前防钻总成制造技术

本实用新型专利技术公开了前防钻总成，包括总支架，所述缓冲弹簧前端之间固定连接有防撞板，所述防撞板两侧均固定连接有固定板，所述防撞板两侧均设置有调节板，所述固定板上均贯穿并设置有均与分布的第二安装孔，所述调节座内部贯穿并滑动连接有调节杆，所述调节杆顶端之间固定连接有固定杆。本实用新型专利技术中，通过调节杆在调节座内向上滑动，可调节固定杆的高度，以调节总支架的离地间隙，可根据车身底盘的高度对总支架的高度进行调节，当车身宽度较长时，通过调节板上的滑槽与固定板之间滑动，将两块调节板向两侧滑动，可根据车身的宽度对防钻杆总成的长度进行调整，使其可以适用于不同大小的重型汽车。的重型汽车。的重型汽车。

【技术实现步骤摘要】
前防钻总成


[0001]本技术涉及汽车保险杠设备
，尤其涉及前防钻总成。

技术介绍

[0002]汽车防钻支架是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车防钻支架作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
[0003]中国专利文献201720485815.2提供一种前防钻总成，包括上梁以及下梁，所述上梁的中间位置开有内腔，所述内腔的内部设置有铭牌，所述下梁的左侧设置有左侧雷达位，所述下梁的中间位置设置有中雷达位，所述下梁的右侧设置有右侧雷达位，所述左侧雷达位、中雷达位以及右侧雷达位结构相同。该专利的防钻总成在安装使用时，下梁的高度无法根据车身底盘的高度进行调节使用时非常不便，并且下梁的长度同样也无法根据车身的宽度进行调节，无法适用于不同大小的重型汽车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的前防钻总成。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.前防钻总成，包括总支架（1），其特征在于：所述总支架（1）后端中间位置贯穿并固定连接有缓冲座（6），所述缓冲座（6）内部固定连接有均匀分布的缓冲弹簧（12），所述缓冲弹簧（12）前端之间固定连接有防撞板（7），所述总支架（1）前端中间位置贯穿并设置有减震腔（11），所述防撞板（7）两侧均固定连接有固定板（15），所述防撞板（7）两侧均设置有调节板（8），所述固定板（15）上均贯穿并设置有均与分布的第二安装孔（13），所述调节板（8）与防撞板（7）相邻的一侧上均贯穿并设置有均匀分布的第一安装孔（9）且第一安装孔（9）的位置与第二安装孔（13）的位置相对应，所述总支架（1）顶部两侧中间位置均固定连接有调节座（2），所述调节座（2）内部贯穿并滑动连接有调节杆（3），所述调节杆（3）顶端之间固定连接有固定杆（4），所述调节杆（3）中间靠底部位置前后两端之间均贯穿并设置有均与分布的通孔（18）。2.根据权利要求1所述的前防钻总...

【专利技术属性】
技术研发人员：初德军，孙志海，
申请(专利权)人：青岛德顺昕工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：