一种用于客车安全门的报警系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于客车安全门的报警系统，包括固接在车体内侧的安装架以及铰接在安装架上的检测臂，所述检测臂远离铰接轴的一端装有滚轮，还包括拉动检测臂使滚轮摆动至安全门关门路径上的拉簧，安装架上固接有固定电极片，检测臂上固接有与固定电极片适配的活动电极片，所述活动电极片和固定电极片连接在报警喇叭的闭合电路上，所述安装架上竖向滑接有限位杆，所述限位杆向上插入检测臂向安全门方向摆动的路径上，本实用新型专利技术可以实现安全门意外开启时的报警，防止误操作打开安全门或者安全门因故障开启后发生的意外事故，并且本实用新型专利技术可随意安装在任意客车上，通用性强，安装方便。装方便。装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车安全门的报警系统


[0001]本技术涉及客车安全门
，具体是指一种用于客车安全门的报警系统。

技术介绍

[0002]为保证客车发生事故时逃生性能，国标要求客车设置安全门且安全门处的引道宽度大于550mm，安全门一般应由驾驶员、乘务员或者专门人员负责开启，如果在行车过程中人员不慎开启，容易导致意外事故的发生。
[0003]因此，应该在安全门上安装报警系统，当误操作打开安全门或者安全门因故障开启后，进行声光报警，以便提醒车上人员，防止安全事故的发生。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提供一种用于客车安全门的报警系统。
[0005]本技术是通过如下技术方案实现的，提供一种用于客车安全门的报警系统，包括固接在车体内侧的安装架以及铰接在安装架上的检测臂，所述检测臂远离铰接轴的一端装有滚轮，还包括拉动检测臂使滚轮摆动至安全门关门路径上的拉簧，安装架上固接有固定电极片，检测臂上固接有与固定电极片适配的活动电极片，所述活动电极片和固定电极片连接在报警喇叭的闭合电路上，所述安装架上竖向滑接有限位杆，所述限位杆向上插入检测臂向安全门方向摆动的路径上。
[0006]本方案中将报警系统安装在车体的内侧，并使滚轮位于门洞内，从而使滚轮摆动至安全门关门路径上，当安全门关闭时，安全门带动滚轮向车内移动，使固定电极片和检测臂上的活动电极片分离，报警喇叭不会报警。正常开门时，将限位杆向上推动，使限位杆插入检测臂向安全门方向摆动的路径上，此时打开安全门，检测臂小幅摆动后被限位杆阻挡，使固定电极片和活动电极片不会接触，报警喇叭不会报警。关门后，安全门关闭时接触滚轮，使其带动检测臂小幅向内摆动，此时检测臂与限位杆分离，限位杆在自重的作用下下落，避让开检测臂向安全门方向摆动的路径。当安全门意外开启时，检测臂向安全门方向摆动，由于没有限位杆的阻挡，使检测臂继续大幅摆动，固定电极片和活动电极片接触，报警喇叭报警。
[0007]作为优化，所述安装架的下端固接有导向套，所述限位杆滑接在导向套内。本方案中的导向套实现了限位杆的上下滑接导向。
[0008]作为优化，所述限位杆的下端固接有按压板。本方案中的按压板增大了向上按压限位杆的面积。
[0009]作为优化，所述按压板和导向套之间装有复位弹簧。本方案中的复位弹簧便于限位杆的向下复位，防止因自重过小导致下落复位不完全。
[0010]作为优化，所述限位杆上端的外圈以及检测臂朝向限位杆的一侧均设有防滑纹。本方案中设置的防滑纹，在限位杆阻挡检测臂时，使限位杆无法下落。
[0011]作为优化，所述检测臂远离滚轮的一端通过竖向的转轴与安装架铰接。本方案中的转轴实现了检测臂的铰接。
[0012]本技术的有益效果为：本技术的一种用于客车安全门的报警系统，可以实现安全门意外开启时的报警，防止误操作打开安全门或者安全门因故障开启后发生的意外事故，并且本技术可随意安装在任意客车上，通用性强，安装方便。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A部放大图；
[0015]图3为本技术关门状态下图2的俯视图；
[0016]图4为本技术正常开门状态下图2的俯视图；
[0017]图5为本技术非正常开门状态下图2的俯视图；
[0018]图中所示：
[0019]1、车体，2、安全门，3、安装架，4、检测臂，5、转轴，6、滚轮，7、报警喇叭，8、限位杆，9、导向套，10、按压板，11、固定电极片，12、活动电极片，13、拉簧，14、复位弹簧。
具体实施方式
[0020]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0021]如图1~5所示，本技术的一种用于客车安全门的报警系统，包括固接在车体1内侧的安装架3以及铰接在安装架3上的检测臂4，安装架3为塑胶件，通过螺栓安装在车体1内侧，且位于安全门2的开门侧的位置。
[0022]所述检测臂4远离铰接轴的一端装有滚轮6，滚轮6用于和安全门2接触，降低摩擦，滚轮6的转轴竖向设置，所述检测臂4远离滚轮6的一端通过竖向的转轴5与安装架3铰接。
[0023]还包括拉动检测臂4使滚轮6摆动至安全门2关门路径上的拉簧13，所述拉簧13的一端与检测臂4靠近安装门2的一侧连接，拉簧13的另一端与安装架3连接，从而通过拉簧13将检测臂4向车体1方向拉动，也就使滚轮6摆动至安全门2关门路径上，当安全门2关闭后，下压滚轮6使拉簧13拉长。
[0024]安装架3上固接有固定电极片11，检测臂4上固接有与固定电极片11适配的活动电极片12，所述活动电极片12和固定电极片11连接在报警喇叭7的闭合电路上，报警喇叭7安装在安装架3的一侧，具有声光报警功能，报警喇叭7通过车辆电源供电或者蓄电池供电，检测臂4和安装架3均为塑料材质，活动电极片12和固定电极片11贴合后实现报警喇叭7的电路接通，分离后实现报警喇叭7电路的断开。
[0025]所述安装架3上竖向滑接有限位杆8，限位杆8为塑料杆，位于安装架3的下方位置，所述限位杆8向上插入检测臂4向安全门2方向摆动的路径上，当安全门2关闭后，限位杆8侧面与检测臂4保留一定的间隙。
[0026]所述安装架3的下端固接有导向套9，所述限位杆8滑接在导向套9内，从而实现了限位杆8的竖向滑接，所述限位杆8的下端固接有按压板10。所述按压板10和导向套9之间装有复位弹簧14，复位弹簧14套在限位杆8上，复位弹簧14的弹力不宜过大，从而防止限位杆8挡住检测臂4后无法保持状态。复位弹簧14的两端分别连接按压板10和导向套9，可以防止
限位杆8向下脱落。
[0027]所述限位杆8上端的外圈以及检测臂4朝向限位杆8的一侧均设有防滑纹。在限位杆阻挡检测臂时，使限位杆无法下落。
[0028]本技术的使用方法：
[0029]将报警系统安装在车体1的内侧，并使滚轮6位于门洞内，从而使滚轮6摆动至安全门2关门路径上，当安全门2关闭时，安全门2带动滚轮6向车内移动，使固定电极片11和检测臂4上的活动电极片12分离，报警喇叭7不会报警。
[0030]正常开门时，将限位杆8向上推动，使限位杆8插入检测臂4向安全门2方向摆动的路径上，此时打开安全门2，检测臂4小幅摆动后被限位杆8阻挡，使固定电极片11和活动电极片12不会接触，报警喇叭7不会报警。
[0031]关门后，安全门2关闭时接触滚轮6，使其带动检测臂4小幅向内摆动，此时检测臂4与限位杆8分离，限位杆8在自重和复位弹簧14的作用下下落，避让开检测臂4向安全门2方向摆动的路径。
[0032]当安全门意外开启时，检测臂4向安全门2方向摆动，由于没有限位杆8的阻挡，使检测臂4继续大幅摆动，固定电极片11和活动电极片12接触，报警喇叭7报警。
[0033]当然，上述说明也并不仅限于上述举例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于客车安全门的报警系统，其特征在于：包括固接在车体（1）内侧的安装架（3）以及铰接在安装架（3）上的检测臂（4），所述检测臂（4）远离铰接轴的一端装有滚轮（6），还包括拉动检测臂（4）使滚轮（6）摆动至安全门（2）关门路径上的拉簧（13），安装架（3）上固接有固定电极片（11），检测臂（4）上固接有与固定电极片（11）适配的活动电极片（12），所述活动电极片（12）和固定电极片（11）连接在报警喇叭（7）的闭合电路上，所述安装架（3）上竖向滑接有限位杆（8），所述限位杆（8）向上插入检测臂（4）向安全门（2）方向摆动的路径上。2.根据权利要求1所述的一种用于客车安全门的报警系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，常亮，
申请(专利权)人：宁夏久兴永泰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：