多层停车装置制造方法及图纸

本公开提供了一种多层停车装置，包括两个或三个以上的停车层，包括：下停车层，设置在多层停车装置的最下层，并且设置有两个以上或一个下车位排的机械停车位，机械停车位设置在机械载车平台上，通过机械载车平台的移动来实现机械停车位的移动，其中每个机械载车平台上设置有两个以上或一个机械停车位；以及上停车层，设置在下停车层之上，并且设置有两个以上或一个上车位排的托盘停车位，通过载车托盘的升降来实现托盘停车位的升降，其中每个载车托盘上设置有两个以上或一个托盘停车位。盘上设置有两个以上或一个托盘停车位。盘上设置有两个以上或一个托盘停车位。

【技术实现步骤摘要】
多层停车装置


[0001]本公开涉及一种多层停车装置。

技术介绍

[0002]随着车辆的增多，需要更多的空间来建设停车库等。但是随着可利用的土地等空间的减少，成本将会越来越高。目前普遍采用立体车库等形式来增加有限面积能够停放的车辆。
[0003]但是目前的立体车库成本较高，并且很容易发生机械车位跌落等的安全事故。目前的立体车库的空间利用率及使用效率等并不高，例如单排的立体车库仅能停放一排车辆。而对于多排的立体车库，取车时间过长，导致利用率不高、使用者等待时间过长等问题。
[0004]在现有的立体机械车库中，机械车库的建设及运营成本较高，例如一个载车平台配置一个车位，每个载车平台都有一个电机系统，导致建设成本非常高。此外载车平台过多，则需要较高要求的运算资源，导致车辆存取速度很慢，移动、升降次数也过多，使得机械设备的故障和事故率大幅度增加、寿命和安全性大幅度降低。因此目前用户并不乐意使用立体机械车库。
[0005]因此在本领域中，如何在有限空间中提供更多的停车位并且确保停车安全及停车效率等为需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种多层停车装置。
[0007]根据一个方面，一种多层停车装置，所述多层停车装置包括两个或三个以上的停车层，包括：
[0008]下停车层，所述下停车层设置在所述多层停车装置的最下层，并且设置有两个以上或一个下车位排的机械停车位，所述机械停车位设置在机械载车平台上，通过所述机械载车平台的移动来实现机械停车位的移动，其中每个机械载车平台上设置有两个以上或一个机械停车位；以及
[0009]两个以上或一个的上停车层，所述上停车层设置在所述下停车层之上，并且设置有两个以上或一个上车位排的托盘停车位，所述托盘停车位设置在载车托盘上，通过所述载车托盘的升降来实现托盘停车位的升降，其中每个载车托盘上设置有两个以上或一个托盘停车位，
[0010]其中，所述下停车层设置有下空档，并且所述机械载车平台能够在一个方向和/或与一个方向成角度的另一方向中移动以便变换下空档的位置，所述上停车层的载车托盘能够降至在所述下停车层的下空档中，以便允许车辆沿着在所述下停车层中由所述下空档形成的可变通车道和/或所述下停车层的非可变通道、或者直接驶入或者驶离降至下空档的载车托盘的托盘停车位。
[0011]根据本公开至少一个实施方式的多层停车装置，
[0012]在车辆驶离或驶入所述下停车层的指定机械载车平台的情况下，所述下停车层的机械载车平台能够被移动，车辆沿着所述下停车层的机械载车平台的移动所形成的通车道、或者下停车层的非可变通道、或者直接地从所述指定机械载车平台驶离所述下停车单元或者从所述下停车单元的外部驶入所述指定机械载车平台的机械停车位；和/或
[0013]处于所述下停车层的载车托盘在邻近所述可变通车道、非可变通道和/或外部车道的情况下，车辆能够直接驶入或驶离该载车托盘；和/或
[0014]所述机械载车平台在邻近所述可变通车道、非可变通道和/或外部车道的情况下，车辆能够直接驶入或驶离机械载车平台。
[0015]根据本公开至少一个实施方式的多层停车装置，
[0016]所述上停车层的数量为两个以上，其中，最上位置处的上停车层为最上停车层，位于所述最上停车层与所述下停车层之间的上停车层为中间停车层。
[0017]根据本公开至少一个实施方式的多层停车装置，
[0018]所述机械载车平台能够在所述一个方向中移动，以便形成容纳所述载车托盘的下空档、和/或通过下空档形成与所述一个方向成角度的所述可变通车道；和/或
[0019]所述机械载车平台能够在所述另一方向中移动，以便形成容纳所述载车托盘的下空档、和/或通过下空档形成与所述另一方向成角度的所述可变通车道。
[0020]根据本公开至少一个实施方式的多层停车装置，
[0021]至少一个机械载车平台的机械停车位在一个车位排中单排单车位或单排多车位设置或者在两个以上车位排中跨排多车位设置；和/或
[0022]每个机械载车平台包括的机械停车位的数量相同或不相同；和/或
[0023]每个下车位排的至少一部分停车位为由所述机械载车平台构成的机械停车位。
[0024]根据本公开至少一个实施方式的多层停车装置，
[0025]所述下车位排的排间排布方向为所述一个方向，通过所述机械载车平台在所述一个方向中移动所形成的第一类型下空档所形成第一类型可变通车道的延伸方向为所述另一方向或与所述另一方向成预定角度的方向；和/或
[0026]所述下车位列的车位排布方向为所述另一方向，通过所述机械载车平台在所述另一方向中移动所形成的第二类型下空档所形成第二类型可变通车道的延伸方向为所述一个方向，或与所述一个方向成预定角度的方向。
[0027]根据本公开至少一个实施方式的多层停车装置，
[0028]所述第一类型下空档的所述一个方向的两端间距大于、等于或小于机械停车位的所述一个方向的长度、和/或大于等于机械载车平台的所述一个方向的长度、和/或大于等于车辆的拐弯半径、和/或大于等于国家标准或者地方规定所限定的宽度；和/或
[0029]相邻两个下车位排之间需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个车位排的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间形成变换后第一类型可变通车道；和/或，
[0030]相邻两个下车位排之间的部分区域需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个下车位排中与所述部分区域对应的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间的所述部分区域形成变换后第一类型可变通车道。
[0031]根据本公开至少一个实施方式的多层停车装置，
[0032]所述第二类型下空档的另一方向的两端距离大于或等于包括两个机械停车位的机械载车平台在所述另一方向的宽度、或者国家规范或地方规定所限定宽度、或者不小于1.8米；和/或
[0033]当需要形成变换后第二类型可变通车道时，一个下车位排或两个以上下车位排中的机械载车平台能够被移动，以便形成变换后第二类型可变通车道。
[0034]根据本公开至少一个实施方式的多层停车装置，
[0035]包括第一类型下空档的情况下，所述第一类型下空档的一个方向的长度大于、等于或小于所述机械载车平台的一个方向的长度，或者大于、等于或小于具有最大数量的机械停车位的机械载车平台的一个方向的长度，
[0036]相邻两个下车位排之间需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个下车位排的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间形成变换后第一类型可变通车道；和/或，
[0037]相邻两个下车位排之间的部分区域需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻的两个下车位排的至少一个下车位排中与所述部分区域对应的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层停车装置，其特征在于，所述多层停车装置包括两个或三个以上的停车层，包括：下停车层，所述下停车层设置在所述多层停车装置的最下层，并且设置有两个以上或一个下车位排的机械停车位，所述机械停车位设置在机械载车平台上，通过所述机械载车平台的移动来实现机械停车位的移动，其中每个机械载车平台上设置有两个以上或一个机械停车位；以及两个以上或一个的上停车层，所述上停车层设置在所述下停车层之上，并且设置有两个以上或一个上车位排的托盘停车位，所述托盘停车位设置在载车托盘上，通过所述载车托盘的升降来实现托盘停车位的升降，其中每个载车托盘上设置有两个以上或一个托盘停车位，其中，所述下停车层设置有下空档，并且所述机械载车平台能够在一个方向和/或与一个方向成角度的另一方向中移动以便变换下空档的位置，所述上停车层的载车托盘能够降至在所述下停车层的下空档中，以便允许车辆沿着在所述下停车层中由所述下空档形成的可变通车道和/或所述下停车层的非可变通道、或者直接驶入或者驶离降至下空档的载车托盘的托盘停车位。2.如权利要求1所述的多层停车装置，其特征在于，在车辆驶离或驶入所述下停车层的指定机械载车平台的情况下，所述下停车层的机械载车平台能够被移动，车辆沿着所述下停车层的机械载车平台的移动所形成的通车道、或者下停车层的非可变通道、或者直接地从所述指定机械载车平台驶离所述下停车层或者从所述下停车层的外部驶入所述指定机械载车平台的机械停车位；和/或处于所述下停车层的载车托盘在邻近所述可变通车道、非可变通道和/或外部车道的情况下，车辆能够直接驶入或驶离该载车托盘；和/或所述机械载车平台在邻近所述可变通车道、非可变通道和/或外部车道的情况下，车辆能够直接驶入或驶离机械载车平台。3.如权利要求1所述的多层停车装置，其特征在于，所述上停车层的数量为两个以上，其中，最上位置处的上停车层为最上停车层，位于所述最上停车层与所述下停车层之间的上停车层为中间停车层。4.如权利要求1至3中任一项所述的多层停车装置，其特征在于，所述机械载车平台能够在所述一个方向中移动，以便形成容纳所述载车托盘的下空档、和/或通过下空档形成与所述一个方向成角度的所述可变通车道；和/或所述机械载车平台能够在所述另一方向中移动，以便形成容纳所述载车托盘的下空档、和/或通过下空档形成与所述另一方向成角度的所述可变通车道。5.如权利要求1至3中任一项所述的多层停车装置，其特征在于，至少一个机械载车平台的机械停车位在一个车位排中单排单车位或单排多车位设置或者在两个以上车位排中跨排多车位设置；和/或每个机械载车平台包括的机械停车位的数量相同或不相同；和/或每个下车位排的至少一部分停车位为由所述机械载车平台构成的机械停车位。6.如权利要求1至3中任一项所述的多层停车装置，其特征在于，下车位排的排间排布方向为所述一个方向，通过所述机械载车平台在所述一个方向中
移动所形成的第一类型下空档所形成第一类型可变通车道的延伸方向为所述另一方向或与所述另一方向成预定角度的方向；和/或下车位列的车位排布方向为所述另一方向，通过所述机械载车平台在所述另一方向中移动所形成的第二类型下空档所形成第二类型可变通车道的延伸方向为所述一个方向，或与所述一个方向成预定角度的方向。7.如权利要求6所述的多层停车装置，其特征在于，所述第一类型下空档的所述一个方向的两端间距大于、等于或小于机械停车位的所述一个方向的长度、和/或大于等于机械载车平台的所述一个方向的长度、和/或大于等于车辆的拐弯半径、和/或大于等于国家标准或者地方规定所限定的宽度；和/或相邻两个下车位排之间需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个车位排的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间形成变换后第一类型可变通车道；和/或，相邻两个下车位排之间的部分区域需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个下车位排中与所述部分区域对应的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间的所述部分区域形成变换后第一类型可变通车道。8.如权利要求6所述的多层停车装置，其特征在于，所述第二类型下空档的另一方向的两端距离大于或等于包括两个机械停车位的机械载车平台在所述另一方向的宽度、或者国家规范或地方规定所限定宽度、或者不小于1.8米；和/或当需要形成变换后第二类型可变通车道时，一个下车位排或两个以上下车位排中的机械载车平台能够被移动，以便形成变换后第二类型可变通车道。9.如权利要求6所述的多层停车装置，其特征在于，包括第一类型下空档的情况下，所述第一类型下空档的一个方向的长度大于、等于或小于所述机械载车平台的一个方向的长度，或者大于、等于或小于具有最大数量的机械停车位的机械载车平台的一个方向的长度，相邻两个下车位排之间需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻两个下车位排的至少一个下车位排的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间形成变换后第一类型可变通车道；和/或，相邻两个下车位排之间的部分区域需要形成变换后第一类型可变通车道时，相邻的两个下车位排的至少一个下车位排中与所述部分区域对应的机械载车平台能够进行移动，以便在相邻两个下车位排之间的部分区域形成变换后第一类型可变通车道。10.如权利要求6所述的多层停车装置，其特征在于，包括第二类型下空档的情况下，所述第二类型下空档的另一方向的长度大于、等于或小于机械载车平台的另一方向的长度、或者大于、等于或小于具有最大数量的机械停车位的机械载车平台的另一方向的长度，当需要形成变换后第二类型可变通车道时，与所述变换后第二类型可变通车道对应的下车位排中的机械载车平台能够被移动以形成变换后第二类型可变通车道，其中变换后第二类型可变通车道处于一个以上的下车位排。11.如权利要求1所述的多层停车装置，其特征在于，所述载车托盘包括的两个以上或一个托盘停车位单排设置或跨排设置，在单排设置中载车托盘所包括的托盘停车位设置在一个上车位排中，在跨排设置中载车托盘所包括的两
个以上托盘停车位设置在相邻的两个以上上车位排中。12.如权利要求11所述的多层停车装置，其特征在于，每个载车托盘包括的托盘停车位的数量相同或不相同；和/或每个上车位排的至少一部分停车位为由所述载车托盘构成的托盘停车位。13.如权利要求11所述的多层停车装置，其特征在于，所述上停车层的数量为一个，其中：该一个上停车层全部或部分地设置所述载车托盘，并且该一个上停车层的载车托盘设置成仅在上停车层与下停车层之间进行升降；或者所述一个上停车层部分地设置所述载车托盘，该一个上停车层的载...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：万能钥匙有限公司，
类型：新型
国别省市：