副车架及车辆制造技术

本申请公开了一种副车架及车辆，副车架包括车架本体、安装支架以及加强梁，车架本体包括第一横梁、第二横梁以及两个纵梁，第二横梁与第一横梁沿车架本体的纵向相对设置，两个纵梁与第一横梁和第二横梁围合形成具有中空腔的框型结构，每个纵梁上均设置有安装支架，安装支架在车架本体的高度方向上相对纵梁延伸预设距离，加强梁沿高度方向在车架本体的正投影位于中空腔，且加强梁的两端分别连接于两个纵梁的安装支架上。本申请实施例中的副车架，能够在满足安装支架的横向安装刚度的同时，保证驱动电机的布置空间，实现空间和性能要求。实现空间和性能要求。实现空间和性能要求。

【技术实现步骤摘要】
副车架及车辆


[0001]本申请涉及汽车配件
，特别是涉及一种副车架及车辆。

技术介绍

[0002]目前，车辆已经成为人们日常生活和工作中不可或缺的交通工具，并随着科技的发展，车辆各方面的性能也在逐渐改进。其中，副车架是车辆底盘的重要组成部分，车辆的多个连杆结构可以先组装在副车架上，再一同安装到车身上。
[0003]为将横臂组装于副车架上，现有的副车架往往包括两种横臂安装部，一种横臂安装部是设置于后横梁上，但这种安装方式仅适用于小尺寸电机，而无法布置尺寸较大的驱动电机，另一种横臂安装部是设置于纵梁上，然而，其需要在两侧纵梁上设置横向加强梁，但由于现有副车架内空间限制，横向加强梁会干涉副车架内其他结构的排布，而难以实现安装要求。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种副车架及车辆，能够在满足安装支架的横向安装刚度的同时，保证驱动电机的布置空间，实现空间和性能要求。
[0005]本申请实施例一方面提供了一种副车架，包括：车架本体，所述车架本体包括第一横梁、第二横梁以及两个纵梁，所述第二横梁与所述第一横梁沿所述车架本体的纵向相对设置，两个所述纵梁与所述第一横梁和所述第二横梁围合形成具有中空腔的框型结构；安装支架，每个所述纵梁上均设置有所述安装支架，所述安装支架在所述车架本体的高度方向上相对所述纵梁延伸预设距离；加强梁，所述加强梁沿所述高度方向在所述车架本体的正投影位于所述中空腔，且所述加强梁的两端分别连接于两个所述纵梁的所述安装支架上。
[0006]根据本申请的一个方面，所述加强梁具有至少一个弯曲段，所述弯曲段沿所述纵向弯曲设置。
[0007]根据本申请的一个方面，在所述纵向上，所述安装支架设置于靠近所述第二横梁的一侧，所述弯曲段朝向所述第二横梁弯曲设置。
[0008]根据本申请的一个方面，所述加强梁通过所述弯曲段与所述第二横梁相连接，所述加强梁、所述第二横梁和所述安装支架围合形成三角状空间；和/或，所述安装支架朝向所述中空腔延伸并与所述第二横梁相连接。
[0009]根据本申请的一个方面，在所述车架本体的横向上，所述第二横梁的两端分别凸出于两个所述纵梁设置，所述副车架还包括支撑件，所述支撑件的一端连接于所述第二横梁的端部，另一端连接于所述纵梁上，所述支撑件、所述第二横梁和所述纵梁围合形成三角状空间。
[0010]根据本申请的一个方面，在所述高度方向上，所述纵梁向背离所述安装支架的一侧拱起设置。
[0011]根据本申请的一个方面，所述副车架还包括支架和安装孔，所述支架设置于所述第一横梁上，所述安装孔沿所述纵向贯穿所述第二横梁设置，所述支架和所述安装孔处于同一高度。
[0012]根据本申请的一个方面，所述副车架还包括稳定杆安装部，所述稳定杆安装部成对设置于所述第一横梁上。
[0013]根据本申请的一个方面，所述副车架还包括摆臂安装部，所述摆臂安装部成对设置于两个所述纵梁上，且在所述纵向上，所述摆臂安装部位于所述纵梁靠近所述第一横梁的一侧；所述摆臂安装部包括两个以上的子安装部，同一所述纵梁上的相邻两个所述子安装部中，一个所述子安装部设置于所述纵梁沿所述高度方向的一侧，另一个所述子安装部设置于所述纵梁沿所述高度方向的另一侧。
[0014]本申请实施例另一方面提供了一种车辆，包括如上述实施例中所述的副车架。
[0015]本申请实施例提供的副车架，其包括车架本体、安装支架和加强梁，车架本体包括由第一横梁、第二横梁以及两个纵梁围合形成的具有中空腔的框型结构，每个纵梁上均设置有安装支架，安装支架在车架本体的高度方向上相对纵梁延伸预设距离，加强梁沿高度方向在车架本体的正投影位于中空腔，且其两端分别连接于两个纵梁的安装支架上，以通过加强梁保证安装支架的横向安装刚度，并且，由于安装支架沿高度方向相对纵梁延伸设置，从而可使得连接于安装支架上的加强梁能够沿高度方向避让中空腔内的其他结构，进而保证驱动电机的布置空间，实现空间和性能要求。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是根据本申请一种实施例提供的副车架的俯视图；
[0018]图2是根据本申请一种实施例提供的副车架的侧视图；
[0019]图3是根据本申请一种实施例提供的副车架的前视图；
[0020]图4是根据本申请一种实施例提供的副车架的后视图。
[0021]附图中：
[0022]1‑
车架本体；11
‑
第一横梁；12
‑
第二横梁；13
‑
纵梁；2
‑
安装支架；21
‑
第一横臂安装部；22
‑
第一安装板；23
‑
第二安装板；3
‑
加强梁；31
‑
弯曲段；4
‑
支撑件；5
‑
支架；6
‑
安装孔；7
‑
稳定杆安装部；8
‑
摆臂安装部；81
‑
纵臂安装部；82
‑
导向臂安装部；83
‑
前束臂安装部；84
‑
第二横臂安装部；
[0023]X
‑
横向；Y
‑
纵向；Z
‑
高度方向。
具体实施方式
[0024]为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面将对本申请的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但本申请还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本申请造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。
[0027]下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的副车架及车辆的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架，其特征在于，包括：车架本体，所述车架本体包括第一横梁、第二横梁以及两个纵梁，所述第二横梁与所述第一横梁沿所述车架本体的纵向相对设置，两个所述纵梁与所述第一横梁和所述第二横梁围合形成具有中空腔的框型结构；安装支架，每个所述纵梁上均设置有所述安装支架，所述安装支架在所述车架本体的高度方向上相对所述纵梁延伸预设距离；加强梁，所述加强梁沿所述高度方向在所述车架本体的正投影位于所述中空腔，且所述加强梁的两端分别连接于两个所述纵梁的所述安装支架上。2.如权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述加强梁具有至少一个弯曲段，所述弯曲段沿所述纵向弯曲设置。3.如权利要求2所述的副车架，其特征在于，在所述纵向上，所述安装支架设置于靠近所述第二横梁的一侧，所述弯曲段朝向所述第二横梁弯曲设置。4.如权利要求3所述的副车架，其特征在于，所述加强梁通过所述弯曲段与所述第二横梁相连接，所述加强梁、所述第二横梁和所述安装支架围合形成三角状空间；和/或，所述安装支架朝向所述中空腔延伸并与所述第二横梁相连接。5.如权利要求1所述的副车架，其特征在于，在所述车架本体的横向上，所述第二横梁的两端分别凸出于两...

【专利技术属性】
技术研发人员：白鑫，于智永，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：