一种电动三轮车车厢底板结构、车厢以及电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车车厢底板结构、车厢以及电动三轮车，包括设置于车厢底部的底板，其特征在于，所述底板上布设有沿车厢宽度方向的滚轮组，滚轮组由若干相邻平行设置的辊轴组成，其目的在于，提高电动三轮车装卸货物的效率，降低工人的劳动强度，解放劳动力。解放劳动力。解放劳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车车厢底板结构、车厢以及电动三轮车


[0001]本技术属于电动三轮车
，具体涉及一种电动三轮车车厢底板结构、车厢以及电动三轮车。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，由于电动三轮车具有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
[0003]电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型，货运型一般都设置有用于装卸货物的后置车厢，传统的后置车厢为固定式的箱式结构，由底板以及数块侧板组成，货物搬运至车厢中后，采用人工拖拽或者搬动的方式，调整其码放位置，货物在挪动过程中与底板之间存在较大的摩擦力，导致货物在车厢中移动十分费力。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种电动三轮车车厢底板结构、车厢以及电动三轮车，其目的在于，提高电动三轮车装卸货物的效率，降低工人的劳动强度，解放劳动力。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种电动三轮车车厢底板结构，包括设置于车厢底部的底板，所述底板上布设有沿车厢宽度方向的滚轮组，滚轮组由若干相邻平行设置的辊轴组成。
[0007]优选的技术方案中，所述底板表面等间距设置有数个凸台，所述滚轮组安装在相邻的凸台之间，滚轮组与凸台等高设置。
[0008]进一步的，所述凸台沿车厢长度方向等间距布设，辊轴的两端分别与车厢的侧板转动连接。
[0009]进一步的，所述凸台沿车厢的宽度方向等间距布设，辊轴的两端分别与凸台转动连接。
[0010]更进一步的，所述凸台的数量为两个，对置设置在底板与侧板的转角处。
[0011]更进一步的，所述凸台的数量不少于三个，等间距设置在底板的表面。
[0012]一种电动三轮车车厢底板结构，所述凸台的横截面的形状为梯形或者矩形。
[0013]一种电动三轮车车厢，包括底板以及侧板，所述侧板包括与底板固定连接的左右侧板，以及与底板转动连接的后侧板，所述底板采用本技术改进的底板结构。
[0014]一种电动三轮车，包括车架、车头以及本技术改进的电动三轮车车厢结构，所述电动三轮车车厢结构固定安装在所述车架上，车架底部还设置转向轮以及由电机驱动的主动轮。
[0015]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0016]通过本技术中底板上设置的滚轮组结构，使装有货物的纸箱在底板推动时，纸箱底部与滚轮组的辊轴接触，纸箱底部与辊轴的接触方式为线接触且摩擦方式为滚动摩
擦，相较于现有技术中的，纸箱底部与底板之间的面接触以及静摩擦，大大减少了货物与底板表面移动过程中产生的摩擦力，使之移动轻松便捷，进一步提高电动三轮车装卸货物的效率，降低工人的劳动强度，解放劳动力。
附图说明
[0017]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0018]图1是现有技术中电动三轮车的结构示意图；
[0019]图2是实施例二中滚轮组与凸台的第一种结构示意图；
[0020]图3是实施例二中滚轮组与凸台的第二种结构示意图；
[0021]图4是实施例二中滚轮组与凸台的第三种结构示意图；
[0022]图5是实施例三中车厢结构的立体结构示意图；
[0023]图6是实施例三中车厢结构的正视结构示意图；
[0024]图7是实施例四中电动三轮车的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]车架
‑
1；车头
‑
2；车厢
‑
3；转向轮
‑
4；主动轮
‑
5；底板
‑
6；后侧板
‑
7；滚轮组
‑
8；凸台
‑
9；滑梯架
‑
10；滑槽
‑
11；滚轴
‑
12。
具体实施方式
[0027]本技术实施例中公开了一种电动三轮车车厢底板结构其目的在于，以实现提高电动三轮车装卸货物的效率，降低工人的劳动强度，解放劳动力的目的。此外，本技术实施例中还公开了一种具有上述电动三轮车车厢3底板6的车厢3以及电动三轮车。
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]下面结合图1～图7对本技术作详细说明。
[0030]电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型，如图1所示，传统的货运型电动三轮车结构，包括车架1、车头2以及后置车厢3，所述车头2为驾驶位，位于车架1的前方，固定安装在车架1的后侧上方，有用于装卸货物，车架1底部分别设置有转向轮4以及靠蓄电池以及电机驱动的主动轮5，传统结构中，后置车厢3固定式的箱式结构，由底板6以及数块侧板7组成，左右两侧的侧板7与底板6固定连接，后侧板7则通过铰链连接的方式与底板6转动连接，装卸货物时，将后侧板7向下打开，方便将货物装卸到车厢3中，在实际的使用过程中，传统的后置车厢3为固定式的箱式结构，由底板6以及数块侧板7组成，货物搬运至车厢3中后，采用人工拖拽或者搬动的方式，调整其码放位置，货物在挪动过程中与底板6之间存在较大的摩擦力，导致货物在车厢3中移动十分费力。
[0031]实施例一
[0032]针对传统电动三轮车车厢3结构存在的装卸货物不便的缺陷，本技术中特此提供了一种装卸货物的电动三轮车车厢底板结构、车厢3以及电动三轮车。
[0033]所述电动三轮车车厢底板结构，参阅图2、3、4，包括设置于车厢3底部的底板6，所
述底板6上布设有沿车厢3宽度方向的滚轮组8，滚轮组8由若干相邻平行设置的辊轴组成，辊轴的两端分别与固定座转动连接，辊轴可绕自身轴线转动，若干个辊轴等高且平行设置，形成一个可减少货物平移摩擦力的平面。货物在后置车厢3中需要调整位置进行码放，通过本技术中底板上设置的滚轮组8结构，装有货物的纸箱在底板上轻松推动，将传统的货物与车厢3底部的面接触改变为本技术中的线接触，且货物与滚轮的接触面为滚动摩擦，相较于现有技术中的面接触的静摩擦力，大大减少了货物与底板表面的摩擦力，使之移动轻松便捷，进一步提高电动三轮车装卸货物的效率，降低工人的劳动强度，解放劳动力。
[0034]实施例二
[0035]在实施例一技术方案的基础上，本实施例中提供了滚轮组8在底板6上具体布局结构，所述底板(6)表面等间距设置有数个凸台9，所述滚轮组8安装在相邻的凸台9之间，滚轮组8与凸台9等高设置，使辊轴顶点形成的滚动面与凸台9的平面等高，使之不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车车厢底板结构，包括设置于车厢(3)底部的底板(6)，其特征在于，所述底板(6)上布设有沿车厢(3)宽度方向的滚轮组(8)，滚轮组(8)由若干相邻平行设置的辊轴组成，所述底板(6)表面等间距设置有数个凸台(9)，所述滚轮组(8)安装在相邻的凸台(9)之间，滚轮组(8)与凸台(9)等高设置。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢底板结构，其特征在于，所述凸台(9)沿车厢(3)长度方向等间距布设，辊轴的两端分别与车厢(3)的侧板(7)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢底板结构，其特征在于，所述凸台(9)沿车厢(3)的宽度方向等间距布设，辊轴的两端分别与凸台(9)转动连接。4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车车厢底板结构，其特征在于，所述凸台(9)的数量为两个，对置设置在底板(6)与侧板(7)的转角处。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣武，
申请(专利权)人：新疆六正电动车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：