一种分腔降压密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种分腔降压密封装置，属于一种车辆悬架系统的液压、气动元件。该分腔降压密封装置，包括上导向器和盖式油封，上导向器和盖式油封设置在缸筒中，其结构特点是：所述的上导向器上设置有上端背压孔、下端背压孔和下缓冲腔，上导向器的下端设置有连接在活塞杆上的稳压油封，稳压油封上设置有工作唇口，工作唇口与下端背压孔相匹配，稳压油封的下方设置有隔圈，隔圈和上导向器之间固定有侧封圈，侧封圈和隔圈与缸筒相匹配，在活塞杆上还设置有上卡簧，上卡簧与隔圈相匹配，在上导向器的上端设置有挡圈，在上导向器和盖式油封之间为上缓冲腔，上导向器通过弹性挡圈与盖式油封隔离。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种分腔降压密封装置，属于一种车辆悬架系统的液压、气动元件。
技术介绍
车辆悬架减振器和液压、气动元件是汽车工业和相关行业为重视的器件。其性能的优劣是行业产品档次的主要表征，而该类器件的密封性能，又是器件整体性能的基本条件。因此，生产厂家对此进行了长期的投入和研究。然而，现有技术尚未从分级组合密封和液、气体背压循环方面设计，其摆脱不了迭加阻抗密封的传统思路。可见、零泄漏往复密封装置的设计显得尤为重要。现有技术的减振器及液压、气动元件密封装置有以下三种1、 在规定的空腔内，上导向器上端设有一个多唇口油封作密封；2、 以上述设计为前提，在油封上端增设防尘圈；3、 在规定的空腔内，在上导向器的上端设多个油封，油封上端设防尘圈。现有技术的密封装置可概括为单级密封装置和多级密封两种形式。单级密封的油封单独承载器件最大工作内压，油封工作压力大，使用寿命短。多级密封装置由于结构缺陷，油封之间因积流产生困油，器件经一段时间使用后，最外一级油封工况与单级油封相同，其改进的使用效果并无大地改变，器件的外泄漏仍然严重。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、分级密封、分腔隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分腔降压密封装置，包括上导向器和盖式油封，上导向器和盖式油封设置在缸筒中，其特征是：所述的上导向器上设置有上端背压孔、下端背压孔和下缓冲腔，上导向器的下端设置有连接在活塞杆上的稳压油封，稳压油封上设置有工作唇口，工作唇口与下端背压孔相匹配，稳压油封的下方设置有隔圈，隔圈和上导向器之间固定有侧封圈，侧封圈和隔圈与缸筒相匹配，在活塞杆上还设置有上卡簧，上卡簧与隔圈相匹配，在上导向器的上端设置有挡圈，在上导向器和盖式油封之间为上缓冲腔，上导向器通过弹性挡圈与盖式油封隔离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张金泉，丁加奇，
申请(专利权)人：杭州豪迈汽车悬架系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]