一种三轮车大空间储存后箱制造技术

本实用新型专利技术涉及三轮车领域，公开了一种三轮车大空间储存后箱，包括底板，所述底板四周均合页连接有第一挡板，所述第一挡板远离所述底板一端合页连接有第二挡板，与三轮车运动方向平行的第一挡板和第二挡板结构相同，与三轮车运动方向垂直的第一挡板和第二挡板结构相同，位于同侧的所述第一挡板和所述第二挡板之间设有竖直连接件，相邻且不同侧的挡板之间设有水平连接件。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：通过合页连接的第一挡板和第二挡板，可增大三轮车后箱的储存空间。大三轮车后箱的储存空间。大三轮车后箱的储存空间。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车大空间储存后箱


[0001]本技术涉及三轮车
，特别涉及一种三轮车大空间储存后箱。

技术介绍

[0002]随着城市交通拥堵和环保意识的提高，三轮车作为一种经济实惠且灵活的交通工具，越来越受到人们的关注和使用。然而，传统的三轮车在载物能力和储存空间方面存在一定的局限性，这限制了其在货运和物流等领域的应用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种三轮车大空间储存后箱，具有增大三轮车后箱储存空间的效果。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种三轮车大空间储存后箱，包括底板，所述底板四周均合页连接有第一挡板，所述第一挡板远离所述底板一端合页连接有第二挡板，与三轮车运动方向平行的第一挡板和第二挡板结构相同，与三轮车运动方向垂直的第一挡板和第二挡板结构相同，位于同侧的所述第一挡板和所述第二挡板之间设有竖直连接件，相邻且不同侧的挡板之间设有水平连接件。
[0005]通过采用上述技术方案，当货物较宽时，可将三轮车底板四周的第一挡板和第二挡板均翻转向下，使底板可承载较宽货物，当货物较多且体积较小时，可将三轮车的第二挡板向上翻转180度，使第一挡板与第二挡板竖直方向在一条直线上，通过竖直连接件将竖直方向相邻的第一挡板和第二挡板固定，通过水平连接件将相邻且不同侧的第一挡板和第二水平固定，增高后箱的高度，使后箱能堆放更多货物，通过设置第一挡板和第二挡板，可根据需要灵活调整后箱空间，增强了三轮车的运输能力。
[0006]本技术的进一步设置为：所述竖直连接件包括与所述第一挡板滑动连接的滑块，所述滑块上端设有凹槽，所述凹槽中间固定设有立柱，所述凹槽上端设有弧形凸块，所述第二挡板上铰接有弧形板，所述第二挡板向上翻转与所述第一挡板在一条直线上时，所述弧形板靠近所述凸块一侧设有卡块，所述卡块上设有供所述立柱插入的通槽，所述弧形板远离所述凸块一侧固定安装有若干弹簧，所述弹簧远离所述弧形板一端固定连接在所述第二挡板上。
[0007]通过采用上述技术方案，当需要装载较多小货物时，可将第二挡板向上翻转180度，向上滑动滑块，当滑块上端的弧形凸块靠近弧形板上的卡块时，弹簧压缩，弧形板上的卡块卡入凹槽内，弹簧伸展，立柱卡入卡块上的通槽内，将竖直方向的第一挡板和第二挡板固定，当需要解锁时，按压弧形板上端，弹簧压缩，卡块远离立柱，使立柱远离通槽，向下滑动滑块，使滑块位于第一挡板上，即可解除锁定，操作简单，使用方便。
[0008]本技术的进一步设置为：所述水平连接件包括铰接在所述滑块上的插杆，相邻所述滑块上设有固定座，所述固定座上设有供所述插杆插入的通孔。
[0009]通过采用上述技术方案，将插杆插入固定座上的通孔内，使相邻且不在同一直线
上的第一挡板和第二挡板固定，操作简单，使用方便。
[0010]本技术的进一步设置为：所述插杆为弧形。
[0011]通过采用上述技术方案，插杆为弧形使三轮车晃动过程中，插杆不易脱离固定座。
[0012]本技术的进一步设置为：与三轮车运动方向平行的第二挡板向外翻折，所述第一挡板靠近外侧设有强力磁铁。
[0013]通过采用上述技术方案，第一挡板和第二挡板折叠状态时，强力磁铁能将第一挡板和第二挡板吸附，避免三轮车行驶过程中，第一挡板与第二挡板相互撞击，影响使用寿命，且造成噪音。
[0014]本技术的进一步设置为：与三轮车运动方向垂直的第二挡板向内翻折，所述第一挡板靠近内侧设有强力磁铁。
[0015]通过采用上述技术方案，第一挡板和第二挡板折叠状态时，强力磁铁能将第一挡板和第二挡板吸附，避免三轮车行驶过程中，第一挡板与第二挡板相互撞击，影响使用寿命，且造成噪音。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、通过设置第一挡板和第二挡板，可根据需要灵活调整后箱空间，增强了三轮车的运输能力；
[0018]2、当需要装载较多小货物时，可将第二挡板向上翻转180度，向上滑动滑块，当滑块上端的弧形凸块靠近弧形板上的卡块时，弹簧压缩，弧形板上的卡块卡入凹槽内，弹簧伸展，立柱卡入卡块上的通槽内，将竖直方向的第一挡板和第二挡板固定，当需要解锁时，按压弧形板上端，弹簧压缩，卡块远离立柱，使立柱远离通槽，向下滑动滑块，使滑块位于第一挡板上，即可解除锁定，操作简单，使用方便。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术第一挡板与第二挡板折叠状态结构示意图。
[0021]图2是本技术第一挡板与第二挡板展开状态结构示意图。
[0022]图3是本技术竖直连接件结构示意图。
[0023]图中，1、底板；2、第一挡板；3、第二挡板；4、竖直连接件；41、滑块；42、凹槽；43、立柱；44、弧形凸块；45、弧形板；46、卡块；47、通槽；48、若干弹簧；5、水平连接件；51、插杆；52、固定座；53、通孔；6、强力磁铁。
具体实施方式
[0024]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
3所示，一种三轮车大空间储存后箱，包括底板1，底板1四周均合页连接有第一挡板2，第一挡板2远离底板1一端合页连接有第二挡板3，与三轮车运动方向平行的第一挡板2和第二挡板3结构相同且第二挡板3向外翻折，第一挡板2靠近外侧设有强力磁铁6，与三轮车运动方向垂直的第一挡板2和第二挡板3结构相同且第二挡板3向内翻折，第一挡板2靠近内侧设有强力磁铁6，第一挡板2和第二挡板3折叠状态时，强力磁铁6能将第一挡板2和第二挡板3吸附，避免三轮车行驶过程中，第一挡板2与第二挡板3相互撞击，影响使用寿命，且造成噪音，位于同侧的第一挡板2和第二挡板3之间设有竖直连接件4，相邻且不同侧的挡板之间设有水平连接件5。
[0026]竖直连接件4包括与第一挡板2滑动连接的滑块41，滑块41投影面呈凹形，三轮车外壳边缘呈凸形，使滑块41不会脱离三轮车外壳，滑块41上端设有凹槽42，凹槽42中间固定设有立柱43，立柱43与凹槽42垂直，凹槽42上端设有弧形凸块44，第二挡板3上铰接有弧形板45，第二挡板3向上翻转与第一挡板2在一条直线上时，弧形板45靠近凸块一侧设有卡块46，卡块46上设有供立柱43插入的通槽47，弧形板45远离凸块一侧固定安装有若干弹簧48，弹簧远离弧形板45一端固定连接在第二挡板3上。
[0027]水平连接件5包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轮车大空间储存后箱，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)四周均合页连接有第一挡板(2)，所述第一挡板(2)远离所述底板(1)一端合页连接有第二挡板(3)，与三轮车运动方向平行的第一挡板(2)和第二挡板(3)结构相同，与三轮车运动方向垂直的第一挡板(2)和第二挡板(3)结构相同，位于同侧的所述第一挡板(2)和所述第二挡板(3)之间设有竖直连接件(4)，相邻且不同侧的挡板之间设有水平连接件(5)。2.根据权利要求1所述的一种三轮车大空间储存后箱，其特征在于：所述竖直连接件(4)包括与所述第一挡板(2)滑动连接的滑块(41)，所述滑块(41)上端设有凹槽(42)，所述凹槽(42)中间固定设有立柱(43)，所述凹槽(42)上端设有弧形凸块(44)，所述第二挡板(3)上铰接有弧形板(45)，所述第二挡板(3)向上翻转与所述第一挡板(2)在一条直线上时，所述弧形板(45)靠近所述凸块一侧设有卡块(46)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩，沙楠楠，李金梁，
申请(专利权)人：湖北金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：