车辆B柱拉手、车辆B柱组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆B柱拉手、车辆B柱组件和车辆，所述车辆B柱拉手包括本体和滑门开关，本体安装在B柱上且具有安装孔，所述滑门开关设置在所述安装孔处，所述安装孔的外周设有相对所述安装孔具有一定凸起高度的防误触环边。本实用新型专利技术实施例的车辆B柱拉手上集成有滑门开关，避免了设于B柱的上的滑门开关对B柱造型面的破坏，同时设于滑门开关外周的防误触环边可以避免乘员误触滑门开关，降低安全隐患。全隐患。全隐患。

【技术实现步骤摘要】
车辆B柱拉手、车辆B柱组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆B柱拉手、车辆B柱组件和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的MPV车型的滑门开关通常布置在车辆的B柱上，即在B柱的外观面上开设装配孔，然后将滑门开关装配在孔内，但是，这种设置会破坏B柱的造型，造成车辆的外观改动，同时，车内乘员走动可能误触滑门开关，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种车辆B柱拉手，该车辆B柱拉手上集成有滑门开关，即滑门开关不再设置在B柱上，从而避免破坏B柱造型，保持车辆的原有外观，另外，本体沿滑门开关的外周设有防误触环边，从而可以避免乘员误触滑门开关，降低安全隐患。
[0004]本技术的实施例还提出一种车辆B柱组件。
[0005]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0006]本技术实施例的车辆B柱拉手包括本体和滑门开关，所述本体安装在B柱上且具有安装孔，所述滑门开关设置在所述安装孔处，所述安装孔的外周设有相对所述安装孔具有一定凸起高度的防误触环边。
[0007]本技术实施例的车辆B柱拉手，拉手包括本体和滑门开关，本体安装在B柱上且具有安装孔，滑门开关设置在安装孔处，安装孔的外周设有相对安装孔具有一定凸出高度的防误触环边，由此可避免设于B柱上的滑门开关对B柱造型的破坏，保持车辆的原有外观，另外，设于滑门开关外周的防误触环边可以避免乘员误触滑门开关，降低安全隐患。
[0008]在一些实施例中，所述滑门开关设于所述本体朝向车辆后方的侧面上；所述防护触环边的凸起高度大于所述滑门开关相对所述本体的凸起高度。
[0009]在一些实施例中，所述本体具有可悬挂物品的挂靠部。
[0010]在一些实施例中，所述挂靠部为挂靠凸柱，所述本体包括供人手把持的手柄部，所述挂靠凸柱连接在所述手柄部的上方并向上凸起。
[0011]在一些实施例中，所述滑门开关设于所述挂靠凸柱上。
[0012]在一些实施例中，所述挂靠凸柱和所述手柄部一体形成。
[0013]在一些实施例中，所述手柄部包括连接段和把手，所述连接段与所述B柱连接并朝向所述车身后方延伸，所述把手竖向设置并连接在所述连接段的尾端，所述挂靠凸柱连接在所述把手的上端。
[0014]在一些实施例中，所述本体为中空结构，所述本体内可供与所述滑门开关连接的导线走线。
[0015]本技术实施例的车辆B柱组件包括上述实施例所述的车辆B柱拉手。
[0016]本技术实施例的车辆B柱组件，通过采用上述车辆B柱拉手，拉手包括本体和滑门开关，滑门开关设置于本体上，由此可避免设于B柱上的滑门开关对B柱造型的破坏，保持车辆的原有外观，另外，设于滑门开关外周的防误触环边可以避免乘员误触滑门开关，降低安全隐患。
[0017]本技术实施例的车辆包括上述实施例所述的车辆B柱组件。
[0018]本技术实施例的车辆，通过采用上述车辆B柱组件，B柱造型完整，车辆性能好，行车安全性高。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例的车辆B柱组件的结构示意图。
[0020]图2是本技术实施例的车辆B柱拉手的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]B柱1，拉手2，手柄部21，把手211，连接段212，挂靠凸柱22，防误触环边23，滑门3，滑门开关4，本体5。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1
‑
图2所示，本技术实施例的车辆B柱拉手2包括本体5和滑门开关4，本体5安装在B柱1上且具有安装孔，滑门开关4设置在安装孔处，安装孔的外周设有相对安装孔具有一定凸起高度的防误触环边23。需要说明的是，本申请的车辆B柱拉手2通常装配在MPV车型上，滑门开关4用于控制车辆滑门3的开合。
[0025]可以理解的是，滑门开关4设于拉手2的本体5上，相较于在B柱1上直接设置滑门开关4，本申请的滑门开关4的设置不会破坏B柱1造型，同时，防误触环边23可防止乘员误触滑门开关4，降低安全隐患。
[0026]优选地，防误触环边23的凸起高度大于滑门开关4的凸起高度，人手在把持拉手时，若手掌误触到了滑门开关4所在的区域，防误触环边23可在滑门开关4的上方撑开一定的安全空间，使手掌无法按压到滑门开关4上，实现防误触。
[0027]本技术实施例的车辆B柱拉手2，拉手2包括本体5和滑门开关4，滑门开关4设置于本体5上，由此可避免设于B柱1上的滑门开关4对B柱1造型的破坏，保持车辆的原有外观，且设于滑门开关4外周的防误触环边23可以避免乘员误触滑门开关4，降低安全隐患。
[0028]优选地，如图1和图2所示，滑门开关4设于本体5朝向车辆后方的侧面上。可以理解的是，在车身的长度方向上，车辆的B柱1位于后排座椅和前排座椅之间，朝向后排座椅设置的滑门开关4方便后排乘员操作。
[0029]可选地，如图1和图2所示，本体5具有可悬挂物品的挂靠部。由此，挂靠部可代替随车支架用于悬挂物品，减少人员出行携带的物品数量，拉手的功能丰富，卖点多。
[0030]优选地，如图1和图2所示，挂靠部为挂靠凸柱22，本体5包括供人手把持的手柄部21，挂靠凸柱22连接在手柄部21的上方并向上凸起。由此，挂靠凸柱22和手柄部21可构成类
似挂钩的结构，物品可悬挂在挂靠凸柱22上。
[0031]可选地，挂靠部不限于为挂靠凸柱22，例如挂靠部还可以是挂钩，挂钩可选择性地设置在手柄部21顶部或底部。
[0032]优选地，挂靠凸柱22和手柄部21一体形成。可以理解的是，一体形成的拉手2的外观完整性高，表面平滑。
[0033]优选地，如图1和图2所示，滑门开关4设于挂靠凸柱22上。由此，滑门开关4的位置位于手柄部21的，从而避免人手把持手柄部21时误触滑门开关4，保证操作的安全性。
[0034]可选地，如图1和图2所示，手柄部21包括连接段212和把手211，连接段212与B柱1连接并朝向车身后方延伸，把手211竖向设置并连接在连接段212的尾端，挂靠凸柱22连接在把手211的上端。由此，手柄部21相对靠后设置，方便后排乘员把持，同时便于后排乘员操作滑门开关4。
[0035]进一步地，如图1和图2所示，连接段212包括上连接段212和下连接段212，把手211的下端与下连接段212连接，把手211的上端与上连接段212连接。
[0036]在一些实施例中，本体5为中空结构，本体5内可供与滑门开关4连接的导线走线。由此，用于传输信号的导线可在本体5内部走线，保证导线布置的安全性及车辆外观的观赏性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆B柱拉手，其特征在于，包括本体和滑门开关，所述本体安装在B柱上且具有安装孔，所述滑门开关设置在所述安装孔处，所述安装孔的外周设有相对所述安装孔具有一定凸起高度的防误触环边。2.根据权利要求1所述的车辆B柱拉手，其特征在于，所述滑门开关设于所述本体朝向车辆后方的侧面上；所述防误触环边的凸起高度大于所述滑门开关相对所述本体的凸起高度。3.根据权利要求2所述的车辆B柱拉手，其特征在于，所述本体具有可悬挂物品的挂靠部。4.根据权利要求3所述的车辆B柱拉手，其特征在于，所述挂靠部为挂靠凸柱，所述本体包括供人手把持的手柄部，所述挂靠凸柱连接在所述手柄部的上方并向上凸起。5.根据权利要求4所述的车辆B柱拉手，其特征在于，所述滑门开关设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢腾飞，刘学星，武洁，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：