本发明专利技术涉及汽车配件生产技术领域，且公开了一种汽车配件的夹持装置，其包括底座，底座顶部的中间位置处开设有圆形的置物槽，在置物槽的内部活动安装有置物板，置物板尺寸的直径与置物槽尺寸的直径相适配，在置物槽内壁的两侧均开设有L形的限位槽，本发明专利技术，在对放置待开槽的配件时，通过第一液压杆的伸缩带动夹板移动位置，既能够对配件的位置进行夹持固定，又便于将配件从置物槽中取出，并且在对配件进行开槽的时候，钻头在没有与配件接触使，套管会首先与配件顶部接触并对其施加压力，第二弹簧受力压缩使套管上移，然后钻头便能够与配件顶部接触并进行开槽加工，在开槽过程中产生的碎屑会全部储存在套管内，不会发生碎屑溅射的情况。况。况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件的夹持装置
[0001]本专利技术属于汽车配件生产
，具体为一种汽车配件的夹持装置。
技术介绍
[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，由于汽车配件的种类繁多，市场上用于汽车配件加工的设备也各不相同，其中在对圆板状的汽车配件进行开槽加工的时候，便会需要使用到开槽装置，在对配件进行开槽的时候，为了防止配件发生位置偏移，一般会将其放在尺寸相适应的槽内，从而防止配件在开槽的时候发生位置移动，但是若配件较薄，在开槽加工完成后便很难将其从槽中取出来，在开槽的时候会产生震动，需要对配件进行位置的固定，将其放在槽中只能限制其位置，并无法起到固定的作用，并且在开槽的过程中会产生碎屑，碎屑会发生溅射，存在一定的危险性，为此本申请提出了一种汽车配件的夹持装置。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车配件的夹持装置，包括底座，底座顶部的中间位置处开设有圆形的置物槽，在置物槽的内部活动安装有置物板，置物板尺寸的直径与置物槽尺寸的直径相适配，在置物槽内壁的两侧均开设有L形的限位槽，两个限位槽竖直部的开口延伸至底座的顶部并分为位于置物槽的两侧，在两个限位槽内均活动插接有L形的挤压板，挤压板的横直部位于限位槽的横直部内，且两个挤压板横直部的一端分别固定连接在置物板的两侧，两个挤压板的竖直部分别位于两个限位槽的竖直部内，且两个挤压板的竖直部一端伸出限位槽，在两个挤压板竖直部顶端且远离置物板的一侧均设置为斜面，底座顶部的两端均固定安装有第一液压杆，在两个第一液压杆的伸缩端上均固定安装有夹板，夹板的底部与底座的顶部贴合，在两个夹板靠近置物板的侧面均开设有弧形的夹槽，且两个夹板分别位于两个挤压板的斜面一侧，挤压板可在限位槽内部上下移动，置物板可在置物槽内上下移动。
[0004]进一步的，置物槽的底部开设有第一凹槽，在第一凹槽底部的中间位置处固定安装有方形的固定柱，置物板底部的中心位置处固定安装有衔接杆，在衔接杆的底部开设有与固定柱尺寸相适配的方形杆槽，固定柱的顶端活动插接在衔接杆底部的杆槽内，且在衔接杆和固定柱外部套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定连接在第一凹槽内壁的顶部与置物板的底部。
[0005]进一步的，当挤压板的横直部与限位槽横直部的顶部相接触时，置物板顶部的水平面高于底座顶部的水平面，当挤压板的横直部与限位槽横直部的底部相接触时，置物板的底部与置物槽的底部相接触，且置物板顶部的水平面低于底座顶部的水平面。
[0006]进一步的，底座的顶部固定安装有支撑架，在支撑架横直部底部中间位置处固定安装有固定壳，固定壳的内部活动安装有升降部，升降部的底部开设有第二凹槽，在第二凹
槽内固定安装有电机，在电机的输处端安装有钻头，在支撑架的顶部固定安装有第二液压杆，第二液压杆的伸缩端贯穿支撑架延伸至固定壳内并固定连接在升降部的顶部。
[0007]进一步的，电机连接钻头的安装头处螺纹连接有衔接管，在衔接管的底部活动套接有套管，钻头的底端位于套管之间，在衔接管的外部套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定连接在套管的顶部与衔接管顶部边沿处的底部。
[0008]进一步的，固定壳的两侧均开设有槽口，升降部两侧顶部的中间位置处均固定安装有衔接板，两个衔接板分别贯穿插接在固定壳两侧的槽口内。
[0009]进一步的，钻头中线与置物板的中心位于同一竖直轴线上。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0011]在对圆板状的金属配件进行开槽的时候，通过第一液压杆的伸缩推动夹板移动，即能够让夹板对配件进行固定夹持，还能够通过挤压的方式使置物板下移的置物槽内，然而在开槽完成后让夹板回到原来的时候，挤压板不再受到挤压，从而能够带动置物板上移，使置物板上的配件能够移出置物槽，便于取走加工完成的配件，并且在对配件进行开槽的时候，钻头在没有与配件接触时，套管会首先与配件顶部接触并对其施加压力，第二弹簧受力压缩使套管上移，然后钻头便能够与配件顶部接触并进行开槽加工，在开槽过程中产生的碎屑会全部储存在套管内，不会发生碎屑溅射的情况。
附图说明
[0012]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本专利技术整体的结构示意图；
[0014]图2为本专利技术局部的剖面结构示意图；
[0015]图3为本专利技术局部俯视的结构示意图；
[0016]图4为本专利技术的固定壳与电机连接的剖面结构示意图；
[0017]图5为本专利技术固定壳的结构示意图；
[0018]图6为本专利技术衔接管与套管连接的结构示意图；
[0019]图7为本专利技术挤压块的结构示意图；
[0020]图中：1、底座；2、置物槽；3、置物板；4、限位槽；5、挤压板；6、第一液压杆；7、夹板；8、第一凹槽；9、固定柱；10、衔接杆；11、第一弹簧；12、支撑架；13、固定壳；14、槽口；15、升降部；16、衔接板；17、第二液压杆；18、第二凹槽；19、电机；20、钻头；21、衔接管；22、套管；23、第二弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]由图1
‑
7给出，本专利技术包括底座1，底座1顶部的中间位置处开设有圆形的置物槽2，在置物槽2的内部活动安装有置物板3，置物板3尺寸的直径与置物槽2尺寸的直径相适配，
在置物槽2内壁的两侧均开设有L形的限位槽4，两个限位槽4竖直部的开口延伸至底座1的顶部并分为位于置物槽2的两侧，在两个限位槽4内均活动插接有L形的挤压板5，挤压板5的横直部位于限位槽4的横直部内，且两个挤压板5横直部的一端分别固定连接在置物板3的两侧，两个挤压板5的竖直部分别位于两个限位槽4的竖直部内，且两个挤压板5的竖直部一端伸出限位槽4，在两个挤压板5竖直部顶端且远离置物板3的一侧均设置为斜面，底座1顶部的两端均固定安装有第一液压杆6，在两个第一液压杆6的伸缩端上均固定安装有夹板7，夹板7的底部与底座1的顶部贴合，在两个夹板7靠近置物板3的侧面均开设有弧形的夹槽，且两个夹板7分别位于两个挤压板5的斜面一侧，挤压板5可在限位槽4内部上下移动，置物板3可在置物槽2内上下移动。
[0023]同时，置物槽2的底部开设有第一凹槽8，在第一凹槽8底部的中间位置处固定安装有方形的固定柱9，置物板3底部的中心位置处固定安装有衔接杆10，在衔接杆10的底部开设有与固定柱9尺寸相适配的方形杆槽，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件的夹持装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中间位置处开设有圆形的置物槽(2)，在置物槽(2)的内部活动安装有置物板(3)，所述置物板(3)尺寸的直径与置物槽(2)尺寸的直径相适配，在置物槽(2)内壁的两侧均开设有L形的限位槽(4)，两个限位槽(4)竖直部的开口延伸至底座(1)的顶部并分为位于置物槽(2)的两侧，在两个限位槽(4)内均活动插接有L形的挤压板(5)，挤压板(5)的横直部位于限位槽(4)的横直部内，且两个挤压板(5)横直部的一端分别固定连接在置物板(3)的两侧，两个挤压板(5)的竖直部分别位于两个限位槽(4)的竖直部内，且两个挤压板(5)的竖直部一端伸出限位槽(4)，在两个挤压板(5)竖直部顶端且远离置物板(3)的一侧均设置为斜面，所述底座(1)顶部的两端均固定安装有第一液压杆(6)，在两个第一液压杆(6)的伸缩端上均固定安装有夹板(7)，所述夹板(7)的底部与底座(1)的顶部贴合，在两个夹板(7)靠近置物板(3)的侧面均开设有弧形的夹槽，且两个夹板(7)分别位于两个挤压板(5)的斜面一侧，所述挤压板(5)可在限位槽(4)内部上下移动，所述置物板(3)可在置物槽(2)内上下移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的夹持装置，其特征在于：所述置物槽(2)的底部开设有第一凹槽(8)，在第一凹槽(8)底部的中间位置处固定安装有方形的固定柱(9)，所述置物板(3)底部的中心位置处固定安装有衔接杆(10)，在衔接杆(10)的底部开设有与固定柱(9)尺寸相适配的方形杆槽，所述固定柱(9)的顶端活动插接在衔接杆(10)底部的杆槽内，且在衔接杆(10)和固定柱(9)外部套接有第一弹簧(11)，第一弹簧(11)的两端分别固定连接在第一凹槽(8)内壁的顶部与置物板(3)的底部。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王柳泉，王惠祥，
申请(专利权)人：南通锟达金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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