一种可调节货箱的三轮电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动三轮车技术领域，且公开了一种可调节货箱的三轮电动车，包括：轮子，所述轮子的顶部设置有底座；该三轮电动车，通过伸缩组件，在调节车厢长度的时候，可以启动电机带动螺纹杆旋转推动伸缩杆旋转，将内车厢从外车厢的内部给拉出，从而使得车厢的内部空间变大。相比于现有装置，车厢调节的幅度更大了，可以放置更多的或货物。该电动三轮车，通过辅助组件凸条的设置可以使得内车厢和外车厢的内侧壁高度一致，便于放置货物，使得货物更加稳定。盖子的设置可以避免灰尘从内车厢和外车厢之间的灰尘进入，内车厢的滑动。螺栓的设置可以在调节完毕之后旋转插入螺纹孔的内部，从而将内车厢和外车厢的固定更加稳定。从而将内车厢和外车厢的固定更加稳定。从而将内车厢和外车厢的固定更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节货箱的三轮电动车


[0001]本技术涉及电动三轮车
，具体为一种可调节货箱的三轮电动车。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，传统的电动三轮车的货箱固定式结构，难以根据物品的数量进行调节进而用来更好的运输货物。
[0003]中国技术公开说明书CN214028982U一种可调节货箱的三轮电动车，设计了一种可以调节车厢长度的电动三轮车，以便于拉装更多的货物。其原理就是将两个伸缩车厢上的固定装置拆卸掉。在利用电机带动蜗杆旋转，带动两个齿轮旋转，在齿轮旋转的过程中，会推动连接杆移动，将固定板向后推动，从而带动内车厢移动，使得内车厢从外车厢内部分离出来，使得组成的车厢空间变大，有利于装下更多的货物。
[0004]但是现有设备在调节车厢长度的时候，只能依靠于齿轮的大小，来决定调节车厢的大小，使得车厢调节幅度小，不利于装下更大的货物。因此针对上述提出的问题，设计了一种调节幅度更大的电动三轮车，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可调节货箱的三轮电动车，具备在调节车厢的时候，调节幅度更大，可以装下更多货物的优点，解决了现有设备，在调节的时候依赖于齿轮的原因，调节幅度较小的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节货箱的三轮电动车，包括：轮子，所述轮子的顶部设置有底座；外车厢，设置于所述底座的顶部；内车厢，滑动设置于所述内车厢的内部；所述底座的顶部设置有伸缩组件，所述伸缩组件包括：槽体，开设于所述底座的顶部中间位置；壳体，设置于所述槽体的内部；伸缩杆，滑动设置于所述壳体的内部；螺纹杆，设置于所述伸缩杆的内部，并贯穿所述伸缩杆和所述壳体，并与所述伸缩杆螺纹连接，与所述槽体转动连接；电机，设置于所述壳体的一端，并与所述螺纹杆连接；连接块，设置于所述伸缩杆一端的顶部，并与所述内车厢一端的底部连接。
[0009]优选的：所述内车厢的长度与所述螺纹杆的长度一致。
[0010]优选的：所述伸缩组件还包括：挡块，设置于所述螺纹杆的另一端。
[0011]优选的：所述伸缩组件还包括：滚珠，设置有多个，均设置于所述底座的顶部。
[0012]优选的：所述外车厢和所述内车厢的外侧壁上设置有辅助组件，所述辅助组件包括：凸条，设置有多个，均设置于所述内车厢的顶部，并贯穿所述外车厢的内部。
[0013]优选的：所述辅助组件还包括：盖子，对称设置于所述外车厢的顶部。
[0014]优选的：所述辅助组件还包括：螺纹孔，设置有多个，对均称开设于所述内车厢的
两侧；螺栓，对称那个贯穿于所述外车厢的两侧，并与所述螺纹孔螺纹连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种可调节货箱的三轮电动车，具备以下有益效果：
[0017]1、该三轮电动车，通过伸缩组件，在调节车厢长度的时候，可以启动电机带动螺纹杆旋转推动伸缩杆旋转，将内车厢从外车厢的内部给拉出，从而使得车厢的内部空间变大。相比于现有装置，车厢调节的幅度更大了，可以放置更多的或货物。
[0018]2、该电动三轮车，通过辅助组件凸条的设置可以使得内车厢和外车厢的内侧壁高度一致，便于放置货物，使得货物更加稳定。盖子的设置可以避免灰尘从内车厢和外车厢之间的灰尘进入，内车厢的滑动。螺栓的设置可以在调节完毕之后旋转插入螺纹孔的内部，从而将内车厢和外车厢的固定更加稳定。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术槽体与壳体连接的结构示意图；
[0022]图3为本技术壳体与伸缩杆连接的结构示意图；
[0023]图4为本技术壳体与伸缩杆内部的结构示意图；
[0024]图5为本技术A处放大的结构示意图。
[0025]图中：11、轮子；12、底座；13、外车厢；14、内车厢；
[0026]2、伸缩组件；21、槽体；22、壳体；23、伸缩杆；24、螺纹杆；25、电机；26、连接块；27、挡块；28、滚珠；
[0027]3、辅助组件；31、凸条；32、盖子；33、螺纹孔；34、螺栓。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例一
[0030]一种可调节货箱的三轮电动车，包括：轮子11，所述轮子11的顶部设置有底座12；外车厢13，设置于所述底座12的顶部；内车厢14，滑动设置于所述内车厢14的内部；所述底座12的顶部设置有伸缩组件2，所述伸缩组件2包括：槽体21，开设于所述底座12的顶部中间位置；壳体22，设置于所述槽体21的内部；伸缩杆23，滑动设置于所述壳体22的内部；螺纹杆24，设置于所述伸缩杆23的内部，并贯穿所述伸缩杆23和所述壳体22，并与所述伸缩杆23螺纹连接，与所述槽体21转动连接；电机25，设置于所述壳体22的一端，并与所述螺纹杆24连
接；连接块26，设置于所述伸缩杆23一端的顶部，并与所述内车厢14一端的底部连接。所述内车厢14的长度与所述螺纹杆24的长度一致。所述伸缩组件2还包括：挡块27，设置于所述螺纹杆24的另一端。所述伸缩组件2还包括：滚珠28，设置有多个，均设置于所述底座12的顶部。
[0031]参阅图1
‑
5，本装置内电机25于底座12的内部电源连接驱动，在使用时需要对车厢进行调节的时候，只需要启动电机25，电机25会带动螺纹杆24旋转，在旋转的时候，因为壳体22和伸缩杆23均为矩形设计，所以在螺纹杆24旋转的时候向前推动伸缩杆23移动，在移动的过程中，通过连接块26的设置，将内车厢14从外车厢13的内部抽出，使得两个车厢形成的空间变大，在内车厢14抽出的时候滚珠28的设置可以减小内车厢14于底座12之间的摩擦力，使得移动更加流畅，抽出到合适长度后停止电机25。在螺纹杆24旋转的时候为防止螺纹杆24于伸缩杆23脱离在螺纹杆24的一端设置了挡块27。螺纹杆24于内车厢14的长度一致，便于调节内车厢14，防止内车厢14从外车厢13内部脱离。
[0032]实施例二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节货箱的三轮电动车，包括：轮子(11)，所述轮子(11)的顶部设置有底座(12)；外车厢(13)，设置于所述底座(12)的顶部；内车厢(14)，滑动设置于所述内车厢(14)的内部；其特征在于：所述底座(12)的顶部设置有伸缩组件(2)，所述伸缩组件(2)包括：槽体(21)，开设于所述底座(12)的顶部中间位置；壳体(22)，设置于所述槽体(21)的内部，且为矩形设计；伸缩杆(23)，滑动设置于所述壳体(22)的内部，并为矩形设计；螺纹杆(24)，设置于所述伸缩杆(23)的内部，并贯穿所述伸缩杆(23)和所述壳体(22)，并与所述伸缩杆(23)螺纹连接，与所述槽体(21)转动连接；电机(25)，设置于所述壳体(22)的一端，并与所述螺纹杆(24)连接；连接块(26)，设置于所述伸缩杆(23)一端的顶部，并与所述内车厢(14)一端的底部连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节货箱的三轮电动车，其特征在于：所述内车厢(14)的长度与所述螺纹杆(24)的长度一致。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈风全，
申请(专利权)人：天津京汉工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：