汽车扶手多角度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车扶手技术领域，具体公开了一种汽车扶手多角度调节装置，包括扶手主体，支撑件，扶手主体角度调节机构和支撑件角度调节机构；扶手主体角度调节机构包括转轴、齿轮和定位件，转轴的一端与支撑件的顶部转动连接，转轴另一端与扶手主体的一侧固定连接，齿轮的中心轴与转轴同轴固定连接，齿轮竖向设置，定位件用于限制齿轮转动；支撑件角度调节机构与扶手主体角度调节机构的结构相同。采用本技术方案，利用扶手主体角度调节机构和支撑件角度调节机构，实现扶手主体与支撑件的角度调节，调节范围更大，利于使用。利于使用。利于使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车扶手多角度调节装置


[0001]本技术属于汽车扶手
，涉及一种汽车扶手多角度调节装置。

技术介绍

[0002]座椅扶手一般设置在车辆的后排座椅间，座椅扶手可以给乘客提供适当的支撑和防护作用，目前座椅扶手的设置方式一种是应用于中高档客车上的固定式座椅扶手，另一种常用的方式是通过绕座椅靠背上的固定轴旋转的可转动的扶手。固定式座椅扶手占用了车内的有限空间，且经常妨碍乘客上下。另外，两种扶手的展开位置是固定的，一般到乘客的肘部高度水平，在实际使用中，由于乘客的身高高矮不同，手臂的长度也略有不同，由此对扶手的使用要求是不同的。同时在座椅靠背进行向前倾倒或向后倾倒操作时，常用的座椅扶手会固定不动，或者随着座椅进行角度下压或上仰，都不能满足乘坐者在座椅靠背倾斜后的手臂放置的舒适需求。
[0003]现有技术专利CN201610970169.9中公开了一种多角度调节的座椅扶手，包括固连有转轴的安装座，及转动装设于转轴上的扶手本体，在扶手本体上形成有绕转轴布置的第一啮合部，还包括滑动设于转轴上的调整组件，转动设于转轴上的驱动组件，以及设于转轴上，以对调整组件施加沿其滑动方向的作用力的弹性组件。该座椅扶手实现绕转轴转动一定角度后定位，仅调整扶手的横向杆体在转轴这一周向的角度，且定位结构复杂，也未对扶手竖向支撑结构的角度，以及相对座位的内外侧进行角度调整，适应范围有限。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车扶手多角度调节装置，实现扶手主体与支撑件的角度调节，扩大扶手相对座椅的角度调节范围。r/>[0005]为了达到上述目的，本技术的基础方案为：一种汽车扶手多角度调节装置，包括横向的扶手主体，竖向的支撑件，扶手主体角度调节机构和支撑件角度调节机构；
[0006]所述扶手主体角度调节机构包括转轴、齿轮和定位件，所述转轴的一端与支撑件的顶部转动连接，转轴另一端与扶手主体的一侧固定连接，所述齿轮的中心轴与转轴同轴固定连接，齿轮竖向设置，所述定位件设置在支撑件上，用于限制齿轮转动；
[0007]所述支撑件角度调节机构与扶手主体角度调节机构的结构相同，支撑件角度调节机构的转轴与座椅转动连接，支撑件角度调节机构的齿轮竖向设置。
[0008]本基础方案的工作原理和有益效果在于：通过控制扶手主体角度调节机构的齿轮转动，带动扶手主体角度调节机构的转轴转动，以此控制扶手主体相对支撑件进行转动，完成角度调整，再利用定位件限制齿轮转动，实现定位，操作简单，便于使用。且支撑件通过支撑件角度调节机构的齿轮、转轴，实现相对座椅倾斜方向的角度调整，满足座椅靠背倾斜时使用者的扶手放置需求，扩大扶手相对座椅的角度调节范围。
[0009]进一步，还包括整体角度调节机构，所述整体角度调节机构与扶手主体角度调节机构的结构相同；
[0010]所述整体角度调节机构的转轴与座椅转动连接，支撑件角度调节机构的转轴转动安装在整体角度调节机构的转轴上，支撑件角度调节机构的转轴垂直于整体角度调节机构的转轴，整体角度调节机构的齿轮竖向设置。
[0011]整体角度调节机构的转轴转动，可带动支撑件和扶手主体整体向座椅外侧倾斜一定角度，或靠近座椅移动，这样可满足不同体型的使用者的使用需求，当体型较大的使用者乘坐时，可将支撑件和扶手主体整体向座椅外侧倾斜，扩大扶手与座椅间围成的空间，增加其乘坐舒适度。
[0012]进一步，所述定位件包括扶手主体角度调节机构卡块，所述扶手主体角度调节机构卡块转动铰接在支撑件上，扶手主体角度调节机构卡块相对扶手主体角度调节机构的齿轮的端面进行摆动，扶手主体角度调节机构卡块可与扶手主体角度调节机构的齿轮齿缝卡接。
[0013]扶手主体角度调节机构卡块通过转动一定角度，即可实现对扶手主体角度调节机构的齿轮的卡接限位，或分离，结构简单，利于操作定位，便于使用。
[0014]进一步，所述定位件包括支撑件角度调节机构卡块，所述支撑件角度调节机构卡块转动铰接在座椅上，支撑件角度调节机构卡块相对支撑件角度调节机构的齿轮的端面进行摆动，支撑件角度调节机构卡块可与支撑件角度调节机构的齿轮齿缝卡接。
[0015]支撑件角度调节机构卡块通过转动一定角度，即可实现对支撑件角度调节机构的齿轮的卡接限位，或分离，利于使用。
[0016]进一步，所述定位件包括整体角度调节机构卡块，所述整体角度调节机构卡块转动铰接在座椅上，整体角度调节机构卡块相对整体角度调节机构的齿轮的端面进行摆动，整体角度调节机构卡块可与整体角度调节机构的齿轮齿缝卡接。
[0017]整体角度调节机构卡块通过转动一定角度，即可实现对整体角度调节机构的齿轮的卡接限位，或分离，便于操作。
[0018]进一步，所述转轴与对应支撑件或座椅转动连接的连接处设有防滑层。
[0019]利用防滑层，使转轴转动时更为稳定。
[0020]进一步，所述防滑层材料为橡胶、硅胶或成膜树枝。
[0021]材料易于获取，便于生产、制造。
[0022]进一步，所述扶手主体角度调节机构卡块朝向扶手主体角度调节机构的齿轮的一端的两侧面为由外向内倾斜的斜面，所述斜面可与扶手主体角度调节机构的齿轮的齿缝侧壁贴合。
[0023]扶手主体角度调节机构卡块与对应的齿轮卡接更紧密，定位更稳定。
[0024]进一步，所述支撑件角度调节机构卡块朝向支撑件角度调节机构的齿轮的一端的两侧面为由外向内倾斜的斜面，所述斜面可与支撑件角度调节机构的齿轮的齿缝侧壁贴合。
[0025]支撑件角度调节机构卡块与对应的齿轮卡接更紧密，定位更稳定。
[0026]进一步，所述整体角度调节机构卡块朝向整体角度调节机构的齿轮的一端的两侧面为由外向内倾斜的斜面，所述斜面可与整体角度调节机构的齿轮的齿缝侧壁贴合。
[0027]整体角度调节机构卡块与对应的齿轮卡接更紧密，定位更稳定。
附图说明
[0028]图1是本技术汽车扶手多角度调节装置的正视结构示意图。
[0029]说明书附图中的附图标记包括：扶手主体1、第一转轴2、第一齿轮3、扶手主体角度调节机构卡块4、推杆5、支撑件6、第二转轴7、第二齿轮8、支撑件角度调节机构卡块9、支撑杆10、第三转轴11、第三齿轮12、整体角度调节机构卡块13、辅助支架14。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手多角度调节装置，其特征在于，包括横向的扶手主体，竖向的支撑件，扶手主体角度调节机构和支撑件角度调节机构；所述扶手主体角度调节机构包括转轴、齿轮和定位件，所述转轴的一端与支撑件的顶部转动连接，转轴另一端与扶手主体的一侧固定连接，所述齿轮的中心轴与转轴同轴固定连接，齿轮竖向设置，所述定位件设置在支撑件上，用于限制齿轮转动；所述支撑件角度调节机构与扶手主体角度调节机构的结构相同，支撑件角度调节机构的转轴与座椅转动连接，支撑件角度调节机构的齿轮竖向设置。2.如权利要求1所述的汽车扶手多角度调节装置，其特征在于，还包括整体角度调节机构，所述整体角度调节机构与扶手主体角度调节机构的结构相同；所述整体角度调节机构的转轴与座椅转动连接，支撑件角度调节机构的转轴转动安装在整体角度调节机构的转轴上，支撑件角度调节机构的转轴垂直于整体角度调节机构的转轴，整体角度调节机构的齿轮竖向设置。3.如权利要求1所述的汽车扶手多角度调节装置，其特征在于，所述定位件包括扶手主体角度调节机构卡块，所述扶手主体角度调节机构卡块转动铰接在支撑件上，扶手主体角度调节机构卡块相对扶手主体角度调节机构的齿轮的端面进行摆动，扶手主体角度调节机构卡块可与扶手主体角度调节机构的齿轮齿缝卡接。4.如权利要求1所述的汽车扶手多角度调节装置，其特征在于，所述定位件包括支撑件角度调节机构卡块，所述支撑件角度调节机构卡块转动铰接在座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪亮，黎仁平，
申请(专利权)人：重庆瀚氏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：