一种具有防撞结构的电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防撞结构的电动三轮车，包括脚踏板、底盘和车厢，脚踏板的一侧安装有车前叉，且车前叉的顶端安装有车把，车前叉的底端安装有前车轮，脚踏板顶端的固定有底盘，底盘的底端安装有后车轮，移动结构包括移动架、限位槽、第一齿板、第二齿板、拉环、压缩弹簧和连接架，移动架固定在坐垫的底端，移动架底端的内部固定有第一齿板。本实用新型专利技术通过橡胶壳与缓冲弹簧降低货物与车厢碰撞受到的冲击，将挂钩便于使用绳索将货物捆绑固定，由此实现了此装置的货物防撞功能，使车厢的内部柔软，降低货物与车厢碰撞造成的损伤，同时便于绳索将货物的位置固定，使货物不易晃动，增强了此装置的防护性。增强了此装置的防护性。增强了此装置的防护性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞结构的电动三轮车


[0001]本技术涉及电动三轮车
，特别涉及一种具有防撞结构的电动三轮车。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电力为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，具有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域；
[0003]中国专利授权公告号CN213292525U，公告日2021年05月28日，公开了一种具有防侧翻功能的电动三轮车，包括三轮车本体和卡槽，所述三轮车本体的内部设置有隔离板，且隔离板的内部开设有凹槽，并且凹槽的内部固定有限位块，所述限位块的内表面与支撑杆的外表面相连接，且支撑杆的下端穿过第一弹簧的中间与辅助轮的上端相连接，并且辅助轮的位于三轮车本体的下方，所述卡槽被开设在隔离板的两侧。该具有防侧翻功能的电动三轮车，该三轮车本体的底盘设置较低，且重心较低，同时在三轮车本体的下方设置有辅助轮，通过辅助轮保证三轮车本体的平衡性，从而稳定三轮车本体的车身，通过第一弹簧为辅助轮增加缓冲力，用来缓解三轮车本体遇到高低不平地面的振动；
[0004]现有的技术方案存在以下缺陷：装置在使用时，有着运输货物易碰撞损坏的缺陷，电动三轮车因其机动灵活、价格低廉，常用于窄巷、田间小路等场所，但由于所行驶的道路不平整，使电动三轮车所运输的货物受到颠簸在车厢的内部滚动，并与车厢产生碰撞，导致电动三轮车所运输的货物损坏。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种具有防撞结构的电动三轮车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007](二)
技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种具有防撞结构的电动三轮车，包括脚踏板、底盘和车厢，所述脚踏板的一侧安装有车前叉，且车前叉的顶端安装有车把，所述车前叉的底端安装有前车轮，所述脚踏板顶端的固定有底盘，所述底盘的顶端左右移动结构，且移动结构的顶端设置有坐垫，所述底盘顶端的一侧均固定有车厢，所述车厢的一侧设置有防撞结构，所述车厢的顶端固定有隔板，所述底盘的底端安装有后车轮，所述移动结构包括移动架、限位槽、第一齿板、第二齿板、拉环、压缩弹簧和连接架，所述移动架固定在坐垫的底端，所述移动架底端的内部固定有第一齿板。
[0009]优选的，所述移动架的外侧设置有限位槽，所述限位槽底端的内部插设有连接架，所述连接架的顶端固定有第二齿板，所述第二齿板的底端固定有拉环，所述连接架的底端固定有拉环。通过拉动拉环使第二齿板与第一齿板分离，推动移动架在限位槽的内部左右
滑动，移动坐垫的位置，通过松开拉环，使第二齿板与第一齿板啮合固定移动架位置，将坐垫的位置固定。
[0010]优选的，所述连接架延伸至限位槽的内部与第二齿板相连接，所述第二齿板与第一齿板之间构成啮合连接。
[0011]优选的，所述移动架与限位槽之间构成滑动结构，所述压缩弹簧在第二齿板的垂直中心上呈对称分布。
[0012]优选的，所述防撞结构包括安装板、缓冲弹簧、安装座、橡胶壳和挂钩，所述安装板固定在车厢的一侧，所述安装板的内部均固定有安装座。通过橡胶壳与缓冲弹簧降低货物与车厢碰撞受到的冲击，将挂钩便于使用绳索将货物捆绑固定。
[0013]优选的，所述安装座的一侧插设有挂钩，所述安装板的外侧固定有橡胶壳，所述橡胶壳的内部均插设有挂钩。
[0014]优选的，所述挂钩的外侧壁上设置有外螺纹，且安装座的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有防撞结构的电动三轮车结构合理，具有以下优点：
[0017](1)通过橡胶壳与缓冲弹簧降低货物与车厢碰撞受到的冲击，将挂钩便于使用绳索将货物捆绑固定，由此实现了此装置的货物防撞功能，使车厢的内部柔软，降低货物与车厢碰撞造成的损伤，同时便于绳索将货物的位置固定，使货物不易晃动，增强了此装置的防护性；
[0018](2)通过拉动拉环使第二齿板与第一齿板分离，推动移动架在限位槽的内部左右滑动，移动坐垫的位置，由此实现了此装置的座椅调节功能，便于根据用户的身高，调整坐垫与车把之间的距离，使用户便于手部握持车把。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的正视结构示意图；
[0021]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术的防撞结构正视剖面结构示意图；
[0023]图4为本技术的移动结构正视剖面结构示意图。
[0024]图中的附图标记说明：1、脚踏板；2、底盘；3、后车轮；4、车厢；5、隔板；6、坐垫；7、移动结构；701、移动架；702、限位槽；703、第一齿板；704、第二齿板；705、拉环；706、压缩弹簧；707、连接架；8、车把；9、防撞结构；901、安装板；902、缓冲弹簧；903、安装座；904、橡胶壳；905、挂钩；10、车前叉；11、前车轮。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例一
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供的一种具有防撞结构的电动三轮车，包括脚踏板1、底盘2和车厢4，脚踏板1的一侧安装有车前叉10，且车前叉10的顶端安装有车把8，车前叉10的底端安装有前车轮11，脚踏板1顶端的固定有底盘2，底盘2的顶端左右移动结构7，且移动结构7的顶端设置有坐垫6，底盘2顶端的一侧均固定有车厢4，车厢4的一侧设置有防撞结构9，车厢4的顶端固定有隔板5，底盘2的底端安装有后车轮3，移动结构7包括移动架701、限位槽702、第一齿板703、第二齿板704、拉环705、压缩弹簧706和连接架707，移动架701固定在坐垫6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞结构的电动三轮车，包括脚踏板(1)、底盘(2)和车厢(4)，其特征在于：所述脚踏板(1)的一侧安装有车前叉(10)，且车前叉(10)的顶端安装有车把(8)，所述车前叉(10)的底端安装有前车轮(11)，所述脚踏板(1)顶端的固定有底盘(2)，所述底盘(2)的顶端左右移动结构(7)，且移动结构(7)的顶端设置有坐垫(6)，所述底盘(2)顶端的一侧均固定有车厢(4)，所述车厢(4)的一侧设置有防撞结构(9)，所述车厢(4)的顶端固定有隔板(5)，所述底盘(2)的底端安装有后车轮(3)，所述移动结构(7)包括移动架(701)、限位槽(702)、第一齿板(703)、第二齿板(704)、拉环(705)、压缩弹簧(706)和连接架(707)，所述移动架(701)固定在坐垫(6)的底端，所述移动架(701)底端的内部固定有第一齿板(703)。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的电动三轮车，其特征在于：所述移动架(701)的外侧设置有限位槽(702)，所述限位槽(702)底端的内部插设有连接架(707)，所述连接架(707)的顶端固定有第二齿板(704)，所述第二齿板(704)的底端固定有拉环(705)，所述连接架(707)的底端固定有拉环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全文，何建宁，
申请(专利权)人：广西同创新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：