扶手安装支架及车辆制造技术

本公开涉及车辆扶手安装邻域，提供一种扶手安装支架及车辆。扶手安装支架包括支架本体和加强板，支架本体包括支架安装板和扶手安装板，加强板的一端与支架安装板连接，另一端与扶手安装板的自由端连接，能够大大提高支架本体的刚度与强度，并对扶手安装板提供支撑。由此，在通过螺栓将支架本体连接在车辆上时，可以避免支架本体上分布有安装孔的两侧间产生较大的不平度，保证了扶手安装精度，同时避免出现由于扶手安装不到位造成用户使用过程中扶手的疲劳开裂甚至断裂问题，保证了顶棚扶手的疲劳耐久性能。的疲劳耐久性能。的疲劳耐久性能。

【技术实现步骤摘要】
扶手安装支架及车辆


[0001]本公开涉及车辆扶手安装领域，尤其涉及一种扶手安装支架及车辆。

技术介绍

[0002]扶手安装板一般通过焊接或螺栓连接的方式安装在顶棚上，扶手通过卡接的形式安装在扶手安装板上。在扶手安装板安装过程中，焊接产生热量或螺接拧紧时产生螺栓扭矩，由于扶手安装板中部的刚度不足，扶手安装板的左右侧产生不协调的形变，导致扶手安装板容易发生翘曲变形，会导致扶手在安装过程中无法保持正确的安装角度，若强行安装容易在用户使用过程中造成扶手与安装板卡接部位破坏，影响用户使用体验。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种扶手安装支架。
[0004]本公开提供了一种扶手安装支架，包括支架本体和加强板，所述支架本体包括支架安装板和扶手安装板，所述加强板的一端与所述支架安装板连接，另一端与所述扶手安装板的自由端连接。
[0005]可选的，还包括连接板，所述扶手安装板与所述支架安装板通过所述连接板连接。
[0006]可选的，所述支架安装板与所述连接板的连接位置处和/或所述扶手安装板与所述连接板的连接位置处设置有多个加强部。
[0007]可选的，所述连接板和所述扶手安装板以及所述加强板和所述扶手安装板均呈弧形状连接。
[0008]可选的，所述加强板的一部分朝向所述支架安装板和所述连接板的连接位置处延伸，另一部分贴附于所述支架安装板上。
[0009]可选的，所述加强板朝向所述支架安装板和所述连接板的连接位置处延伸的一部分的两侧边缘上靠近所述支架安装板处设置有避让槽。
[0010]可选的，所述支架安装板上设置有第一安装孔，所述扶手安装板上设置有第二安装孔。
[0011]可选的，所述支架安装板连接所述加强板上的部分向中间凹陷。
[0012]可选的，所述支架本体和所述加强板为一体式结构。
[0013]本公开另一方面提供了一种车辆，包括上述任一项所述的扶手安装支架。
[0014]本公开提供的扶手安装支架，通过在扶手安装板背离扶手的一侧设置加强板能够大大提高支架本体的刚度与强度，并对扶手安装板提供支撑。由此，在通过螺栓将支架本体连接在车辆上时，可以避免支架本体上分布有安装孔的两侧间产生较大的不平度，保证了扶手安装精度，同时避免出现由于扶手安装不到位造成用户使用过程中扶手的疲劳开裂甚至断裂问题，保证了顶棚扶手的疲劳耐久性能。
附图说明
[0015]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0016]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本公开实施例所述的扶手安装支架的结构示意图；
[0018]图2为本公开实施例所述的扶手安装支架的侧视图；
[0019]图3为本公开实施例所述的扶手安装支架另一方向的结构示意图。
[0020]其中，1、加强板；2、支架安装板；3、扶手；4、扶手安装板；5、连接板；6、加强部。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]下面通过具体的实施例对该进行详细说明：
[0024]如图1和图2所示，本实施例提供一种扶手安装支架，包括支架本体和加强板1，支架本体包括支架安装板2和扶手安装板4，加强板1的一端与支架安装板2连接，另一端与扶手安装板4的自由端连接，加强板1适于设置在扶手安装板4背离扶手3的一侧。
[0025]本公开实施例提供的扶手安装支架，通过设置支架安装板2，将支架本体固定在车辆顶棚上，通过在支架本体上设置扶手安装板4，将扶手3固定在支架本体上，从而将扶手3安装在车辆顶棚上；通过在扶手安装板4背离扶手3的一侧设置加强板1并使加强板1与支架本体连接，能够大大提高支架本体的刚度与强度并对扶手安装板4提供支撑，在通过螺栓将支架本体连接在车辆顶棚上时，可以避免支架本体上连接支架安装板2和扶手安装板4的部分两侧产生较大的不平度，保证了扶手3安装精度，同时避免出现由于扶手3安装不到位造成用户使用过程中扶手3的疲劳开裂甚至断裂问题，保证了顶棚扶手3的疲劳耐久性能。
[0026]如图1所示，扶手安装支架还包括连接板5，扶手安装板4与支架安装板2通过连接板5连接，连接板5与扶手安装板4以及连接板5和支架安装板2均为一体成型，使支架本体刚度更大，不易变形影响扶手3的使用。连接板5为长方形，连接板5较长的两边分别与支架安装板2和扶手安装板4连接，连接板5与支架安装板2之间的夹角大于连接板5与扶手安装板4之间的夹角，由此，当支架安装板2贴合在车辆顶棚上时，扶手安装板4以合适的角度倾斜设置，使扶手3的角度符合乘客握持需要。
[0027]如图1所示，支架安装板2与连接板5的连接位置处和/或扶手安装板4与连接板5的连接位置处设置有多个加强部6，即连接板5与支架安装板2相连的一边和/或与连接板5与扶手安装板4连接的一边上，沿长度方向分布有多个加强部6，加强部6可以是一端设置在连接板5上，另一端设置在扶手安装板4或支架安装板2上的加强筋，加强了支架安装板2与连
接板5的连接和/或扶手安装板4与连接板5的连接，为连接板5提供支撑，使扶手安装板4与连接板5之间的相对位置不易变形，保证扶手3在外力拉拽下位置不易发生改变。
[0028]如图3所示，加强板1的一部分朝向支架安装板2和连接板5的连接位置处延伸，便于支架安装板2与加强板1的连接，并为支架本体提供支撑；加强板1的另一部分贴附于支架安装板2上，增大支架安装板2的强度。具体的，加强板1上有一个弧形弯折，位于弧形弯折靠近扶手安装板4一侧的部分加强板1与连接板5和扶手安装板4构成三角状支撑，使支架本体的强度更大，不易变形影响扶手3的安装；位于弧形弯折靠近支架安装板2一侧的部分加强板1贴附于支架安装板2上，减少支架安装板2上拧紧螺栓时产生的扭矩对支架安装板2的影响。
[0029]如图2所示，连接板5和扶手安装板4以及加强板1和扶手安装板4均呈弧形状连接。弧形状设计避免乘客起身磕碰到扶手安装支架时受伤；另一方面，在连接位置设置弧形连接，在连接位置处受到外力产生应力时，方便应力的分散，避免应力集中破坏连接。
[0030]在一些实施例中，支架本体和加强板1为一体式结构。具体可以是，使支架本体的扶手安装板4延伸后弯折形成加强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扶手安装支架，其特征在于，包括支架本体和加强板，所述支架本体包括支架安装板、扶手安装板和连接板，所述扶手安装板与所述支架安装板通过所述连接板连接，所述加强板的一端与所述支架安装板连接，另一端与所述扶手安装板连接。2.根据权利要求1所述的扶手安装支架，其特征在于，所述支架安装板与所述连接板的连接位置处和/或所述扶手安装板与所述连接板的连接位置处设置有多个加强部。3.根据权利要求1所述的扶手安装支架，其特征在于，所述连接板和所述扶手安装板以及所述加强板和所述扶手安装板均呈弧形状连接。4.根据权利要求1所述的扶手安装支架，其特征在于，所述加强板的一部分朝向所述支架安装板和所述连接板的连接位置处延伸，...

【专利技术属性】
技术研发人员：代金垚，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：