一种防倾倒自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防倾倒自行车车架，包括车架本体，所述车架本体的表面设置有防倾倒机构，所述车架本体的外表面设置加固机构，所述车架本体包括位于车架本体内部的上管，所述上管的一端固定连接有立管，所述立管的顶部焊接有座管，所述立管远离座管的一端焊接有下管，所述下管的一端固定安装有前叉，所述前叉的顶部固定安装有碗组。该防倾倒自行车车架，通过设置支撑杆、支撑块、转轴、转杆和防滑块之间的配合，在自行车停止时，可以转动支撑杆，调节支撑杆与后下叉之间的角度，使得支撑块与地面接触，同时也通过转动两个转杆，两个转杆均通过转轴调节转杆的倾斜度，使得两个防滑块分别与地面接触。别与地面接触。别与地面接触。

【技术实现步骤摘要】
一种防倾倒自行车车架


[0001]本技术涉及自行车车架
，具体为一种防倾倒自行车车架。

技术介绍

[0002]自行车是一种绿色交通工具，也是一种运动健身器械，其运用了人体工学、空气动力学的相关原理，零部件众多，如车架、叉架、把手、轮圈、链条等；自行车车架作为自行车的一个关键部件，起到连接、支撑各部件的作用，一般需要满足质量轻、强度高的要求。
[0003]目前的自行车车架大多都只靠一个支腿进行支撑，这样的支撑方式会使得在路过的人不小心碰到时，很容易造成自行车倾倒，使得自行车的稳定性不好，故而提出一种防倾倒自行车车架来解决上述所提到的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防倾倒自行车车架，具备防倾倒等优点，解决了目前的自行车车架大多都只靠一个支腿进行支撑，这样的支撑方式会使得在路过的人不小心碰到时，很容易造成自行车倾倒，使得自行车的稳定性不好的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防倾倒自行车车架，包括车架本体，所述车架本体的表面设置有防倾倒机构，所述车架本体的外表面设置加固机构；
[0006]所述车架本体包括位于车架本体内部的上管，所述上管的一端固定连接有立管，所述立管的顶部焊接有座管，所述立管远离座管的一端安装有下管，所述下管的一端安装有前叉，所述前叉的顶部安装有碗组，所述碗组的顶部设置有把立，所述下管的一端焊接有数量为两个的后下叉，所述立管的外表面焊接有数量为两个的后上叉，两个后下叉均与后上叉之间通过连接杆固定连接；
[0007]所述防倾倒机构包括数量为两个的支撑杆，两个所述后下叉的外表面均转动安装有支撑杆，两个支撑杆远离后下叉的一端均安装有支撑块，两个所述支撑杆的外表面均转动安装有转轴，两个所述转轴的外表面均焊接有转杆，两个所述转杆远离转轴的一端均安装有防滑块；
[0008]所述加固机构包括数量为两个的加强筋，两个所述后下叉与后上叉之间均焊接有加强筋，两个所述加强筋的外表面均焊接有加强杆。
[0009]优选的，两个所述加强杆远离加强筋的一端均与后上叉的外表面焊接，且两个加强杆均呈斜杆设计。
[0010]优选的，两个所述转杆均通过转轴与支撑杆转动连接。
[0011]优选的，两个所述支撑块的底部均固定安装有防滑垫。
[0012]优选的，两个所述防滑块的底部均安装有摩擦垫。
[0013]优选的，两个所述支撑杆与转杆均呈斜杆设计。
[0014]优选的，两个所述支撑块与防滑块均与地面相接触。
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0016]1、该防倾倒自行车车架，通过设置支撑杆、支撑块、转轴、转杆和防滑块之间的配合，在自行车停止时，可以转动支撑杆，调节支撑杆与后下叉之间的角度，使得支撑块与地面接触，同时也通过转动两个转杆，两个转杆均通过转轴调节转杆的倾斜度，使得两个防滑块分别与地面接触，通过两个后下叉两侧的支撑杆、转杆、支撑块和防滑块与地面的支撑，可以使得自行车车架具有防倾倒功能。
[0017]2、该防倾倒自行车车架，通过设置加强筋和加强杆，在两个后下叉和后上叉之间通过加强筋相连接，可对车架本体起到牢固性，同时加强杆的设置进一步提高车架本体的承受能力。
附图说明
[0018]图1为本技术结构立体图；
[0019]图2为本技术结构正视图；
[0020]图3为本技术局部结构后视图；
[0021]图4为本技术图1中A处结构放大图。
[0022]图中：1、车架本体；101、上管；102、立管；103、座管；104、下管；105、前叉；106、碗组；107、把立；108、后下叉；109、后上叉；110、连接杆；2、防倾倒机构；201、支撑杆；202、支撑块；203、转轴；204、转杆；205、防滑块；3、加固机构；301、加强筋；302、加强杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本实施例中的一种防倾倒自行车车架，包括车架本体1，自行车车架作为自行车的一个关键部件，起到连接、支撑各部件的作用，一般需要满足质量轻、强度高的要求，车架本体1的表面设置有防倾倒机构2，通过设置防倾倒机构2可使得车架本体1具有防倾倒功能，车架本体1的外表面设置加固机构3。
[0025]车架本体1包括位于车架本体1内部的上管101，上管101的一端固定连接有立管102，立管102的顶部安装有座管103，立管102远离座管103的一端固定安装有下管104，下管104的一端固定安装有前叉105，前叉105的顶部固定安装有碗组106，碗组106的顶部固定安装有把立107，下管104的一端固定安装有数量为两个的后下叉108，立管102的外表面固定安装有数量为两个的后上叉109，两个后下叉108均与后上叉109之间通过连接杆110固定连接，通过以上的设计可以组成自行车车架本体1，而车架本体1作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，车架本体1部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
[0026]防倾倒机构2包括数量为两个的支撑杆201，两个后下叉108的外表面均转动安装有支撑杆201，两个支撑杆201远离后下叉108的一端均安装有支撑块202，两个支撑杆201的外表面均转动安装有转轴203，两个转轴203的外表面均固定安装有转杆204，两个转杆204远离转轴203的一端均固定安装有防滑块205，两个转杆204均通过转轴203与支撑杆201转
动连接，在使用时将转动两个转杆204和支撑杆201，分别使得两个支撑块202和防滑块205与地面接触，可达到对车架本体1的支撑，在不使用时也将转动两个转杆204和支撑杆201使得与后下叉108在同一水平面上，达到便于收纳的目的。
[0027]两个支撑块202的底部均固定安装有防滑垫，两个防滑块205的底部均固定安装有摩擦垫，设置防滑垫和摩擦垫可以使得支撑块202与防滑块205增大与地面的摩擦力。
[0028]加固机构3包括数量为两个的加强筋301，两个后下叉108与后上叉109之间均固定安装有加强筋301，两个加强筋301的外表面均固定安装有加强杆302，在两个后下叉108和后上叉109之间通过加强筋301相连接，可对车架本体1起到牢固性，同时加强杆302的设置进一步提高车架本体1的承受能力。
[0029]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0030]1)在自行车停止时，可以转动支撑杆201，调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防倾倒自行车车架，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)的表面设置有防倾倒机构(2)，所述车架本体(1)的外表面设置加固机构(3)；所述车架本体(1)包括位于车架本体(1)内部的上管(101)，所述上管(101)的一端固定连接有立管(102)，所述立管(102)的顶部安装有座管(103)，所述立管(102)远离座管(103)的一端焊接有下管(104)，所述下管(104)的一端安装有前叉(105)，所述前叉(105)的顶部安装有碗组(106)，所述碗组(106)的顶部设置有把立(107)，所述下管(104)的一端焊接有数量为两个的后下叉(108)，所述立管(102)的外表面焊接有数量为两个的后上叉(109)，两个后下叉(108)均与后上叉(109)之间通过连接杆(110)固定连接；所述防倾倒机构(2)包括数量为两个的支撑杆(201)，两个所述后下叉(108)的外表面均转动安装有支撑杆(201)，两个支撑杆(201)远离后下叉(108)的一端均安装有支撑块(202)，两个所述支撑杆(201)的外表面均转动安装有转轴(203)，两个所述转轴(203)的外表面均焊接有转杆(204)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗松竹，陈志福，陈增荣，
申请(专利权)人：惠州市英邦尼科技有限公司，
类型：新型
国别省市：