一种汽车扶手安装结构制造技术

为了解决扶手与A柱饰板、安装支架装配不到位的问题，本实用新型专利技术提供了一种汽车扶手安装结构，其特征在于，包括扶手、A柱饰板、安装支架以及紧固件，所述扶手由扶手骨架和卡接于扶手骨架表面的包覆外壳组成，所述扶手骨架下端左右两侧与A柱饰板卡接固定，且所述紧固件依次穿过扶手骨架、A柱饰板后与安装支架固定连接，通过扶手骨架与A柱饰板的配合，将定位策略设置到A柱饰板，避免由于安装支架的精度问题导致两者装配不到位的情况。导致两者装配不到位的情况。导致两者装配不到位的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手安装结构


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种汽车扶手安装结构。

技术介绍

[0002]汽车拉手可辅助人员上下车抓扶，及汽车行驶紧急制动时避免乘客受惯性力引起的伤害，是保证乘员安全的辅助装置。
[0003]现阶段，汽车扶手的几种缺点：
[0004]1、扶手与A柱饰板装配有间隙，导致不美观和外观面错位不延续；
[0005]2、扶手装配位置在汽车顶部，装配时持续的按压造成操作不便，若设计预挂功能，则可避免操作不便；
[0006]3、由于扶手安装支架的焊接精度问题，易导致扶手、A柱饰板与安装支架装配不到位。

技术实现思路

[0007]为了解决扶手与A柱饰板、安装支架装配不到位的问题，本技术提供了一种汽车扶手安装结构，采用的技术方案如下：
[0008]一种汽车扶手安装结构，其特征在于，包括扶手、A柱饰板、安装支架以及紧固件，所述扶手由扶手骨架和卡接于扶手骨架表面的包覆外壳组成，所述扶手骨架下端左右两侧与A柱饰板卡接固定，且所述紧固件依次穿过扶手骨架、A柱饰板后与安装支架固定连接。
[0009]优选的，所述扶手骨架表面设置有凹嵌部和凹嵌孔，所述包覆外壳上设置有分别与凹嵌部和凹嵌孔位置对应分布并卡接配合相连的凸台和限位柱。
[0010]优选的，所述A柱饰板上设置有安装孔，所述安装孔内壁设置有限位槽，所述扶手骨架左右两侧下端设置有定位台，定位台表面设置有用于和限位槽卡接配合相连的限位筋。
[0011]优选的，所述安装孔与定位台间隙配合。
[0012]优选的，所述扶手骨架下端两侧还设置有固定弹卡，所述安装孔外侧设置有与固定弹卡卡接配合的卡接孔。
[0013]优选的，所述扶手表面两侧卡接有堵盖。
[0014]优选的，所述堵盖内侧设置有堵盖弹卡，所述包覆外壳上设置有与堵盖配合的通孔，所述扶手骨架上设置有用于和堵盖弹卡固定的限位面和堵盖固定孔。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]1、在扶手与A柱饰板之间设置定位结构，避免由于安装支架精度问题导致扶手与安装支架装配不到位，从而导致扶手或安装支架与A柱饰板之间挤压接触或者产生间隙；
[0017]2、扶手通过固定弹卡与A柱饰板预挂装配，安装方便，便于后期拆装和维护；
[0018]3、定位台与安装孔之间间隙配合，A柱饰板上的安装孔不作为定位限制，避免限位筋与限位槽过定位，而且当需要调整扶手与A柱饰板安装面之间间距即定位台进入安装孔
的深度时，可通过加工调整限位筋高度即可，避免对定位台进行整圈加工，从而节省成本和时间。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图
[0020]图2、图3为扶手骨架结构示意图
[0021]图4为包覆壳体结构示意图
[0022]图5为A柱饰板安装孔局部放大结构示意图
[0023]图6为扶手安装状态下的结构示意图
[0024]图7为图6中A
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A剖视图
[0025]图8为图6中B
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B剖视图
[0026]图9为图6中C
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C剖视图
[0027]图10为堵盖与扶手骨架以及A柱饰板连接结构局部剖视示意图其中，1、扶手；2、A柱饰板；3、安装支架；4、扶手骨架；5、包覆外壳；6、堵盖；7、凹嵌部；8、凹嵌孔；9、定位台；10、固定弹卡；11、堵盖固定孔；12、限位筋；13、限位面；14、凸台；15、限位柱；16、堵盖弹卡；17、紧固件；18、安装孔；19、限位槽；20、卡接孔；21、焊接螺母。
具体实施方式
[0028]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0029]在技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0030]如图1
‑
10所示的汽车扶手安装结构，包括扶手1、A柱饰板2、安装支架3，扶手1与A柱饰板2之间卡接相连，并且紧固件17穿过扶手1后与安装支架3固定。
[0031]具体的，扶手1由扶手骨架4和套设在扶手骨架4外侧的包覆外壳5组成，扶手骨架4整体呈倒U形结构，表面设置有凹嵌部7和凹嵌孔8，包覆外壳5内壁上设置有凸台14和限位柱15，凸台14与凹嵌部7位置对应分布并且二者卡接相连，凹嵌孔8与限位柱15位置对应分布且二者卡接相连，扶手骨架4和包覆外壳5通过上述两组结构进行卡接固定并限位。
[0032]扶手骨架4左右两侧的下端均固定连接有定位台9和固定弹卡10，A柱饰板2上设置有安装孔18，安装孔18直径大于定位台9外径，二者之间间隙配合，安装孔18外侧设置有卡接孔20，用于和固定弹卡10卡接相连，扶手骨架4通过固定弹卡10和卡接孔20的配合可与A柱饰板2进行预挂装配，安装孔18的内壁还设置有限位槽19，定位台9表面沿圆周方向均匀间隔设置有限位筋12，限位筋12与限位槽19卡接配合，扶手1与A柱饰板2之间通过定位台9上的限位筋12与安装孔18外侧的限位槽19进行安装固定，安装孔18与定位台9间隙配合，避免限位筋12与限位槽19过定位，当需要调整扶手骨架4与A柱饰板2之间配合面间隙时，可通
过调整限位筋12的在定位台9表面的长度实现，限位筋12的设置可以避免整圈铣削定位台9。
[0033]扶手1表面还卡接有堵盖6，具体的，包覆外壳5表面左右两侧设置有与堵盖6配合的通孔，扶手骨架4上部设置有限位面13，下端设置有堵盖固定孔11，堵盖6内侧面两端分别固定连接有一组堵盖弹卡16，两组堵盖弹卡16分别与限位面13、堵盖固定孔11配合卡接，从而将堵盖6与扶手1进行固定，而且堵盖6可方便拆卸，便于后续维修。
[0034]另外，安装支架3上设置有两组焊接螺母21，具体安装时，首先扶手骨架4下端的定位台9伸入至A柱饰板2安装孔18内，固定弹卡10与卡接孔20卡接，限位筋12与限位槽19卡接固定，从而将扶手骨架4与A柱饰板2进行安装定位，然后紧固件17在安装孔18处依次穿过扶手骨架4、A柱饰板2后与安装支架3上的焊接螺母21相连，从而将三者固定，最后，扶手骨架4和包覆外壳5通过凸台14与凹嵌部7卡接、限位柱15与凹嵌孔8卡接，形成扶手1，堵盖6通过堵盖弹卡16卡接在扶手1表面，完呈整体结构的装配。
[0035]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手安装结构，其特征在于，包括扶手、A柱饰板、安装支架以及紧固件，所述扶手由扶手骨架和卡接于扶手骨架表面的包覆外壳组成，所述扶手骨架下端左右两侧与A柱饰板卡接固定，且所述紧固件依次穿过扶手骨架、A柱饰板后与安装支架固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车扶手安装结构，其特征在于，所述扶手骨架表面设置有凹嵌部和凹嵌孔，所述包覆外壳上设置有分别与凹嵌部和凹嵌孔位置对应分布并卡接配合相连的凸台和限位柱。3.根据权利要求1所述的汽车扶手安装结构，其特征在于，所述A柱饰板上设置有安装孔，所述安装孔内壁设置有限位槽，所述扶手骨架左右两侧下端设置有定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李喆，张娟，郑能，张兆友，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：