一种自行车车架制造技术

本发明专利技术涉及自行车车架技术领域，且公开了一种自行车车架，包括固定柱，所述固定柱的右侧连接有第一横连杆，所述第一横连杆的右侧连接有第二横连杆，所述第二横连杆的右侧连接有竖杆，所述竖杆的右侧连接有第一后轮固定杆，所述第一后轮固定杆的底部设置有第二后轮固定杆，所述竖杆的底部连接有支撑座，所述固定柱的右侧连接有第一斜连杆，所述第一斜连杆的右侧连接有第二斜连杆，所述第一横连杆与第二横连杆、第一斜连杆与第二斜连杆之间均设置有折叠机构。该自行车车架，通过设置折叠机构，当需要对自行车进行折叠时，进而在折叠机构各个部件的配合下，完成车架的折叠，进而节省了停车的空间。车的空间。车的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架


[0001]本专利技术涉及自行车车架
，具体为一种自行车车架。

技术介绍

[0002]自行车为生活中的常用交通工具之一，具有占地面积小，使用方便，安全性强等优点，车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适。
[0003]现有自行车车架多为一体成型，车架过于庞大，占地面积大，从而生产出来自行车不方便存放，而且已有的折叠自行车车架操作繁琐，影响人的使用效率，故而提出了一种自行车车架来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种自行车车架，具备可折叠且折叠操作简便等优点，解决了现有自行车车架多为一体成型，车架过于庞大，占地面积大，而且已有的折叠自行车车架操作繁琐的问题。
[0005]（二）技术方案为实现上述可折叠且折叠操作简便的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自行车车架，包括固定柱，所述固定柱的右侧连接有第一横连杆，所述第一横连杆的右侧连接有第二横连杆，所述第二横连杆的右侧连接有竖杆，所述竖杆的右侧连接有第一后轮固定杆，所述第一后轮固定杆的底部设置有第二后轮固定杆，所述竖杆的底部连接有支撑座，所述固定柱的右侧连接有第一斜连杆，所述第一斜连杆的右侧连接有第二斜连杆，所述第一横连杆与第二横连杆、第一斜连杆与第二斜连杆之间均设置有折叠机构；所述折叠机构包括支撑座、滑动槽、滑动块、第一空腔、第二空腔、第一弹簧、运动块、插块、插槽、第二弹簧、导向板、限位块和限位槽，所述第一横连杆与第二横连杆、第一斜连杆与第二斜连杆之间均设置有支撑座，所述支撑座的顶部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑接有滑动块，所述支撑座的内部开设有数量为两个的第一空腔，所述第一空腔的左右两侧均设置有第二空腔，所述第一空腔的前侧内壁安装有数量为两个的第一弹簧，所述第一空腔的内部设置有运动块，所述运动块的后侧设置有插块，所述第一横连杆、第二横连杆、第一斜连杆、第二斜连杆的前侧均开设有插槽，所述第二空腔的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧靠近运动块的一侧连接有导向板，所述导向板靠近运动块的一侧安装有限位块，所述运动块的左右两侧均开设有限位槽。
[0006]优选的，所述第一横连杆与第一斜连杆的后侧固定安装有第一磁铁，所述第二横连杆与第二斜连杆的后侧固定安装有第二磁铁，两组所述第一磁铁与第二磁铁均相互吸引。
[0007]优选的，所述第一空腔的尺寸与运动块的尺寸相适配，所述第一空腔与第二空腔相连通。
[0008]优选的，所述支撑座的后侧开设有通孔，所述通孔与第一空腔相连通。
[0009]优选的，所述插块的尺寸与通孔的尺寸相连通，且插块的外表面与插槽的内壁相贴合，所述插块通过通孔延伸至插槽的内部。
[0010]优选的，所述第二弹簧的两端分别与第二空腔的内壁和导向板的外表面固定连接。
[0011]优选的，所述限位块的外表面与限位槽的内壁相贴合，所述第二空腔的前后两侧内壁均开设有导向槽，所述导向板的前后两端分别与两个导向槽滑动连接。
[0012]优选的，所述导向板的顶部固定安装有第一把手，所述运动块的顶部固定安装有第二把手，所述滑动块为L形块，且上侧两个滑动块分别与第一横连杆和第二横连杆转动连接，下侧两个滑动块分别与第一斜连杆和第二斜连杆转动连接。
[0013]优选的，所述支撑座的顶部开设有第一滑孔，所述支撑座的顶部开设有数量为两个的第二滑孔，所述第一滑孔和第二滑孔均与第一空腔和第二空腔相连通，所述第一把手的顶部通过第一滑孔延伸至支撑座的外部，所述第二把手的顶部通过第二滑孔延伸至支撑座的外部。
[0014]有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种自行车车架，具备以下有益效果：该自行车车架，通过设置折叠机构，当需要对自行车进行折叠时，将第一把手朝第一弹簧的方向拉动，进而通过运动块带动插块移动，使得插块离开插槽的内部移动至通孔的内部，使得第一横连杆、第二横连杆、第一斜连杆和第二斜连杆失去插块的限位，同时限位槽向前移动至与第二空腔相对应，为限位块的移动留出空间，使得第二弹簧受力消失，并利用自身的弹性势能反弹通过导向板带动限位块卡进限位槽的内部，对运动块以及插块的位置进行固定，此时，将滑动块向外移动，直到滑动块移动至滑动槽的两端并向后拉动，同时将第一横连杆与第二横连杆相对转动，第一斜连杆与第二斜连杆相对转动，使得第一磁铁与第二磁铁异性相吸，对第一横连杆与第二横连杆、第一斜连杆与第二斜连杆进一步固定，完成车架的折叠，进而节省了停车的空间。
附图说明
[0015]图1为本专利技术三维结构示意图；图2为本专利技术中第一横连杆、第二横连杆与折叠机构的俯视剖视图；图3为本专利技术中第一横连杆与第二横连杆、第一斜连杆与第二斜连杆折叠时的俯视剖视图；图4为本专利技术图2中A处结构放大图；图5为本专利技术图3中B处结构放大图。
[0016]图中：1固定柱、2第一横连杆、3第二横连杆、4竖杆、5第一后轮固定杆、6第二后轮固定杆、7支撑座、8第一斜连杆、9第二斜连杆、10折叠机构、101支撑座、102滑动槽、103滑动块、104第一空腔、105第二空腔、106第一弹簧、107运动块、108插块、109插槽、110第二弹簧、111导向板、112限位块、113限位槽、11第一磁铁、12第二磁铁。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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5，一种自行车车架，包括固定柱1，固定柱1的右侧设置有第一横连杆2，第一横连杆2的右侧设置有第二横连杆3，第二横连杆3的右侧设置有竖杆4，竖杆4的右侧设置有第一后轮固定杆5，第一后轮固定杆5的底部设置有第二后轮固定杆6，竖杆4的底部设置支撑座7，固定柱1的右侧设置有第一斜连杆8，第一斜连杆8的右侧设置有第二斜连杆9，第一横连杆2与第二横连杆3、第一斜连杆8与第二斜连杆9之间均设置有折叠机构10。
[0019]在案例实施中，第一横连杆2与第二横连杆3、第一斜连杆8与第二斜连杆9之间均设置有支撑座101，将第一横连杆2与第二横连杆3、第一斜连杆8与第二斜连杆9连接成一体，支撑座101的顶部开设有凹字形的滑动槽102，滑动槽102的内部设置有滑动块103，滑动块103移动到滑动槽102的左右两端时，便可为第一横连杆2与第二横连杆3、第一斜连杆8与第二斜连杆9的转动留出空间，支撑座101的内部开设有数量为两个的第一空腔104，第一空腔104的左右两侧均设置有第二空腔105，用于在腔体内部安装其他部件，第一空腔104的前侧内壁设置有数量为两个的第一弹簧106，第一空腔104的内部设置有运动块107，运动块107的后侧设置有插块108，当需要将车架展开时，使得限位块112离开限位槽113内部，使得第一弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架，包括固定柱（1），其特征在于：所述固定柱（1）的右侧连接有第一横连杆（2），所述第一横连杆（2）的右侧连接有第二横连杆（3），所述第二横连杆（3）的右侧连接有竖杆（4），所述竖杆（4）的右侧连接有第一后轮固定杆（5），所述第一后轮固定杆（5）的底部设置有第二后轮固定杆（6），所述竖杆（4）的底部连接有支撑座（7），所述固定柱（1）的右侧连接有第一斜连杆（8），所述第一斜连杆（8）的右侧连接有第二斜连杆（9），所述第一横连杆（2）与第二横连杆（3）、第一斜连杆（8）与第二斜连杆（9）之间均设置有折叠机构（10）；所述折叠机构（10）包括支撑座（101）、滑动槽（102）、滑动块（103）、第一空腔（104）、第二空腔（105）、第一弹簧（106）、运动块（107）、插块（108）、插槽（109）、第二弹簧（110）、导向板（111）、限位块（112）和限位槽（113），所述第一横连杆（2）与第二横连杆（3）、第一斜连杆（8）与第二斜连杆（9）之间均设置有支撑座（101），所述支撑座（101）的顶部开设有滑动槽（102），所述滑动槽（102）的内部滑接有滑动块（103），所述支撑座（101）的内部开设有数量为两个的第一空腔（104），所述第一空腔（104）的左右两侧均设置有第二空腔（105），所述第一空腔（104）的前侧内壁安装有数量为两个的第一弹簧（106），所述第一空腔（104）的内部设置有运动块（107），所述运动块（107）的后侧设置有插块（108），所述第一横连杆（2）、第二横连杆（3）、第一斜连杆（8）、第二斜连杆（9）的前侧均开设有插槽（109），所述第二空腔（105）的内部安装有第二弹簧（110），所述第二弹簧（110）靠近运动块（107）的一侧连接有导向板（111），所述导向板（111）靠近运动块（107）的一侧安装有限位块（112），所述运动块（107）的左右两侧均开设有限位槽（113）。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于：所述第一横连杆（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄水良，陈志福，
申请(专利权)人：惠州市英邦尼科技有限公司，
类型：发明
国别省市：