安全气囊框的安装机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种安全气囊框的安装机构，属于汽车技术领域。它解决了现有安全气囊框通过螺丝安装存在工作效率低的问题。它包括安装座，安装座上设有安装腔，安装腔的侧壁设有第一导向孔，第一导向孔内滑动设有插销，插销远离安装腔的一端设有作用在插销上的第一弹簧，气囊框面向插销的一侧设有限位槽，当气囊框安装到位后插销在第一弹簧的作用下插入限位槽，气囊框与插销之间设有安装气囊框时用于使插销缩入第一导向孔的顶推结构。由于设有第一弹簧、插销、限位槽以及顶推斜面，可将安装到位的气囊框进行快速限位；由于设有推杆、顶推部以及第二弹簧，可快速将插销退出限位槽，提高了安装与拆卸气囊框的效率。提高了安装与拆卸气囊框的效率。提高了安装与拆卸气囊框的效率。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊框的安装机构


[0001]本技术属于汽车
，涉及一种安全气囊框的安装机构。

技术介绍

[0002]汽车安全气囊系统是一种辅助保护系统，当车辆遭受冲击时弹出的气囊使乘坐者免于与车内硬物发送碰撞，减小乘坐者受到致命伤，保护乘客安全。现有技术中的安全气囊设置在安全气囊框内，再将安全气囊框通过多个螺栓连接到车辆用于安装气囊框的安装座内，这种安装方式速度较慢，所以在安装或更换时，需要耗费较多时间，从而会造成工作效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可实现快速安装的安全气囊框的安装机构。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0005]安全气囊框的安装机构，包括安装座，所述安装座上设有用于安装气囊框的安装腔，所述安装腔的侧壁设有沿垂直于气囊框的插入方向延伸的第一导向孔，所述第一导向孔内滑动设有插销，所述插销远离安装腔的一端设有作用在插销上的第一弹簧，所述气囊框面向插销的一侧设有限位槽，当气囊框安装到位后所述插销在第一弹簧的作用下插入限位槽，所述气囊框与插销之间设有安装气囊框时用于使插销缩入第一导向孔的顶推结构。
[0006]安装腔的截面形状与气囊框的截面形状相同，在安装过程中气囊框在安装腔内滑动。将气囊框装入安装腔的过程中，在顶推结构的作用下使插销缩入第一导向孔，当气囊框安装到位后，限位槽与插销相对设置，插销在第一弹簧的作用下由第一导向孔伸出，插销靠近气囊框的一端插入限位槽，防止气囊框从安装腔内脱出。
[0007]在上述安全气囊框的安装机构中，所述顶推结构包括设于插销靠近气囊框一端的顶推斜面，所述顶推斜面至气囊框的距离沿气囊框的插入方向逐渐减小。
[0008]位于安装腔内且未安装到位的气囊框面向插销的一侧位于顶推斜面的正上方。当气囊框插入后，气囊框的底部抵靠并推动顶推斜面，使插销缩入第一导向孔，第一弹簧受压变形。当气囊框安装到位后，插销在第一弹簧的作用下第一导向孔伸出，插销靠近气囊框的一端插入限位槽。
[0009]在上述安全气囊框的安装机构中，所述第一导向孔靠近安装腔的一端设有限位台阶，所述插销远离安装腔的一端设有限位挡沿，在第一弹簧的作用下限位挡沿抵靠在限位台阶上。
[0010]通过限位台阶与限位挡沿的设置，可防止插销从第一导向孔内脱出。为了防止插销在第一导向孔内转动，插销和第一导向孔之间设有周向限位，例如将第一导向孔的截面设置成矩形，将插销的截面也设置成矩形。
[0011]在上述安全气囊框的安装机构中，所述第一导向孔为通孔，所述第一导向孔远离
安装腔的一端螺纹连接有堵头，所述第一弹簧远离插销的一端作用在堵头上。
[0012]由于设有堵头，方便将插销和第一弹簧放入到第一导向孔内；当第一弹簧失效后，也能方便更换第一弹簧。
[0013]在上述安全气囊框的安装机构中，所述限位槽的上方具有贯通设置的第二导向孔，所述第二导向孔内滑动穿设有推杆，所述推杆的下端设有按压推杆时用于使插销脱出限位槽的顶推部。
[0014]顶推部面向插销的侧面至安装腔设有推杆的侧面的距离大于等于气囊框面向插销的侧面至安装腔设有推杆的侧面的距离，推入推杆后，顶推部挤压顶推斜面，从而使插销完全退出限位槽。
[0015]在上述安全气囊框的安装机构中，所述推杆的上端设有限位环，所述限位环与气囊框之间设有套设于推杆上的第二弹簧。
[0016]沿第二导向孔向内推入推杆后，第二弹簧压缩变形；松开作用在推杆上的力后，推杆在第二弹簧的作用下复位。在顶推部的作用下，可限制推杆从第二导向孔内脱出。
[0017]在上述安全气囊框的安装机构中，所述气囊框上设有让位腔，所述推杆远离顶推部的一端由让位腔的底部伸出，所述第二弹簧位于限位环与让位腔的底部之间。
[0018]由于设有让位腔，使推杆远离顶推部的一端相对于气囊框远离安装腔的一端不凸出，同时让位腔为按压推杆时提供让位空间。
[0019]在上述安全气囊框的安装机构中，所述第一导向孔为两个且相对设置，每个第一导向孔内均滑动设有插销，在每个插销的顶推斜面的正上方均设有一个推杆，所述推杆上均设有顶推部和限位环，每个推杆上均设有第二弹簧。
[0020]通过两个插销可提高气囊框与安装座连接的稳定性。
[0021]与现有技术相比，本安全气囊框的安装机构具有以下优点：
[0022]由于设有第一弹簧、插销、限位槽以及顶推斜面，可将安装到位的气囊框进行快速限位；由于设有推杆、顶推部以及第二弹簧，可快速将插销退出限位槽，提高了安装与拆卸气囊框的效率。
附图说明
[0023]图1是未将气囊框安装到位时的剖视图。
[0024]图2是将气囊框安装到位时的剖视图。
[0025]图3是使插销退出限位槽时的剖视图。
[0026]图中，1、安装座；2、气囊框；3、安装腔；4、第一导向孔；5、插销；6、第一弹簧；7、限位槽；8、顶推斜面；9、限位台阶；10、限位挡沿；11、堵头；12、推杆；13、顶推部；14、限位环；15、第二弹簧；16、让位腔。
具体实施方式
[0027]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0028]如图1
‑
3所示的安全气囊框的安装机构，包括安装座1，安装座1上设有用于安装气囊框2的安装腔3，安装腔3的横截面呈矩形，气囊框2的横截面也呈矩形，在安装腔3的两个
相对设置的侧壁分别设有沿水平延伸的第一导向孔4，第一导向孔4内滑动设有插销5，为了防止插销5在第一导向孔4内转动，将第一导向孔4的纵向截面设置成矩形，将插销5的纵向截面也设置成矩形，插销5远离安装腔3的一端设有作用在插销5上的第一弹簧6。
[0029]如图1
‑
3所示，气囊框2面向插销5的两侧上分别设有一个限位槽7，限位槽7横向延伸，当气囊框2安装到位后插销5在第一弹簧6的作用下插入与之相对的限位槽7内并将气囊框2定位在安装腔3内，气囊框2与插销5之间设有安装气囊框2时用于使插销5缩入第一导向孔4的顶推结构。
[0030]将气囊框2装入安装腔3的过程中，在顶推结构的作用下使插销5缩入第一导向孔4，当气囊框2安装到位后，限位槽7与插销5相对设置，插销5在第一弹簧6的作用下由第一导向孔4伸出，插销5靠近气囊框2的一端插入限位槽7，防止气囊框2从安装腔3内脱出。
[0031]如图1所示，顶推结构包括设于插销5靠近气囊框2一端的顶推斜面8，顶推斜面8至气囊框2的距离沿气囊框2的插入方向逐渐减小。位于安装腔3内且未安装到位的气囊框2面向插销5的一侧位于顶推斜面8的正上方。当气囊框2插入后，气囊框2的底部抵靠并推动顶推斜面8，使插销5缩入第一导向孔4，第一弹簧6受压变形。当气囊框2安装到位后，插销5在第一弹簧6的作用下第一导向孔4伸出，插销5靠近气囊框2的一端插入限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊框的安装机构，包括安装座(1)，所述安装座(1)上设有用于安装气囊框(2)的安装腔(3)，其特征在于，所述安装腔(3)的侧壁设有沿垂直于气囊框(2)的插入方向延伸的第一导向孔(4)，所述第一导向孔(4)内滑动设有插销(5)，所述插销(5)远离安装腔(3)的一端设有作用在插销(5)上的第一弹簧(6)，所述气囊框(2)面向插销(5)的一侧设有限位槽(7)，当气囊框(2)安装到位后所述插销(5)在第一弹簧(6)的作用下插入限位槽(7)，所述气囊框(2)与插销(5)之间设有安装气囊框(2)时用于使插销(5)缩入第一导向孔(4)的顶推结构。2.根据权利要求1所述的安全气囊框的安装机构，其特征在于，所述顶推结构包括设于插销(5)靠近气囊框(2)一端的顶推斜面(8)，所述顶推斜面(8)至气囊框(2)的距离沿气囊框(2)的插入方向逐渐减小。3.根据权利要求2所述的安全气囊框的安装机构，其特征在于，所述第一导向孔(4)靠近安装腔(3)的一端设有限位台阶(9)，所述插销(5)远离安装腔(3)的一端设有限位挡沿(10)，在第一弹簧(6)的作用下限位挡沿(10)抵靠在限位台阶(9)上。4.根据权利要求3所述的安全气囊框的安装机构，其特征在于，所述第一导向孔(4)为通孔，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪亮，黎仁平，
申请(专利权)人：重庆瀚氏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：