一种汽车顶棚扶手安装结构及汽车制造技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，公开了一种汽车顶棚扶手安装结构及汽车，包括：扶手及顶棚组装件，所述扶手及顶棚组装件包括顶棚本体、设于所述顶棚本体下端面的扶手安装座、铰接于所述扶手安装座上的扶手本体、贴设于所述顶棚本体上端面的连接板以及设于所述连接板上的插接卡合件，所述插接卡合件和所述扶手安装座通过贯穿所述顶棚本体和所述连接板的连接杆连接；插接座，所述插接座固定在顶棚上方的车身本体上，所述插接座的底部开设有插接卡口，所述插接卡合件穿过所述插接卡口后与所述插接座卡合。本发明专利技术的目的在于解决扶手安装效率低下的问题。下的问题。下的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚扶手安装结构及汽车


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种汽车顶棚扶手安装结构及汽车。

技术介绍

[0002]汽车顶棚扶手的作用是让坐在车里的人有个抓手的位置，在车里通过颠簸的路段，方便人们稳定身体，或者需要起身的时候拉一把。
[0003]当前顶棚扶手最常见的安装结构为，扶手由扶手供应商单独供货至汽车工厂，顶棚也由顶棚供应商单独供货至汽车工厂，需要先将扶手钣金支架安装在车身钣金上，再将顶棚安装在车身钣金上，在常规安装完顶棚后，由工人采用螺钉紧固的安装方式将扶手安装至车辆的扶手钣金支架上。这种安装结构，汽车工厂需要等到扶手和顶棚都到货后才可以进行组装，汽车工厂要分别进行扶手和顶棚的安装，且将扶手与扶手钣金支架通过螺钉旋拧连接，导致生产效率低下。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种汽车顶棚扶手安装结构及汽车，其目的在于解决扶手安装效率低下的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供一种汽车顶棚扶手安装结构，包括：
[0007]扶手及顶棚组装件，所述扶手及顶棚组装件包括顶棚本体、设于所述顶棚本体下端面的扶手安装座、铰接于所述扶手安装座上的扶手本体、贴设于所述顶棚本体上端面的连接板以及设于所述连接板上的插接卡合件，所述插接卡合件和所述扶手安装座通过贯穿所述顶棚本体和所述连接板的连接杆连接；
[0008]插接座，所述插接座固定在顶棚上方的车身本体上，所述插接座的底部开设有插接卡口，所述插接卡合件穿过所述插接卡口后与所述插接座卡合。
[0009]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述插接卡合件包括n形支撑板以及设于所述n形支撑板外壁两侧的弹性卡合部，所述弹性卡合部受到所述插接卡口的挤压后能够靠近所述n形支撑板，且挤压消失后能够复位远离所述n形支撑板，实现与所述插接座卡合。
[0010]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述弹性卡合部包括第一卡条和第二卡条，所述第一卡条的一端连接在所述n形支撑板上靠近顶部的位置，所述第一卡条的另一端倾斜向下设置，且所述第一卡条靠近中部的位置呈下凹状，所述第二卡条的一端连接在所述n形支撑板上靠近底部的位置，所述第二卡条的另一端倾斜向上设置，所述第一卡条的另一端与所述第二卡条的另一端连接，且连接部位形成弹性部。
[0011]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述插接卡合件还包括设于所述n形支撑板内侧的连接杆锁止固定部，所述连接杆锁止固定部用于将所述连接杆进行锁止固定。
[0012]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述连接杆锁止固定部包括第一锁止板和第二锁止板，所述第一锁止板和所述第二锁止板的一端分别连接在所述n形支撑板内壁一
侧和另一侧靠近底部的位置，所述第一锁止板和所述第二锁止板的另一端倾斜向上且可开合接触；
[0013]所述连接杆上开设有螺纹牙槽，所述连接杆的上端穿过所述第一锁止板和所述第二锁止板的接触端，将接触端撑开后，所述第一锁止板和所述第二锁止板的另一端分别与所述螺纹牙槽相抵。
[0014]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述第一锁止板和所述第二锁止板的另一端呈斜向上的斜切面。
[0015]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述插接卡合件还包括连接在所述n形支撑板底部两侧的外沿板。
[0016]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述连接板粘接贴设于所述顶棚本体上端面。
[0017]在第一方面的一种可能的实现方式中，所述扶手本体与所述扶手安装座通过转轴连接。
[0018]根据本专利技术的第二方面，提供一种汽车，包括所述的一种汽车顶棚扶手安装结构。
[0019]与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：
[0020]本专利技术提供的一种汽车顶棚扶手安装结构，在进行扶手安装时，将插接座安装在车身本体的设计位置后，将顶棚本体安装在车身本体上，最后用按压的方式可直接将扶手及顶棚组装件的插接卡合件穿过插接卡口后卡接在插接座上，该安装结构优化了汽车工厂顶棚扶手安装方式及供货方式，采用新的结构将顶棚与乘客扶手集成安装后作为一个总成零件供货至汽车工厂，零件数量、物流、安装工艺等都将顶棚与乘客扶手视为一个零件，达到节省安装时间，减少物流配送数量，提高流水化生产线节奏的目的，提高了扶手安装效率。
[0021]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术一种汽车顶棚扶手安装结构的爆炸图；
[0024]图2为本专利技术一种汽车顶棚扶手安装结构中扶手及顶棚组装件的剖面图；
[0025]图3为本专利技术一种汽车顶棚扶手安装结构中插接卡合件的主视图。
[0026]图中：1
‑
扶手及顶棚组装件；10
‑
顶棚本体；11
‑
扶手安装座；12
‑
扶手本体；13
‑
连接板；14
‑
插接卡合件；140
‑
n形支撑板；141
‑
弹性卡合部；1410
‑
第一卡条；1411
‑
第二卡条；142
‑
连接杆锁止固定部；1420
‑
第一锁止板；1421
‑
第二锁止板；143
‑
外沿板；15
‑
连接杆；
[0027]2‑
插接座；20
‑
插接卡口；
[0028]3‑
车身本体。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]结合图1和图2所示，本专利技术实施例一种汽车顶棚扶手安装结构，包括扶手及顶棚组装件1和插接座2，扶手及顶棚组装件1包括顶棚本体10、扶手安装座11、扶手本体12、连接板13、插接卡合件14和连接杆15，扶手安装座11设置在顶棚本体10的下端面，扶手本体12铰接在扶手安装座11上，连接板13贴设于顶棚本体10的上端面，插接卡合件14设于连接板13上，插接卡合件14和扶手安装座11通过贯穿顶棚本体10和连接板13的连接杆15连接。插接座2固定在顶棚上方的车身本体上，插接座2的底部开设有插接卡口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚扶手安装结构，其特征在于，包括：扶手及顶棚组装件(1)，所述扶手及顶棚组装件(1)包括顶棚本体(10)、设于所述顶棚本体(10)下端面的扶手安装座(11)、铰接于所述扶手安装座(11)上的扶手本体(12)、贴设于所述顶棚本体(10)上端面的连接板(13)以及设于所述连接板(13)上的插接卡合件(14)，所述插接卡合件(14)和所述扶手安装座(11)通过贯穿所述顶棚本体(10)和所述连接板(13)的连接杆(15)连接；插接座(2)，所述插接座(2)固定在顶棚上方的车身本体上，所述插接座(2)的底部开设有插接卡口(20)，所述插接卡合件(14)穿过所述插接卡口(20)后与所述插接座(2)卡合。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚扶手安装结构，其特征在于，所述插接卡合件(14)包括n形支撑板(140)以及设于所述n形支撑板(140)外壁两侧的弹性卡合部(141)，所述弹性卡合部(141)受到所述插接卡口(20)的挤压后能够靠近所述n形支撑板(140)，且挤压消失后能够复位远离所述n形支撑板(140)，实现与所述插接座(2)卡合。3.根据权利要求2所述的一种汽车顶棚扶手安装结构，其特征在于，所述弹性卡合部(141)包括第一卡条(1410)和第二卡条(1411)，所述第一卡条(1410)的一端连接在所述n形支撑板(140)上靠近顶部的位置，所述第一卡条(1410)的另一端倾斜向下设置，且所述第一卡条(1410)靠近中部的位置呈下凹状，所述第二卡条(1411)的一端连接在所述n形支撑板(140)上靠近底部的位置，所述第二卡条(1411)的另一端倾斜向上设置，所述第一卡条(1410)的另一端与所述第二卡条(1411)的另一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晨伟，赵娇子，俞云云，邹杜峰，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：