一种混合动力汽车自动识别地下车库场景的方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提出一种混合动力汽车自动识别地下车库场景的方法、系统及车辆，基于汽车的环境光检测信号、GPS模块信号以及车速信号的特征，合理选取需要的信息，设计参数，并精确地设计判断逻辑进行具体的逻辑运算，从而判断识别出地下车库场景，满足在各种状况下的准确识别，有效地为实施具体的NVH控制策略或其他策略提供前置条件。略提供前置条件。略提供前置条件。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车自动识别地下车库场景的方法、系统及车辆


[0001]本专利技术属于汽车NVH控制领域，具体涉及混合动力汽车自动识别地下车库场景的技术解决方案。

技术介绍

[0002]汽车行业正在加速进入电动化、智能化、网联化和共享化——“新四化”时代，汽车动力系统电动化、控制系统智能化的浪潮越来越澎湃。混合动力汽车的动力系统搭载发动机和电机进行多种多样的动力集成，由传统动力汽车的单一的发动机工况变为发动机和电机的组合工况，工况多而且复杂。这对汽车的NVH、驾驶性、油耗、电耗等诸多性能属性的控制带来了极大的挑战，在不增加成本的前提下，往往顾此而失彼。这就要求混合动力汽车对不同的场景能进行自动识别，以针对性实施不同的控制策略，从而做到多性能属性之间的平衡。智能化的控制系统给解决这一类技术命题带来了机遇。
[0003]混合动力汽车在地下车库场景中运行时，会产生NVH问题。面对此问题，对于燃油车，通过软件优化换挡策略即可轻松解决。但是对于混合动力汽车，如果优化换挡策略，会对非地下车库场景的换挡策略也覆盖，从而对非地下车库场景的其他部分性能属性带来负面影响。因此，混合动力汽车在地下车库场景中运行时的NVH控制策略，就要求仅针对地下车库场景实施，这就提出了具体的技术命题：自动识别地下车库场景。
[0004]而对于车辆如何自动识别地下车库场景，现有技术已有部分公开，例如中国专利文献CN109969171A就公开了一种在狭窄场所中防止车辆误加速的车库模式控制单元，其通过信息传输端口接收检测到的车辆环境信息和车辆状态信息，通过内部处理模块基于所述车辆环境信息判断车辆是否处在狭窄场所，并且在判断出车辆处在狭窄场所时产生车库模式控制信号，信号包括车库模式触发信号和车库模式中的车辆控制参数。其中车辆环境信息包括驻车雷达信号、摄像头信息、GPS信息、车距传感器信息，还包括环境亮度信号和/或雨量传感器信号。车辆状态信息包括制动力矩，动力源扭矩，动力源转速，车速，轮速，当前挡位，加速踏板开度，制动信号开关，方向盘转角等。该技术的目的是利用车辆现有的硬件实现在狭窄场所中操控车辆中主动避免误加速，避免或减轻因添加此功能导致的车辆成本升高问题，提高狭窄场所中操控车辆时的安全性
[0005]以上技术文献公开的对地下车库场景的识别，涉及到获取很多信号，例如各种车辆环境信息和车辆状态信息等，而对这些信息如何选择、逻辑匹配运用，如何达到针对特定需要的有效对应识别，该技术没有这方面的研究。该技术更多的是对识别出地下车库场景后的控制系统和控制方法的研究。
[0006]类似地，现有技术报道的对地下车库场景识别的技术中，均是较为通过的通过车辆环境信息和状态信息作出间断的识别判断，而重在研究对识别到车库场景后，后续的具体控制应用方面。
[0007]而面对混合动力汽车在地下车库场景中运行时，尤其是在NVH控制策略需要仅针
对地下车库场景实施，对混合动力汽车如何精准有效地自动识别地下车库场景提出了特殊的要求，以上现有技术通用的识别判断方法不能满足混合动力汽车在地下车库场景实施NVH控制策略的需要。

技术实现思路
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[0008]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种混合动力汽车自动识别地下车库场景的方法、系统与车辆，通过低成本地选取较少的信息，并设计合理判断逻辑，满足在各种状况下的准确识别，以有效地为实施具体的NVH控制策略或其他策略提供前置条件。
[0009]为实现以上专利技术目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0010]本专利技术在第一方面，提供一种混合动力汽车自动识别地下车库场景的方法，该方法包括如下逻辑步骤：
[0011]首先，获取汽车行驶中实时场景下的环境光照度信号lightnessSig，位置经纬度信号longitudeSig和车速信号vehicleSpeedSig至少这三种信号。
[0012]然后，对以上三种信号进行逻辑运算处理，分别的处理判断逻辑如下：
[0013]对于环境光照度信号，将所述环境光照度信号lightnessSig与地下车库场景的光照照度阈值L进行比较，当lightnessSig＜L时，令第一状态变量v1＝1；当lightnessSig≥L时，令第一状态变量v1＝0。
[0014]对于位置经纬度信号，先对所述位置经纬度信号进行差分运算得到车辆位置经纬度是否变化的指示信号diffSig，即汽车在运动的特征信息，再判断所述车辆位置经纬度是否变化的指示信号diffSig是否为0，当diffSig＝0时，令第二状态变量v2＝1，此时意味着车辆进入了掩体(地下车库等场景)后GPS信号丢失，或者车辆处于原地静止状态；当diffSig＞0，令第二状态变量v2＝0，此时意味着车辆GPS信号正常并且车辆处于运动状态。
[0015]对于车速信号，需要将所述车速信号vehicleSpeedSig与速度阈值V进行比较，当0＜vehicleSpeedSig＜V时，令第三状态变量v3＝1；当vehicleSpeedSig＝0或vehicleSpeedSig≥V时，令第三状态变量v3＝0。这里对于车速信号的处理，是为了将自动识别地下车库场景的功能限制在一定的车速范围内。
[0016]最后，对以上所述第一、第二和第三变量v1、v2、v3进行逻辑“与”运算，记为第四状态变量v4，当v4＝1时，则可判断当前汽车所处的实时场景为地下车库场景；当v4＝0时，则判断当前汽车所处的实时场景为非车库场景。
[0017]通过本专利技术上述的技术方案可见，本方法仅仅只需要选取环境光照度信号lightnessSig、位置经纬度信号longitudeSig和车速信号vehicleSpeedSig这三种信号。考虑到地下车库场景同露天场景的主要区别在于：一是车辆进入地下车库场景后GPS信号会丢失，即使车辆在运动，但是GPS传感器发出的车辆位置经纬度信号会不再变化；二是根据国标《建筑照明设计标准》的对地下车库照明的最低规定，以及节能减排的要求，地下车库场景下的光照照度设计值一般都是按国标规定的下限值设计。再就是地下车库的光源都是按分布式布置，车辆运动过程中，环境光传感器采集的光照照度信号的强弱和频率等特征，同露天室外环境下采集的光照照度信号的强弱和频率等特征有明显差异；三是，从行车安全的角度出发，正常车主在地下车库场景内驾车时，车速一般都不会太高。因此可以基于这几个信号，通过合适的逻辑运算，就具备比较准确的自动识别出地下车库场景可行性。通过
合理地对以上信息进行处理，并设计合理的逻辑判断，即可则较为准确的判断当前汽车所处的实时场景为地下车库场景或是非车库场景，为混合动力车辆实施具体的NVH控制策略或其他策略提供前置条件。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，本专利技术中，对所述位置经纬度信号进行差分运算，可以采用的公式如下：
[0019]diffSig(k)＝(longitudeSig(k+1)
‑
longitudeSig(k))2+(lagitudeSig(k+1)
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车自动识别地下车库场景的方法，其特征在于，所述方法包括：获取汽车行驶中实时场景下的环境光照度信号lightnessSig，位置经纬度信号longitudeSig和车速信号vehicleSpeedSig三种信号；对三种信号进行逻辑运算处理，包括：将所述环境光照度信号lightnessSig与地下车库场景的光照照度阈值L进行比较，当lightnessSig＜L时，令第一状态变量v1＝1；当lightnessSig≥L时，令第一状态变量v1＝0；对所述位置经纬度信号先进行差分运算得到车辆位置经纬度是否变化的指示信号diffSig，再判断所述车辆位置经纬度是否变化的指示信号diffSig是否为0，当diffSig＝0时，令第二状态变量v2＝1；当diffSig＞0，令第二状态变量v2＝0；对所述车速信号vehicleSpeedSig与速度阈值V进行比较，当0＜vehicleSpeedSig＜V时，令第三状态变量v3＝1；当vehicleSpeedSig＝0或vehicleSpeedSig≥V时，令第三状态变量v3＝0；最后对所述第一、第二和第三变量v1、v2、v3进行逻辑“与”运算，记为第四状态变量v4，当v4＝1时，判断当前汽车所处的实时场景为地下车库场景；当v4＝0时，判断当前汽车所处的实时场景为非车库场景。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车自动识别地下车库场景的方法，其特征在于，对所述位置经纬度信号进行差分运算的公式如下：diffSig(k)＝(longitudeSig(k+1)
‑
longitudeSig(k))2+(lagitudeSig(k+1)
‑
lagitudeSig(k))2式中，k是指信号的时序，diffSig是判断车辆位置经纬度是否变化的指示信号，longitudeSig是位置经度信号，lagitudeSig是位置纬度信号。3.根据权利要求1所述的混合动力汽车自动识别地下车库场景的方法，其特征在于，在对光照照度信号lightnessSig与地下车库场景的光照照度阈值L进行比较运算时，当lightnessSig＜L时，且持续时长T，则令状态变量v1＝1；当lightnessSig≥L时，且持续时长T，则令状态变量v1＝0。4.根据权利要求1所述的混合动力汽车自动识别地下车库场景的方法，其特征在于，在对光照照度信号lightnessSig进行逻辑运算时，对光照照度信号lightnessSig与地下车库场景的光照照度阈值L和类地下车库场景的光照照度L
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【专利技术属性】
技术研发人员：邵俊龙，刘长鹏，甘金科，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：