一种稳定性好的电动车支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及支撑结构技术领域，且公开了一种稳定性好的电动车支撑结构，包括支撑组件；所述支撑组件包括：电动车本体，其前表面设置有挡板；固定架，固定连接于所述电动车本体前表面；支撑腿，转动连接于所述固定架前表面；将支撑腿从固定架上转出进行支撑，用脚向下推动两个或任意一个L形板，使L形板从卡槽内滑出，板体和齿条自动从槽体内转出，与地面接触后，脚部松开L形板，通过弹簧的回弹力，使L形板插入卡槽内，对板体和齿条进行固定，做到了通过设置齿条和支撑腿的方式，增大与地面的接触面积，从而起到更好的支撑效果，提高稳定性，且使用方式简单快捷，方便工作人员使用，在不需要使用时，也能收纳在支撑腿内部，方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性好的电动车支撑结构


[0001]本技术涉及支撑结构
，具体为一种稳定性好的电动车支撑结构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车在停放时需要用到支架对电动车进行支撑，从而能有效的保证电动车可以停放在指定位置。
[0003]市场上的电动车后支架稳定性较差，支架的支腿与地面接触后，仅通过拉簧进行限位固定，在受到一定阻力后，很容易倾斜，导致电动车倾倒，例如中国技术公开说明书为CN218198591U的专利，公开了一种稳定性好的电动车用后支架，其通过设置的推板、插杆、弹簧和伸缩杆结构，能够带动辅助板从固定槽内滑出，从而使辅助板能够增加支撑面积，从而使支架的稳定性更好，避免倾倒，并且设置的卡槽、拉簧和固定环结构，可便于辅助板的收纳，使支架的使用更加便捷，方便人们的使用。
[0004]现有的电动车后支架不具备较好的调节功能，例如上述专利，虽然能通过设置辅助板增加支撑面积，提高稳定性，但是其操作方式较为复杂，且需要占用较大使用面积，具有一定的局限性，给使用带来不便。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳定性好的电动车支撑结构，具备调节的优点，解决了现有的电动车后支架不具备较好的调节功能的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性好的电动车支撑结构，包括支撑组件；所述支撑组件包括：电动车本体，其前表面设置有挡板；固定架，固定连接于所述电动车本体前表面；支撑腿，转动连接于所述固定架前表面；所述支撑腿内设置有转动组件；所述转动组件包括：槽体，开设于所述支撑腿两侧；板体，转动连接于两个所述槽体内部；齿条，固定连接于两个所述板体相背面；滑槽，对称开设于所述支撑腿内部；L形板，滑动连接于两个所述滑槽内，两个所述L形板前表面均贯穿所述支撑腿前表面；弹簧，开设于两个所述板体外侧壁，且每个所述板体外侧壁均开设有两个所述弹簧，两个所述L形板分别插入两个所述弹簧内；卡槽，套设于两个所述L形板外侧壁。
[0009]优选的：所述转动组件还包括：倒角，开设于两个所述L形板顶部。
[0010]优选的：两个所述板体分别通过两个转轴转动连接于两个所述槽体内，且两个转轴上均套设有扭簧。
[0011]优选的：所述转动组件还包括：连接板，两个所述L形板前表面通过所述连接板相连接。
[0012]优选的：所述转动组件还包括：盖板，固定连接于两个所述L形板前表面，且所述连接板固定连接于所述盖板前表面。
[0013]优选的：所述卡槽更换为辅助组件；所述辅助组件包括：卡板二，固定连接于两个所述板体外侧壁；卡板一，固定连接于两个所述L形板顶端，两个所述卡板二和两个所述卡板一相向面均设置有卡齿，且分别啮合。
[0014]优选的：所述辅助组件还包括：固定块，固定连接于两个所述槽体内。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种稳定性好的电动车支撑结构，具备以下有益效果：
[0017]本技术具备调节的优点，将支撑腿从固定架上转出进行支撑，用脚向下推动两个或任意一个L形板，使L形板从卡槽内滑出，板体和齿条自动从槽体内转出，与地面接触后，脚部松开L形板，通过弹簧的回弹力，使L形板插入卡槽内，对板体和齿条进行固定，做到了通过设置齿条和支撑腿的方式，增大与地面的接触面积，从而起到更好的支撑效果，提高稳定性，且使用方式简单快捷，方便工作人员使用，在不需要使用时，也能收纳在支撑腿内部，不影响支撑腿的正常使用，解决了现有的电动车后支架不具备较好的调节功能的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术中转动组件的正面内部结构示意图；
[0020]图3为本技术中转动组件的正面部分连接方式结构示意图；
[0021]图4为本技术中辅助组件的内部连接方式结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、支撑组件；11、电动车本体；12、挡板；13、固定架；14、支撑腿；
[0024]2、转动组件；21、槽体；22、板体；23、齿条；24、滑槽；25、L形板；251、倒角；26、弹簧；27、卡槽；28、连接板；281、盖板；
[0025]3、辅助组件；31、卡板二；32、卡板一；33、外齿盘。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一
[0028]一种稳定性好的电动车支撑结构，包括支撑组件1；所述支撑组件1包括：电动车本体11，其前表面设置有挡板12；固定架13，固定连接于所述电动车本体11前表面；支撑腿14，转动连接于所述固定架13前表面；所述支撑腿14内设置有转动组件2；所述转动组件2包括：槽体21，开设于所述支撑腿14两侧；板体22，转动连接于两个所述槽体21内部；齿条23，固定连接于两个所述板体22相背面；滑槽24，对称开设于所述支撑腿14内部；L形板25，滑动连接于两个所述滑槽24内，两个所述L形板25前表面均贯穿所述支撑腿14前表面；弹簧26，开设
于两个所述板体22外侧壁，且每个所述板体22外侧壁均开设有两个所述弹簧26，两个所述L形板25分别插入两个所述弹簧26内；卡槽27，套设于两个所述L形板25外侧壁；所述转动组件2还包括：倒角251，开设于两个所述L形板25顶部；两个所述板体22分别通过两个转轴转动连接于两个所述槽体21内，且两个转轴上均套设有扭簧；所述转动组件2还包括：连接板28，两个所述L形板25前表面通过所述连接板28相连接；所述转动组件2还包括：盖板281，固定连接于两个所述L形板25前表面，且所述连接板28固定连接于所述盖板281前表面。
[0029]参阅图1
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4，在使用时，在需要对电动车进行支撑时，通过脚勾住支撑腿14，使支撑腿14在固定架13上转动，直至与地面接触后，对地面进行支撑，随后再次用脚向下推动两个或任意一个L形板25，使L形板25在滑槽24内向下滑动的同时，拉动弹簧26，直至两个L形板25顶端分别从两个卡槽27内滑出，此时因槽体21侧面为倾斜面，使两个板体22也是倾斜设置，当L形板25从卡槽27内滑出后，板体22和齿条23自身的重力带动板体22在槽体21内转动，直至齿条23与地面接触后，脚部松开L形板25，通过弹簧26的回弹力，使两个L形板25本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性好的电动车支撑结构，包括支撑组件(1)；所述支撑组件(1)包括：电动车本体(11)，其前表面设置有挡板(12)；固定架(13)，固定连接于所述电动车本体(11)前表面；支撑腿(14)，转动连接于所述固定架(13)前表面；其特征在于：所述支撑腿(14)内设置有转动组件(2)；所述转动组件(2)包括：槽体(21)，开设于所述支撑腿(14)两侧；板体(22)，转动连接于两个所述槽体(21)内部；齿条(23)，固定连接于两个所述板体(22)相背面；滑槽(24)，对称开设于所述支撑腿(14)内部；L形板(25)，滑动连接于两个所述滑槽(24)内，两个所述L形板(25)前表面均贯穿所述支撑腿(14)前表面；弹簧(26)，开设于两个所述板体(22)外侧壁，且每个所述板体(22)外侧壁均开设有两个所述弹簧(26)，两个所述L形板(25)分别插入两个所述弹簧(26)内；卡槽(27)，套设于两个所述L形板(25)外侧壁。2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的电动车支撑结构，其特征在于：所述转动组件(2)还包括：倒角(251)，开设于两个所述L形板(25)顶部。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈风全，
申请(专利权)人：天津京汉工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：