一种v推管状横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种v推管状横梁总成，包括法兰板，所述法兰板的侧表面固定连接有钢管横梁，所述钢管横梁的侧表面固定连接有连接板，所述连接板的侧表面设置有第一螺栓，所述第一螺栓的侧表面活动连接有安装板。上述结构在原本的v推管中间设置一组小型的v推管，在正常情况下为车辆底盘增加稳定性，小型v推管接头套筒内部设置警报按钮及弹簧，当车辆受到撞击时大的推力杆通过变形卸力的同时挤压小型V推杆，小型V推杆对弹簧进行挤压，若撞击较小，大V型推力杆的变形在弹性范围内小V推力杆不会触碰到报警按钮，若撞击大小V推力杆则触碰到报警按钮提醒维修人员需要更换v推杆。到报警按钮提醒维修人员需要更换v推杆。到报警按钮提醒维修人员需要更换v推杆。

【技术实现步骤摘要】
一种v推管状横梁总成


[0001]本技术涉及重型卡车管状横梁总成
，特别涉及一种v推管状横梁总成。

技术介绍

[0002]重型卡车的管状横梁总成与车架的左、右纵梁连接，是车架总成的一个重要部件，伴随汽车技术的发展，轻量化设计变得愈发重要，现有的后空气悬架重型汽车大部分采用了V型推力杆；V推一端固定在后桥桥壳上方，一端固定在车架上，由于v管状横梁安装位置的特殊性，车辆受到撞击时无法判断是否受损，需将整个车架拆开进行检修，增加了维修人员的工作量且反复拆卸损坏车架其余部件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种v推管状横梁总成，在原本的v推管中间设置一组小型的v推管，在正常情况下为车辆底盘增加稳定性，小型v推管接头套筒内部设置警报按钮及弹簧，当车辆受到撞击时大的推力杆通过变形卸力的同时挤压小型V推杆，小型V推杆对弹簧进行挤压，若撞击较小，大V型推力杆的变形在弹性范围内小V推力杆不会触碰到报警按钮，若撞击大小V推力杆则触碰到报警按钮提醒维修人员需要更换v推杆。
[0004]本技术还提供具有上述一种v推管状横梁总成，法兰板，所述法兰板的侧表面固定连接有钢管横梁，所述钢管横梁的侧表面固定连接有连接板，所述连接板的侧表面设置有第一螺栓，所述第一螺栓的侧表面活动连接有安装板，所述安装板的侧表面固定连接有第一支柱，所述第一支柱远离安装板的一端固定连接有连接柱，所述连接柱的内部活动连接有第二螺栓，所述第二螺栓的侧表面螺纹连接有螺母，便于将其固定在车架尾部；r/>[0005]所述第一支柱的侧表面固定连接有第一连接套筒，所述第一连接套筒的侧表面固定连接有第二支柱，所述第二支柱远离第一连接套筒的一端固定连接有强力弹簧；
[0006]所述钢管横梁的侧表面固定连接有第二连接套筒，所述第二连接套筒的侧表面设置有通孔，所述通孔的底内壁固定连接有报警按钮。
[0007]根据所述的一种v推管状横梁总成，所述法兰板的表面设置有第一安装孔，便于将本装置安装到车架纵梁上，所述安装板的侧表面设置有第二安装孔，便于将第一支柱固定连接到安装板上。
[0008]根据所述的一种v推管状横梁总成，所述第二螺栓的下表面固定连接有车架后座，所述第一连接套筒的侧表面固定连接有第三支柱。
[0009]根据所述的一种v推管状横梁总成，所述通孔的底内壁与强力弹簧固定连接，所述强力弹簧的内径大小是报警按钮大小的1.1倍，避免因强力弹簧直径太小在车辆正常行驶的过程中误碰到报警按钮，造成麻烦。
[0010]根据所述的一种v推管状横梁总成，所述法兰板、连接板、安装板、第一支柱、第一
连接套筒与第二支柱的数量均为两个且左右对称，便于使整个车架在行驶或静止状态时保持稳定。
[0011]根据所述的一种v推管状横梁总成，所述报警按钮与强力弹簧的数量为两个且左右对称。
[0012]根据所述的一种v推管状横梁总成，所述报警按钮与外部电池电性连接，所述报警按钮与仪表盘指示灯电性连接，便于使人在不需要拆开整个车架的时候明确内部支架是否损坏，是否需要更换，减少了人力且减少的拆卸车架时对于其他零部件的磨损。
[0013]根据所述的一种v推管状横梁总成，所述螺母的下表面与连接柱接触。
[0014]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步的说明；
[0016]图1为本技术一种v推管状横梁总成的整体结构图；
[0017]图2为本技术一种v推管状横梁总成的部分结构示意图；
[0018]图3为本技术一种v推管状横梁总成的连接板结构示意图；
[0019]图4为本技术一种v推管状横梁总成的内部结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、法兰板；2、第一安装孔；3、钢管横梁；4、连接板；5、第一螺栓；6、安装板；7、第二安装孔；8、第一支柱；9、第一连接套筒；10、第二支柱；11、第二连接套筒；12、通孔；13、报警按钮；14、强力弹簧；15、第二螺栓；16、车架后座；17、连接柱；18、螺母；19、第三支柱。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]参照图1
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4，本技术实施例一种v推管状横梁总成，其包括法兰板1，法兰板1的侧表面固定连接有钢管横梁3，钢管横梁3的侧表面固定连接有连接板4，连接板4的侧表面设置有第一螺栓5，第一螺栓5的侧表面活动连接有安装板6，法兰板1的表面设置有第一安装孔2，便于将本装置安装到车架纵梁上，安装板6的侧表面设置有第二安装孔7，便于将第一支柱8固定连接到安装板6上，安装板6的侧表面固定连接有第一支柱8，第一支柱8远离安装板6的一端固定连接有连接柱17，连接柱17的内部活动连接有第二螺栓15，第二螺栓15的侧表面螺纹连接有螺母18，便于将其固定在车架尾部，第二螺栓15的下表面固定连接有车架后座16，效果螺母18的下表面与连接柱17接触。
[0024]第一支柱8的侧表面固定连接有第一连接套筒9，第一连接套筒9的侧表面固定连接有第三支柱19，第一连接套筒9的侧表面固定连接有第二支柱10，第一连接套筒9的侧表面固定连接有第三支柱19，第二支柱10远离第一连接套筒9的一端固定连接有强力弹簧14，法兰板1、连接板4、安装板6、第一支柱8、第一连接套筒9与第二支柱10的数量均为两个且左
右对称，便于使整个车架在行驶或静止状态时保持稳定。
[0025]钢管横梁3的侧表面固定连接有第二连接套筒11，第二连接套筒11的侧表面设置有通孔12，通孔12的底内壁固定连接有报警按钮13，通孔12的底内壁与强力弹簧14固定连接，强力弹簧14的内径大小是报警按钮13大小的1.1倍，避免因强力弹簧14直径太小在车辆正常行驶的过程中误碰到报警按钮13，造成麻烦，报警按钮13与强力弹簧14的数量为两个且左右对称，报警按钮13与外部电池电性连接，报警按钮13与仪表盘指示灯电性连接，便于使人在不需要拆开整个车架的时候明确内部支架是否损坏，是否需要更换，减少了人力且减少的拆卸车架时对于其他零部件的磨损。
[0026]工作原理：当车辆受到撞击时，车身所有机构通过变形卸力进而保护车内的人，撞击时第一支柱8变形挤压第二支柱10，第二支柱10受到压力挤压强力弹簧14，若撞击较小第一支柱8的变形在弹性范围内，第二支柱10对于强力弹簧14的挤压力度小将不会触碰到报警按钮13，内部构件也无损坏不需要更换，反之撞击强度大时将会触碰到报警按钮13，仪表盘上的指示灯亮起提醒人们需要更换。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种v推管状横梁总成，其特征在于，包括：法兰板(1)，所述法兰板(1)的侧表面固定连接有钢管横梁(3)，所述钢管横梁(3)的侧表面固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的侧表面设置有第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)的侧表面活动连接有安装板(6)，所述安装板(6)的侧表面固定连接有第一支柱(8)，所述第一支柱(8)远离安装板(6)的一端固定连接有连接柱(17)，所述连接柱(17)的内部活动连接有第二螺栓(15)，所述第二螺栓(15)的侧表面螺纹连接有螺母(18)；所述第一支柱(8)的侧表面固定连接有第一连接套筒(9)，所述第一连接套筒(9)的侧表面固定连接有第二支柱(10)，所述第二支柱(10)远离第一连接套筒(9)的一端固定连接有强力弹簧(14)；所述钢管横梁(3)的侧表面固定连接有第二连接套筒(11)，所述第二连接套筒(11)的侧表面设置有通孔(12)，所述通孔(12)的底内壁固定连接有报警按钮(13)。2.根据权利要求1所述的一种v推管状横梁总成，其特征在于，所述法兰板(1)的表面设置有第一安装孔(2)，所述安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：初德军，孙志海，
申请(专利权)人：青岛德顺昕工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：