汽车顶棚扶手安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车顶棚扶手安装结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有汽车扶手通过螺丝安装在固定架上存在连接稳定性差的问题。汽车顶棚扶手安装结构，包括固定支架和设于汽车扶手上的安装座，固定支架上设有安装孔，安装座上设有用于插入安装孔的插入部，插入部内具有贯通设置的轴孔，插入部被若干开槽分割成若干环向分布的胀开瓣，胀开瓣与安装孔之间设有用于防止插入部从安装孔内脱出的防脱组件。本实用新型专利技术通过若干胀开瓣对螺钉进行保护，防止螺钉被切断；同时增大了螺钉与螺纹孔之间的咬合圈数，从而提高连接稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
汽车顶棚扶手安装结构


[0001]本技术属于汽车制造
，涉及一种汽车顶棚扶手安装结构。

技术介绍

[0002]汽车驾乘室一般都设置有顶棚扶手，在汽车颠簸过程中，顶棚扶手可为乘客提供抓握支撑，防止乘客歪晃。现有的扶手安装于固定支架上，为了防止对侧气帘产生干涉，一般将固定支架设置成分体式结构，但两个相配套的扶手支架之间的位置精度难以保证，使扶手两端与两个扶手支架难以配合，存在偏差，导致扶手与弹簧配合差，下拉后难以复位的问题。为此，中国专利公开了一种本汽车扶手支架[授权公告号为CN208602374U]，包括左支架、右支架和避让部，左支架和右支架通过避让部一体连接。
[0003]上述结构中，扶手通过螺丝安装于固定支架上，由于扶手支架的壁厚较薄，螺丝与扶手支架上螺纹孔之间的咬合圈数少，导致螺丝的连接稳定性差。另外，汽车在剧烈晃动过程中，人手作用在扶手上的瞬间力量大，导致螺丝受到的剪切力大，螺丝易松脱，严重时有可能造成螺丝断裂，最终导致扶手脱落。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种连接稳定性好的汽车顶棚扶手安装结构。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]汽车顶棚扶手安装结构，包括固定支架和设于汽车扶手上的安装座，所述固定支架上设有安装孔，所述安装座上设有用于插入安装孔的插入部，所述插入部内具有贯通设置的轴孔，所述插入部被若干开槽分割成若干环向分布的胀开瓣，所述胀开瓣与安装孔之间设有用于防止插入部从安装孔内脱出的防脱组件。
[0007]在上述汽车顶棚扶手安装结构中，所述防脱组件包括设于固定支架远离安装座一侧的固定面、以及设于胀开瓣远离安装座一端且径向向外延伸的限位凸起，所述限位凸起朝向安装座的一侧设有限位面，当插入部插入安装孔后限位面能抵靠到固定面上。
[0008]若干限位凸起构成环形结构，该环形结构的外径随若干胀开瓣的收缩而发生变化。当胀开瓣向内收缩时，该环形结构的外径小于安装孔的孔径，可以使之穿过安装孔。当胀开瓣在自身弹力作用下复位时，该环形结构的外径则大于安装孔的孔径。
[0009]在上述汽车顶棚扶手安装结构中，所述限位凸起上设有导向斜面，导向斜面至安装座的距离径向向外逐渐减小，若干限位凸起的导向斜面构成与轴孔同轴设置的圆锥面，该圆锥面的最小外径小于安装孔的孔径。导向斜面方便若干胀开瓣进入安装孔。
[0010]在上述汽车顶棚扶手安装结构中，所述防脱组件包括设于胀开瓣外侧的外圆柱面，所述外圆柱面至轴孔中线的距离由靠近安装座的一端向另一端逐渐增大，所述安装孔的孔径由靠近安装座的一端向另一端逐渐增大。
[0011]若干胀开瓣具有弹性，若干外圆柱面最大外径随胀开瓣的收缩发生改变，外圆柱
面的最大外径在胀开瓣收缩时小于安装孔的最小孔径，胀开瓣复位后，外圆柱面的最大外径大于安装孔的最大孔径。
[0012]在上述汽车顶棚扶手安装结构中，所述轴孔内设有用于胀开若干胀开瓣的胀紧件。胀紧件呈圆柱状，外径等于轴孔的孔径，当胀紧件穿设在轴孔内时，将若干胀开瓣向外胀开，使若干胀开瓣的外侧面贴靠在安装孔的内侧面。
[0013]在上述汽车顶棚扶手安装结构中，所述轴孔为螺纹孔，所述胀紧件为螺钉，所述螺钉与螺纹孔螺纹配合。螺钉与螺纹孔螺纹连接，防止脱落。
[0014]在上述汽车顶棚扶手安装结构中，所述安装座上设有安装腔，所述螺钉的杆头位于安装腔内，所述安装座上设有用于盖住安装腔的盖板。盖板对螺钉进行遮挡，防止螺钉外露。
[0015]与现有技术相比，本汽车顶棚扶手安装结构具有以下优点：
[0016]通过若干胀开瓣对螺钉进行保护，防止螺钉被切断；同时增大了螺钉与螺纹孔之间的咬合圈数，从而提高连接稳定性。
附图说明
[0017]图1是实施例一中安装结构未插胀紧件时的剖视图。
[0018]图2是实施例一中安装结构已插胀紧件时的剖视图。
[0019]图3是实施例二中安装结构已插胀紧件时的剖视图。
[0020]图中，1、固定支架；11、安装孔；12、固定面；2、汽车扶手；3、安装座；31、轴孔；32、胀开瓣；33、限位凸起；34、导向斜面；35、外圆柱面；36、安装腔；4、胀紧件；5、盖板。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]实施例一
[0023]如图1和图2所示的汽车顶棚扶手安装结构，包括固定在车体顶棚上的固定支架1和设于汽车扶手2上的安装座3，汽车顶棚的内饰板(图中未示出)被夹紧在安装座3与固定支架1之间。如图1所示，固定支架1上设有安装孔11，安装座3上设有用于插入安装孔11的插入部，插入部内具有贯通设置的轴孔31。为了能使插入部轻松插入安装孔11，如图1和图2所示，插入部被若干轴向延伸的开槽分割成若干环向均匀分布的胀开瓣32，胀开瓣32具有弹性，可在径向上收缩与复位，在胀开瓣32与安装孔11之间设有用于防止插入部从安装孔11内脱出的防脱组件。
[0024]本实施例中，如图1和图2所示，防脱组件包括设于固定支架1远离安装座3一侧的固定面12、以及设于胀开瓣32远离安装座3一端且径向向外延伸的限位凸起33，限位凸起33朝向安装座3的一侧设有限位面，当插入部插入安装孔11后限位面能抵靠到固定面12上。
[0025]若干限位凸起33构成环形结构，该环形结构的外径随若干胀开瓣32的收缩而发生变化。当胀开瓣32向内收缩时，该环形结构的外径小于安装孔11的孔径，可以使之穿过安装孔11。当胀开瓣32在自身弹力作用下复位时，该环形结构的外径则大于安装孔11的孔径。
[0026]如图1和图2所示，限位凸起33上设有导向斜面34，导向斜面34至安装座3的距离径
向向外逐渐减小，若干限位凸起33的导向斜面34构成与轴孔31同轴设置的圆锥面，该圆锥面的最小外径小于安装孔11的孔径，导向斜面34方便若干胀开瓣32进入安装孔11。
[0027]如图2所示，轴孔31内设有用于胀开若干胀开瓣32的胀紧件4。胀紧件4呈圆柱状，外径等于轴孔31的孔径，当胀紧件4穿设在轴孔31内时，将若干胀开瓣32向外胀开，使若干胀开瓣32的外侧面贴靠在安装孔11的内侧面。
[0028]本实施例中，轴孔31为螺纹孔，胀紧件4为螺钉，螺钉与螺纹孔螺纹配合。螺钉与螺纹孔螺纹连接，防止脱落。
[0029]如图1和图2所示，安装座3上设有安装腔36，螺钉的杆头位于安装腔36内，安装座3上设有用于盖住安装腔36的盖板5。盖板5对螺钉进行遮挡，防止螺钉外露。
[0030]实施例二
[0031]本实施例的结构原理同实施例一的结构原理基本相同，不同的地方在于，如图3所示，防脱组件包括设于胀开瓣32外侧的外圆柱面35，外圆柱面35至轴孔31中线的距离由靠近安装座3的一端向另一端逐渐增大，安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚扶手安装结构，包括固定支架(1)和设于汽车扶手(2)上的安装座(3)，所述固定支架(1)上设有安装孔(11)，其特征在于，所述安装座(3)上设有用于插入安装孔(11)的插入部，所述插入部内具有贯通设置的轴孔(31)，所述插入部被若干开槽分割成若干环向分布的胀开瓣(32)，所述胀开瓣(32)与安装孔(11)之间设有用于防止插入部从安装孔(11)内脱出的防脱组件。2.根据权利要求1所述的汽车顶棚扶手安装结构，其特征在于，所述防脱组件包括设于固定支架(1)远离安装座(3)一侧的固定面(12)、以及设于胀开瓣(32)远离安装座(3)一端且径向向外延伸的限位凸起(33)，所述限位凸起(33)朝向安装座(3)的一侧设有限位面，当插入部插入安装孔(11)后限位面能抵靠到固定面(12)上。3.根据权利要求2所述的汽车顶棚扶手安装结构，其特征在于，所述限位凸起(33)上设有导向斜面(34)，导向斜面(34)至安装座(3)的距离径向向外逐渐减小，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪亮，黎仁平，
申请(专利权)人：重庆瀚氏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：