部门以及用于离开所述立体车库本体外部门。
[0012]在一个实施例中，所述电梯主体外壳为柱状壳体。
[0013]在一个实施例中，所述电梯主体外壳为防火外壳，所述内部门和所述外部门均为防火门。
[0014]在一个实施例中，一个所述单层停车单元内的多个所述停车位组成环状，所述逃生电梯位于相邻的两个所述停车位之间。
[0015]在一个实施例中，所述立体车库本体呈圆柱状，一个所述单层停车单元内的多个所述停车位组成圆环状，多个所述停车位的长度方向或宽度方向均穿过所述运载电梯；
[0016]所述逃生电梯位于相邻的两个所述停车位之间的三角区域内。
[0017]在一个实施例中，一个所述单层停车单元内的多个所述停车位组成彼此平行的两个停车区域，所述逃生电梯位于相邻的两个所述停车位之间，和/或所述逃生电梯位于一个所述停车位和所述立体车库本体的外墙之间。
[0018]在一个实施例中，所述立体车库本体呈长方体柱状，两个所述停车区域相对设置，所述运载电梯位于两个所述停车区域之间；
[0019]所述逃生电梯位于相邻的两个所述停车位之间的长方形区域内，和/或所述逃生电梯位于一个所述停车位和所述立体车库本体的外墙之间的长方形区域内。
[0020]在一个实施例中，所述立体车库为地上立体车库或地下立体车库。
[0021]在一个实施例中，所述运载电梯包括电梯井、载车板和轴向动力系统，所述载车板用于承载汽车，所述轴向动力系统用于驱动所述载车板沿着所述电梯井上升或下降；
[0022]多个所述停车位和所述逃生电梯共同围绕所述电梯井设置。
[0023]本技术的立体车库，通过在立体车库本体的外围区域设置逃生电梯，逃生电梯可承载设备检修人员进出立体车库内部，并且逃生电梯的运行独立于用于运载车辆的运载电梯，当发生火灾时设备检修人员可乘逃生电梯离开立体车库，防止意外发生。
[0024]逃生电梯安装在立体车库内部的非车位区域(空闲区域)，不占用停车位，保证立体车库本身功能特性不被破坏。
[0025]此外，逃生电梯所述电梯主体外壳为防火外壳，所述内部门和所述外部门均为防火门，从而可以将逃生电梯整体密闭，当外部发生火灾时逃生电梯仍能正常工作。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]其中：
[0028]图1为一实施方式的立体车库的竖向截面的结构示意图。
[0029]图2为如图1所示的立体车库的横向截面的结构示意图。
[0030]图3为如图1所示的立体车库的运载电梯的放大结构示意图。
[0031]图4为另一实施方式的立体车库的竖向截面的结构示意图。
[0032]图5为如图4所示的立体车库的的横向截面结构示意图。
[0033]图6为如图4所示的立体车库的运载电梯的放大结构示意图。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各件之间的相对位置关系、运动情况等，如果所述
特定姿态发生改变时，则所述方向性指示也相应地随之改变。
[0036]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个所述特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0037]结合图1和图2，本技术公开了一实施方式的立体车库100，包括立体车库本体110、设置在立体车库本体110的中间区域的、用于运载车辆的运载电梯以及设置在立体车库本体110的外围区域的逃生电梯130。
[0038]立体车库本体110包括若干个单层停车单元112，若干个单层停车单元112依次层叠设置，单层停车单元112设有多个停车位114。
[0039]多个停车位114位于立体车库本体110的外围区域，多个停车位114和逃生电梯130共同围绕运载电梯设置。
[0040]本技术的立体车库，通过在立体车库本体110的外围区域设置逃生电梯130，逃生电梯130可承载设备检修人员进出立体车库100内部，并且逃生电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库，其特征在于，包括立体车库本体、设置在所述立体车库本体的中间区域、用于运载车辆的运载电梯以及设置在所述立体车库本体的外围区域的逃生电梯；所述立体车库本体包括若干个单层停车单元，若干个所述单层停车单元依次层叠设置，所述单层停车单元设有多个停车位；多个所述停车位位于所述立体车库本体的外围区域，多个所述停车位和所述逃生电梯共同围绕所述运载电梯设置。2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述逃生电梯包括沿竖直方向延伸的电梯导轨、沿所述电梯导轨上下运动的轿厢、用于驱动所述轿厢上下运动的动力组件以及罩设在所述电梯导轨外的电梯主体外壳；所述电梯主体外壳上设有用于进入所述立体车库本体的内部门以及用于离开所述立体车库本体外部门。3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述电梯主体外壳为柱状壳体。4.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述电梯主体外壳为防火外壳，所述内部门和所述外部门均为防火门。5.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，一个所述单层停车单元内的多个所述停车位组成环状，所述逃生电梯位于相邻的两个所述停车位之间。6.根据权利要求5所述的立体车库，其特征在于，所述立体车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨方升，唐四琼，张云逢，
申请(专利权)人：铜陵蓝源同力光电子有限公司，
类型：新型
国别省市：