本发明专利技术属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种易于装卸货物的电动三轮车车厢结构及电动三轮车，所述车厢结构包括与车架固定连接的底座，以及固定连接在底座上的侧板，所述底座上布设有若干沿车厢宽度设置方向的滚轮，还包括具有收纳以及伸展状态的滑梯架，滑梯架安装在底座上，伸展状态下，滑梯架与地面形成一个稳定的三角结构。其目的在于，提高电动三轮车装卸货物的效率。降低工人的劳动强度，解放劳动力。动力。动力。
【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车车厢结构及电动三轮车
[0001]本专利技术属于电动三轮车
，具体涉及一种易于装卸货物的电动三轮车车厢结构及电动三轮车。
技术介绍
[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，由于电动三轮车具有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
[0003]电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型，货运型一般都设置有用于装卸货物的后置车厢，后置车厢一般固定在三轮车的车架上，与地面呈一定的高度，将货物在电动三轮车上进行装卸时，需要靠人工将需抬升一定的高度，装卸十分不便，特别是进行单个的家电(冰箱、洗衣机)等大件物品运输时，该缺陷十分明显；另外，货物在装卸过程中，都需要在车厢中进行移动，但是由于货物表面与车厢底部存在摩擦力，导致货物在车厢中移动十分费力。
技术实现思路
[0004]为了解决上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种易于装卸货物的电动三轮车车厢结构，其目的在于，提高电动三轮车装卸货物的效率。降低工人的劳动强度，解放劳动力。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]包括与车架固定连接的底座，以及固定连接在底座上的侧板，所述底座上布设有若干沿车厢宽度设置方向的滚轮，还包括具有收纳以及伸展状态的滑梯架，滑梯架安装在底座上，伸展状态下，滑梯架与地面形成一个稳定的三角状的坡面结构。
[0007]采用上述技术方案，通过在底座后端设置有具有收纳以及伸展状态的滑梯架，当上下装卸货物时，人工先将后侧板放下，再将滑梯架向外拉出伸至，使之与地面形成一个稳定的三角形结构，工人可利用滑梯架的三角形斜面，将装有货物的纸箱向上推至后置车厢中，相较于现有技术中的直接抬上车厢，降低了工人的劳动强度的同时，也保证的货物的安全性；进一步的，货物在后置车厢中需要调整位置进行码放，通过本专利技术中底座上设置的滚轮结构，装有货物的纸箱在底座上轻松推动，将传统的货物与车厢底部的面接触改变为本专利技术中的线接触，且货物与滚轮的接触面为滚动摩擦，相较于现有技术中的面接触的静摩擦力，大大减少了货物与底座表面的摩擦力，使之移动轻松便捷，进一步提高电动三轮车装卸货物的效率，降低工人的劳动强度，解放劳动力。
[0008]优选的技术方案中，所述滚轮在底座表面依次整列排布。采用该优选的技术方案，将传统的货物与车厢底部的面接触改变为本专利技术中的线接触，且货物与滚轮的接触面为滚动摩擦，相较于现有技术中的面接触的静摩擦力，大大减少了货物与底座表面的摩擦力，使之移动轻松便捷，进一步提高电动三轮车装卸货物的效率，降低工人的劳动强度，解放劳动
力。
[0009]优选的技术方案中，所述底座表面等间距设置有数个梯状凸台，所述滚轮安装在相邻的梯状凸台之间，滚轮与梯状凸台等高设置。采用该优选的技术方案，相较于现有技术中的纯平面的方式，大大节省了平移货物所需的工作量，梯状凸台的设置也使工人在车厢内作业的同时，可用以作为双脚的支撑点，避免摔倒，保证作业的安全性能。
[0010]优选的技术方案中，所述滚轮的两端分别与侧板通过轴承转动连接，在滚轮的其中一端设置有花键齿，所述侧板中设置有限位块，所述限位块中开设有若干个与花键齿匹配的花键孔。
[0011]进一步的，所述侧板中设置有限位槽，所述限位块滑动设置在该限位槽中，限位块沿限位槽向滚轮的方向移动，花键孔与花键齿接合，限制滚轮转动。
[0012]采用该优选的技术方案，当完成货物装车后，为了防止货物在运输过程中，由于刹车和起步导致的惯性，使货物在滚轮上滑动，造成货物的磕碰，工人将侧板限位槽中的限位块向中部推进，使之限位块上的花键孔与滚轮端部的花键齿接合，并排设置的滚轮在限位块的作用下，连接在一起，进而实现限制滚轮单独转动
[0013]优选的技术方案中，所述滚轮的两端分别与侧板通过轴承转动连接，在滚轮的其中一端设置有橡胶轮，相邻的若干橡胶轮通过皮带与电机的输出端连接。采用该优选的技术方案，在货物进行装车时，工人人员通过开启电机，滚轮在电机的驱动下，实现主动转动，进而辅助货物进行平移，进一步降低工人的劳动强度，提升了装置的智能自动化；同时，当完成货物装车后，为了防止货物在运输过程中，由于刹车和起步导致的惯性，使货物在滚轮上滑动，造成货物的磕碰，使电机的输出轴停止旋转，皮带停止动力传动，滚轮端部的橡胶轮在皮带的限制下，停止转动，进而实现限制滚轮单独转动。
[0014]优选的技术方案中，装卸货物时，滑梯架向外伸展，一端与地面接触，另一端与底座连接，与地面形成一个稳定的三角结构。当上下装卸货物时，人工先将后侧板放下，再将滑梯架向外拉出伸至，使之与地面形成一个稳定的三角形结构，货物一般都是通过纸箱包裹保护，工人可利用滑梯架的三角形斜面，将装有货物的纸箱向上推至后置车厢中，相较于现有技术中的直接抬上车厢，降低了工人的劳动强度的同时，也保证的货物的安全性。
[0015]进一步的，所述底座中设置有滑槽，所述滑梯架滑动安装在该滑槽中，滑梯架的一端设置有滚轴，滚轴的直径与滑槽的高度相适配，滑槽的出口尺寸小于滚轴的直径。使之滑梯架向外滑动至滑槽末端时，滑槽出口对滚轴进行限制，防止其移动至滑槽外。
[0016]进一步的，所述滑梯架包括一端与滚轴连接的伸缩杆，所述伸缩杆远离滚轴的一端设置有可展开的三角支撑结构，三角支撑结构包括一端与伸缩杆铰接的第一支撑杆，第一支撑杆远离伸缩杆的一端铰接有第二支撑杆，所述伸缩杆上开设有若干用于与第二支撑杆端部插接的定位槽。采用该优选的技术方案，通过采用伸缩杆的结构，可通过改变伸缩杆的长度，实现调整伸缩杆的坡度大小，针对体积以及重量较大的物品时，坡度越小，货物沿第一支撑杆的斜面向上移动时就越省力。通过伸缩杆、第一支撑杆与第二支撑杆形成三角支撑结构，可提升伸缩杆与地面形成的斜坡结构的结构稳定性。
[0017]一种电动三轮车，包括车架、车头以及本专利技术中提出的电动三轮车车厢结构，所述电动三轮车车厢结构固定安装在所述车架上，车架底部还设置转向轮以及由电机驱动的主动轮。通过安装有本专利技术中改进后的电动三轮车车厢结构，可提高电动三轮车装卸货物的
效率。降低工人的劳动强度，解放劳动力。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0019]通过在底座后端设置有具有收纳以及伸展状态的滑梯架，当上下装卸货物时，人工先将后侧板放下，再将滑梯架向外拉出，使之与地面形成一个稳定的三角形结构，货物一般都是通过纸箱包裹保护，工人可利用辅助架的三角形斜面，装货时，将装有货物的纸箱沿斜面向上推至后置车厢中，卸货时，将装有货物的纸箱沿斜面向下滑置地面上，相较于现有技术中的抬上抬下的装卸货方式，降低了工人的劳动强度的同时，也保证的货物的安全性；进一步的，货物在后置车厢中需要调整位置进行码放，通过本专利技术中底座上设置的滚轮结构，装有货物的纸箱在底座上轻松推动，将传统的货物与车厢底部的面接触改变为本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车车厢结构，包括与车架(1)固定连接的底座(4)，以及固定连接在底座(4)上的侧板(5)，其特征在于，所述底座(4)上布设有若干沿车厢(3)宽度设置方向的滚轮(6)，还包括具有收纳以及伸展状态的滑梯架(7)，滑梯架(7)安装在底座(4)上，伸展状态下，滑梯架(7)与地面形成一个稳定的坡面结构。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢结构，其特征在于，所述底座(4)表面等间距设置有数个梯状凸台(8)，所述滚轮(6)安装在相邻的梯状凸台(8)之间，滚轮(6)与梯状凸台(8)等高设置。3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车厢结构，其特征在于，所述滚轮(6)在底座(4)表面依次整列排布。4.根据权利要求2或3所述的一种电动三轮车车厢结构，其特征在于，所述滚轮(6)的两端分别与侧板(5)通过轴承转动连接，在滚轮(6)的其中一端设置有花键齿(9)，所述侧板(5)中设置有限位块(10)，所述限位块(10)中开设有若干个与花键齿(9)匹配的花键孔(11)。5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车车厢结构，其特征在于，所述侧板(5)中设置有限位槽(12)，所述限位块(10)滑动设置在该限位槽(12)中，限位块(10)沿限位槽(12)向滚轮(6)的方向移动，花键孔(11)与花键齿(9)接合，限制滚轮(6)转动。6.根据权利要求2或3所述的一种电动三轮车车厢...
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣武，
申请(专利权)人：新疆六正电动车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。