一种汽车座椅中钢丝的成型方法技术

一种汽车座椅中钢丝的成型方法，首先将原料钢丝水平夹紧于工作台上，采用旋转头旋压钢丝，同时控制旋转头本身进行上下轴向运动，在工作台上设置可安装弹簧定位销的定位孔，所述定位孔根据钢丝的折弯形状确定，弹簧定位销插入定位孔；所述工作台与弹顶板贴合，并使工作台和弹顶板相对移动，移动的过程中弹顶板推动螺帽向上移动，进而带动弹簧定位销向上顶起，此时弹簧定位销可以起到折弯的定位点的作用，驱动旋转头将原料钢丝折弯。采用本方法加工汽车座椅中的钢丝，只需一副模具就能完成，与设计制造几副冷冲压模具比较，成本节省，周期缩短。本方法所采用的设备，结构简单，工序少，操作方便省力，并能实现自动化生产，效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
汽车座椅的主要功能在于支承乘客和司机的重量，衰减或缓和由车身传来的振动 和冲击。所以，座椅设计的好坏，将对汽车的平顺性，乘坐舒适性，安全性以及操作方便性等 产生很大的影响。座椅的动态特性，即缓和和衰减由车身传来的冲击和振动等性能，以及座 椅的结构强度、刚度和寿命等问题。座椅的静态特性，即座椅设计和布置的尺寸和形状能使 人体具有合适的坐姿，良好的体压分布，良好的触觉，并能方便调整有关尺寸和位置，以保 证乘坐稳定、舒适、操作方便、视野良好、减轻疲劳和保障安全。汽车座椅中为了满足以上要 求，如图1所示，有些钢丝零件包含有多道折弯。本专利技术就是为了实现附图1中钢丝多道成 型而设计的，所以可以说是钢丝成型的专用机器。而在没有本技术之前通常采用的方 法有冷冲压模具冲压成型和气缸推动折弯成型。模具冲压需要多道工序，所以要设计和制 造多副模具才能冲压成附图1中所示的形状，不仅成本高，周期长，维修保养也比较麻烦。 气缸推动折弯成型虽然成本没有模具高，但是它的结构比较复杂，而且调试维护比较烦琐。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术的目的是提供，解决常用 的成型方法工序多、需要的模具多、生产周期长的问题。为实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现，首先将原料钢丝水平夹紧于工作台上，采用旋 转头旋压钢丝，同时控制旋转头本身进行上下轴向运动，在工作台上设置可安装弹簧定位 销的定位孔，所述定位孔根据钢丝的折弯形状确定，弹簧定位销插入定位孔后，在工作台的 下底面设有有螺帽，所述螺帽位于弹簧定位销的下端，与弹簧定位销顶紧，并在弹簧定位销 的外部设有弹簧，所述弹簧的两端分别顶紧螺帽和工作台的定位孔内；所述工作台与弹顶 板贴合，并使工作台和弹顶板相对移动，移动的过程中弹顶板推动螺帽向上移动，进而带动 弹簧定位销向上顶起，此时弹簧定位销可以起到折弯的定位点的作用，驱动旋转头将原料 钢丝折弯；完成加工后，工作台与弹顶板进行进行反方向的相对移动退回初始位置，将压紧 于工作台的钢丝松开，取出零件完成一个工作循环。所述原料钢丝的压紧是通过夹紧装置完成，所述夹紧装置包括旋压手柄、手柄固 定座、钢丝活动夹紧块和钢丝固定夹紧块。采用本方法加工汽车座椅中的钢丝，只需一副模具就能完成，与设计制造几副冷 冲压模具比较，成本节省，周期缩短，维修保养也比较简单。本方法所采用的设备，结构比较简单，工序少，操作方便省力，质量稳定。本专利技术方法，能实现自动化生产，因此效率更高，能达到150秒/件，而通常模具冲 压需要600秒/件。附图说明下面根据实施例和附图对本专利技术作进一步详细说明。图1是本专利技术所述的汽车座椅中的钢丝安装成型的平面图；图2是模具加工结构的爆炸图。图中1、钢丝；2、工作台；3、旋转头；4、弹簧定位销；5、定位孔；6、螺帽；7、弹簧；8、弹顶 板；9、旋压手柄；10、手柄固定座；11、钢丝活动夹紧块；12、钢丝固定夹紧块；13、底座。具体实施例方式如图1-2所示，，首先将原料钢丝1水平夹紧于工 作台2上，采用旋转头3旋压钢丝1，同时控制旋转头3本身进行上下轴向运动，在工作台上 设置可安装弹簧定位销4的定位孔5，所述定位孔5根据钢丝1的折弯形状确定，弹簧定位 销4插入定位孔5后，在工作台2的下底面设有有螺帽6，所述螺帽6位于弹簧定位销4的 下端，与弹簧定位销4顶紧，并在弹簧定位销4的外部设有弹簧7，所述弹簧7的两端分别 顶紧螺帽6和工作台2的定位孔5内；所述工作台2与弹顶板8贴合，并使工作台2和弹顶 板8相对移动，移动的过程中弹顶板8推动螺帽6向上移动，进而带动弹簧定位销4向上顶 起，此时弹簧定位销4可以起到折弯的定位点的作用，驱动旋转头3将原料钢丝1折弯；完 成加工后，工作台2与弹顶板8进行进行反方向的相对移动退回初始位置，将压紧于工作台 2的钢丝1松开，取出零件完成一个工作循环。所述原料钢丝1的压紧是通过夹紧装置完成，所述夹紧装置包括旋压手柄9、手柄 固定座10、钢丝活动夹紧块11和钢丝固定夹紧块12。具体的工作过程为将一根直线状的钢丝1胚料放在工作台2面上，将其端部靠紧 定位块，同时用旋压手柄9、手柄固定座10、钢丝活动夹紧块11和钢丝固定夹紧块12组成 的装置将钢丝1水平夹紧，以防止钢丝1在成型的过程中发生移动。按下数控开始按钮，整 个模具和钢丝胚料在由钢丝成型CNC程序控制的X方向步进电机、Z方向步进电机的驱动下 做水平面上的平面运动，配合旋转头的折弯运动。同时旋转头在气缸的推动下、旋转头步进 电机和减速机的驱动下做有规律的上下运动和钢丝折弯的旋转运动。当需要折弯钢丝的时 候，旋转头向下运动，折弯钢丝，然后上升，等工作台面上钢丝移动到一定的位置，旋转头再 次工作。旋转头3在气缸(竖直放置)的作用下将钢丝上下压紧，钢丝1的折弯位置由模 具上的弹簧定位销4的位置决定，因为直线状的钢丝1是绕着弹簧定位4销折弯的，钢丝1 的折弯角度由旋转头3的旋转角度来决定。弹顶板8是固定在机架上的，模具在平面向右 移动的时候，螺帽6被弹顶板8依次顶起，在弹簧7压缩变形的作用下，将弹簧定位销4从 工作台2面内顶起，而后，旋转头3就可将直线钢丝1绕弹簧定位销4旋转折弯。在完成加 工后，模具按原来的移动路径返回，螺帽6脱离弹顶板8的顶压，在弹簧7恢复压缩变形的 作用下，弹簧定位销4缩回工作台1面以下。钢丝1完成加工，工人将旋压手柄松开，取出 零件。采用本方法加工汽车座椅中的钢丝，只需一副模具就能完成，与设计制造几副冷 冲压模具比较，成本节省，周期缩短，维修保养也比较简单。本方法所采用的设备，结构比较简单，工序少，操作方便省力，质量稳定。本专利技术方法，能实现自动化生产，因此效率更高，能达到150秒/件，而通常模具冲 压需要600秒/件。权利要求，首先将原料钢丝水平夹紧于工作台上，采用旋转头旋压钢丝，同时控制旋转头本身进行上下轴向运动，在工作台上设置可安装弹簧定位销的定位孔，所述定位孔根据钢丝的折弯形状确定，弹簧定位销插入定位孔；所述工作台与弹顶板贴合，并使工作台和弹顶板相对移动，移动的过程中弹顶板推动螺帽向上移动，进而带动弹簧定位销向上顶起，此时弹簧定位销可以起到折弯的定位点的作用，驱动旋转头将原料钢丝折弯。2.根据权利要求1所述的汽车座椅中钢丝的成型方法，其特征在于，弹簧定位销插入 定位孔后，在工作台的下底面设有有螺帽，所述螺帽位于弹簧定位销的下端，与弹簧定位销 顶紧，并在弹簧定位销的外部设有弹簧，所述弹簧的两端分别顶紧螺帽和工作台的定位孔 内；移动的过程中弹顶板推动螺帽向上移动，进而带动弹簧定位销向上顶起。3.根据权利要求2所述的汽车座椅中钢丝的成型方法，其特征在于，完成加工后，工作 台与弹顶板进行进行反方向的相对移动退回初始位置，将压紧于工作台的钢丝松开，取出 零件完成一个工作循环。4.根据权利要求3所述的汽车座椅中钢丝的成型方法，其特征在于，所述原料钢丝的 压紧是通过夹紧装置完成，所述夹紧装置包括旋压手柄、手柄固定座、钢丝活动夹紧块和钢 丝固定夹紧块。全文摘要，首先将原料钢丝水平夹紧于工作台上，采用旋转头旋压钢丝，同时控制旋转头本身进行上下轴向运动，在工作台上设置可安装弹簧定位销的定位孔，所述定位孔根据钢丝的折弯形状确定，弹簧定位销插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅中钢丝的成型方法，首先将原料钢丝水平夹紧于工作台上，采用旋转头旋压钢丝，同时控制旋转头本身进行上下轴向运动，在工作台上设置可安装弹簧定位销的定位孔，所述定位孔根据钢丝的折弯形状确定，弹簧定位销插入定位孔；所述工作台与弹顶板贴合，并使工作台和弹顶板相对移动，移动的过程中弹顶板推动螺帽向上移动，进而带动弹簧定位销向上顶起，此时弹簧定位销可以起到折弯的定位点的作用，驱动旋转头将原料钢丝折弯。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚志栋，高飙，戴新丰，
申请(专利权)人：无锡华光轿车零件有限公司，
类型：发明
国别省市：32