一种自行车车架折叠器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车车架折叠器，包括由转动轴连接的固定端和动端，固定端由固定端本体和固定座组成，固定座通过固定座螺栓固定在固定端本体上，摒弃了市场上的折叠盒普遍采用的焊接工艺。动端由动端本体、手柄、手柄销、拉钩、垫块、调整螺柱及弹簧组成；使用时通过转动手柄带动手柄销的定位端转动，就可完成折叠器松开或锁紧功能；本折叠器长时间的使用后，当部件磨损达到一定量使拉钩不能完全锁紧折叠器时，只需通过调整螺柱调节垫块与拉钩的钩状凸起之间的距离，即可重新达到磨损前的锁紧效果。本折叠器结构简单，操作方便，使用寿命长，外观美，是一种老少皆适用的自行车折叠器。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车车架折叠器。
技术介绍
用自行车代步或作为中途替换的交通工具，很符合环保要求，现今还被人们作为 休闲、健身的用具，所以越来越受到消费者喜爱。折叠自行车，折叠后体积小，携带运送都极 为便利，更受欢迎。对于折叠自行车不仅要保证车身结构在使用时的安全性能，还用保证折叠器锁扣 结构的安全性及方便性。目前市场上折叠自行车多是采用将折叠盒焊接在车架或把立管上 的折叠方式，这种折叠方式存在焊接处的强度降低影响骑乘安全的弊病，而且焊接处容易 产生焊接纹影响到车架外观。从结构上说，折叠自行车的折叠器锁紧功能一般由带凸轮结 构的手柄以及与凸轮结构一起配合的固定座实现，通过转动手柄使凸轮结构与固定座配合 的部分由基圆段沿上升段达到最高点，拉紧结构产生一定位移，达到锁紧效果。采用这种结 构在多次反复折叠后，手柄上的凸轮结构产生了磨损，导致拉紧力变小，影响锁紧效果；在 磨损量较大时，锁紧功能尽失，影响骑行安全。为解决上述折叠方式和折叠器磨损影响锁紧的问题，必须开发一种新的自行车车 架折叠器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车车架折叠器，使折叠自行车既能保证自行 车的强度和保持整体外观美，又能保证长时间使用后折叠器保持良好的锁紧功能。本技术为了达到上述目的，提供一种自行车车架折叠器，包括固定端、动端和 转动轴，固定端由固定端本体和固定座组成，固定座通过固定座螺栓固定在固定端本体上； 动端由动端本体及锁紧机构组成，固定端本体和动端本体通过转动轴连接。所述的固定端本体是车架后梁，动端本体是车架前梁，固定端本体和动端本体均 采用镁或铝合金制作。固定端本体和动端本体通过转动轴连接实现转动功能。固定座通过 螺栓拧紧在固定端本体上，摒弃了市场上的折叠盒普遍采用的焊接工艺。所述动端，在动端本体的一侧有转动轴的安装孔，另一侧设有锁紧机构，锁紧机构 由动端本体上的手柄销安装孔、手柄、手柄销、拉钩、垫块、调整螺柱及弹簧组成；垫块的内 半圆柱面与手柄销的偏心轴贴合，穿过拉钩上的手柄销偏心轴安装孔，通过手柄螺栓将手 柄销、手柄安装在手柄销安装孔内；调整螺柱一端旋在拉钩后端的调整螺柱安装孔内，另一 端插入垫块盲孔顶住垫块；弹簧一端用弹簧固定螺栓固定在动端本体上，另一端穿过拉钩 避让孔用弹簧螺栓固定在拉钩螺纹孔上。所述锁紧机构中的手柄顶端一边有圆柱孔，另一边有定位孔，在圆柱孔与定位孔 之间设有拉钩顶出槽；手柄销中间为偏心轴，两端为柱面，其中的一个圆柱端安装在手柄圆 柱孔端，另一个柱面为手柄销固定端，手柄销固定端安装在手柄定位孔内，手柄与手柄销之3间既可联动，又不发生相对转动；所述的锁紧机构中的拉钩设有钩状凸起、弹簧固定螺栓孔、弹簧避让孔、手柄销偏 心轴安装孔和调整螺柱孔；所述的拉钩在弹簧拉紧力作用下，拉钩靠近固定端本体，转动手 柄靠近固定端本体，手柄的转动带动手柄销的转动，手柄销偏心轴给垫块施加一个远离固 定端本体的力，从而推动拉钩，使拉钩的钩状凸起内侧斜面压紧在固定座外侧斜面上，折叠 器为锁紧状态；转动手柄靠近动端本体，手柄拉钩顶出槽与拉钩尾端贴合，使拉钩克服弹簧 拉紧力后折叠器被打开。所述锁紧机构中垫块具有两个半圆柱面，内半圆柱面与手柄销偏心轴相配合，外 半圆柱面与拉钩的手柄销偏心轴安装孔的圆弧面相配合，垫块的外半圆柱面上有两个盲 孔。所述调整螺柱起调节锁紧效果的作用，当折叠器长时间的使用后，所述锁紧机构 中手柄销偏心轴和垫块之间磨损使拉钩不能完全锁紧折叠器时，可通过调整螺柱调节垫块 与拉钩的钩状凸起之间的距离与磨损前相同，即可重新达到磨损前的锁紧效果。本实用新 型的折叠器通过调节调整螺柱可以保持折叠器长时间的使用后，依然具有良好的锁紧功 能，提高了折叠器的锁紧性能和使用寿命。本技术的车架折叠器锁紧和打开的过程需要锁紧折叠器时，首先将动端本 体通过转动轴与固定端本体贴合，再将手柄向固定端转动，使动端靠近固定端，手柄带动手 柄销转动，手柄销的偏心轴部分给垫块施加一个远离固定端的力，推动拉钩的钩状凸起外 侧斜面沿固定座外侧斜面滑动，当钩状凸起最高点越过固定座凸面最远点时，拉钩就会在 弹簧拉紧力作用下，拉钩的内侧面贴合在固定座上，继续转动手柄，手柄的转动带动手柄销 的转动，手柄销的偏心轴给垫块施加一个远离固定端方向的力，从而推动拉钩的钩状凸起 内侧斜面压紧在固定座外侧斜面上达到锁紧效果；需要打开折叠器时，将手柄向动端转动， 带动手柄销偏心轴部分给垫块施加一个向固定端方向靠近的力，从而推动拉钩的钩状凸起 向远离固定座方向移动，最后离开固定座，继续将手柄向动端方向转动，使手柄上的拉钩顶 出槽与拉钩尾端贴合，继续施力使拉钩产生克服弹簧拉紧的力后，拉钩的钩状凸起在法向 上远离固定座，使折叠器完全打开。实际使用时操作很简单，只需通过转动手柄带动手柄销 定位端的转动，瞬间就可完成折叠器锁紧或松开功能；本技术的车架折叠器具有如下的优点1、本技术的车架折叠器固定端的固定座采用固定座螺栓固定在固定端本体 上，摒弃了市场上的折叠盒普遍采用的焊接工艺，使折叠自行车既能保证折叠时的锁紧效 果，又能保证自行车的强度和保持整体外观美。2、本技术的车架折叠器，使用寿命长，当手柄销偏心轴和垫块之间长时间的 使用后，部件的磨损使拉钩不能完全锁紧时，只需通过调整螺柱调节与拉钩的钩状凸起之 间距离，即可重新达到磨损前的锁紧效果。3、本技术的折叠器结构简单，操作方便，通过转动手柄带动手柄销定位端转 动，瞬间就可完成折叠器锁紧或松开功能；本技术是老少皆适用的一种自行车车架折叠器。附图说明图1为本技术自行车车架折叠器结构示意图，图中折叠器为松开状态。图2为本技术折叠器锁紧状态示意图。图3为本技术折叠器结构侧视图。图中折叠器为打开状态。图4为本技术折叠器锁紧状态示意图。图5为本技术折叠器手柄结构图。图6为本技术折叠器拉钩结构图。图7为本技术折叠器拉钩、手柄销、垫块、调整螺柱装配示意图。图8为本技术折叠器固定座结构图。图9为本技术折叠器手柄销结构图。图10为本技术折叠器垫块结构图。图中1弹簧、2手柄、3弹簧螺栓、4拉钩、5手柄螺栓、6固定座、7固定座螺栓、8手 柄销、9垫块、10手柄销安装孔、11调整螺柱、12转动轴、13固定端本体、14动端本体、21圆 柱孔、22定位孔、23拉钩顶出槽、40钩状凸起、41钩状凸起外侧斜面、42凸起最高点、43弹 簧固定螺栓孔、44弹簧避让孔、45手柄销偏心轴安装孔、46调整螺柱安装孔、47钩状凸起内 侧面、61凸面最远点、62固定座螺纹孔、63固定座外侧斜面、64固定座内侧斜面、81手柄销 螺纹孔、82手柄销偏心轴、83手柄销固定端、84手柄销圆柱端、91盲孔、92内半圆柱面、93 外半圆柱面。具体实施方式实施例1 制作本技术一种自行车车架折叠器，其结构如图1、2、3、4，本实用 新型折叠器由固定端、动端和转动轴组成；固定端本体13和动端本体14均采用镁合金制 作。固定端由固定端本体13和固定座6组成，固定座通过固定座螺栓7固定在固定端本体 上，摒弃了市场上的折叠盒普遍采用的焊接工艺；固定座结构参见图8。动端由动端本体14及锁紧机构组成，固定端本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车架折叠器，包括固定端、动端和转动轴，其特征在于：固定端由固定端本体和固定座组成，固定座通过固定座螺栓固定在固定端本体上；动端由动端本体及锁紧机构组成，固定端本体和动端本体通过转动轴连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李启群，张宏飞，
申请(专利权)人：苏州仁和老河口汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]