【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械领域，尤其涉及到机械部件，具体是指一种客车安全门用门锁联动机构。
技术介绍
1、客车安全门用于紧急情况下乘客逃生的车门，客车在车后部有一个安全门，但那扇门比较小，且旁边设置有座位，平时关闭，只作为紧急情况疏散旅客备用。
2、在安全门使用时，首先转动安全门上的把手，是安全门门锁开启，然后开启位于安全门上方的应急阀门阀盖，随后转动放气阀，等待5-10秒钟，推开安全门逃生，但在遇到紧急情况下，容易忘记对安全门锁的开启，直接打开阀盖转动放气阀，而此时由于门锁未开启，因此导致安全门无法开启。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术的不足，提供一种客车安全门用门锁联动机构，便于快速开启安全门。
2、本技术是通过如下技术方案实现的，一种客车安全门用门锁联动机构，包括滑接在车壁上且位于放气阀一侧的按钮，按钮上通过线绳连接有限制门锁转轴转动的销轴，所述安全门内还设有带动门锁转轴转动到开启位置的拉簧，所述车体上还设有推动阀盖开启的驱动机构，所述按钮的路径上设有触发驱动机构的触发结构。
3、本优选方案在使用时，在发生紧急情况时，直接按下按钮，按钮在按下后，一方面按钮带动线绳向上拉紧，线绳带动销轴向上移动，从而解除了门锁转轴的限制，在拉簧的拉动下，带动门锁转轴转动，从而使门锁处于开启的位置，同时按钮的移动通过触发机构触发驱动机构，驱动机构推动阀盖开启，从而使放气阀暴露出来，接下来直接转动放气阀门即可；通过按钮的设置，在带动阀盖开启的同时，带动安全门门锁的转动
4、作为优选，所述驱动结构包括位开设在放气阀上的凹槽，所述阀盖上设有与凹槽适配且插入凹槽内的凸块，车壁内设有延伸至凹槽内的推杆，推杆的另一端滑接在第一滑槽内，第一滑槽内还设有向放气阀延伸的第一弹簧，第一弹簧和推杆之间设有向按钮方向移动的触发杆，所述第一弹簧的端面顶至触发杆上。
5、本优选方案在使用时，按钮通过触发机构带动触发杆向按钮方向移动，从而解除了对第一弹簧的束缚，第一弹簧伸长后推动推杆向外移动，推杆推动凸块离开凹槽，从而使阀盖开启。
6、作为优选，所述触发结构包括与按钮后端固接的齿条，齿条滑接在第二滑槽内，第二滑槽内设有顶至齿条上的第二弹簧，所述车壁内还轴接有与齿条啮合的齿轮，所述触发杆与齿轮接触的侧面上设有与齿轮啮合的啮合齿，所述车壁上设有供触发杆移动的第三滑槽。
7、本优选方案在使用时，按动按钮，按钮带动齿条向车壁内移动，压缩第二弹簧，齿条在移动过程中带动齿轮转动，齿轮转动带动触发杆从第一滑槽内离开。
8、作为优选，所述齿条上开设有沿齿条移动方向延伸的长孔，所述触发杆贯穿所述长孔。
9、本优选方案通过触发杆从长孔中穿过的设置，避免触发杆与齿条位置上发生干涉。
10、作为优选，所述安全门内设有供销轴向上滑动的第四滑槽，所述线绳穿过安全门延伸至第四滑槽内，所述门锁转轴上开设有供所述销轴插入的限位槽，所述门锁转轴的还固接有固定杆，所述安全门设有带动所述固定杆转动的拉簧。
11、本优选方案通过第四滑槽的设置，给与销轴以导向作用，通过固定杆的和拉簧的设置，便于带动门锁转轴转动。
12、作为优选，所述安全门内侧壁上设有放入所述线绳的细槽。
13、本优选方案通过细槽的设置，便于细绳隐藏在细槽内。
14、本技术的有益效果为：在发生紧急情况时，直接按下按钮，按钮在按下后，一方面按钮带动线绳向上拉紧，线绳带动销轴向上移动，从而解除了门锁转轴的限制，在拉簧的拉动下，带动门锁转轴转动，从而使门锁处于开启的位置，同时按钮的移动通过触发机构触发驱动机构，驱动机构推动阀盖开启，从而使放气阀暴露出来，接下来直接转动放气阀门即可；通过按钮的设置，在带动阀盖开启的同时，带动安全门门锁的转动，使安全门门锁开启，从而方便快速开启安全门。
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1.一种客车安全门用门锁联动机构，其特征在于：包括滑接在车壁上且位于放气阀（13）一侧的按钮（3），按钮（3）上通过线绳（4）连接有限制门锁转轴（10）转动的销轴（9），所述安全门（1）内还设有带动门锁转轴（10）转动到开启位置的拉簧（12），车体上还设有推动阀盖（2）开启的驱动机构，所述按钮（3）的路径上设有触发驱动机构的触发结构。
2.根据权利要求1所述的客车安全门用门锁联动机构，其特征在于：所述驱动机构包括位开设在放气阀（13）上的凹槽（7），所述阀盖（2）上设有与凹槽（7）适配且插入凹槽（7）内的凸块（6），车壁内设有延伸至凹槽（7）内的推杆（14），推杆（14）的另一端滑接在第一滑槽内，第一滑槽内还设有向放气阀（13）延伸的第一弹簧（15），第一弹簧（15）和推杆（14）之间设有向按钮（3）方向移动的触发杆（16），所述第一弹簧（15）的端面顶至触发杆（16）上。
3.根据权利要求2 所述的客车安全门用门锁联动机构，其特征在于：所述触发结构包括与按钮（3）后端固接的齿条（19），齿条（19）滑接在第二滑槽内，第二滑槽内设有顶至齿条（19）上的第二
4.根据权利要求3 所述的客车安全门用门锁联动机构，其特征在于：所述齿条（19）上开设有沿齿条（19）移动方向延伸的长孔，所述触发杆（16）贯穿所述长孔。
5.根据权利要求1 所述的客车安全门用门锁联动机构，其特征在于：所述安全门（1）内设有供销轴（9）向上滑动的第四滑槽（8），所述线绳（4）穿过安全门（1）延伸至第四滑槽（8）内，所述门锁转轴（10）上开设有供所述销轴（9）插入的限位槽，所述门锁转轴（10）的还固接有固定杆（11），所述安全门（1）设有带动所述固定杆（11）转动的拉簧（12）。
6.根据权利要求1 所述的客车安全门用门锁联动机构，其特征在于：所述安全门（1）内侧壁上设有放入所述线绳（4）的细槽。
...【技术特征摘要】
1.一种客车安全门用门锁联动机构，其特征在于：包括滑接在车壁上且位于放气阀（13）一侧的按钮（3），按钮（3）上通过线绳（4）连接有限制门锁转轴（10）转动的销轴（9），所述安全门（1）内还设有带动门锁转轴（10）转动到开启位置的拉簧（12），车体上还设有推动阀盖（2）开启的驱动机构，所述按钮（3）的路径上设有触发驱动机构的触发结构。
2.根据权利要求1所述的客车安全门用门锁联动机构，其特征在于：所述驱动机构包括位开设在放气阀（13）上的凹槽（7），所述阀盖（2）上设有与凹槽（7）适配且插入凹槽（7）内的凸块（6），车壁内设有延伸至凹槽（7）内的推杆（14），推杆（14）的另一端滑接在第一滑槽内，第一滑槽内还设有向放气阀（13）延伸的第一弹簧（15），第一弹簧（15）和推杆（14）之间设有向按钮（3）方向移动的触发杆（16），所述第一弹簧（15）的端面顶至触发杆（16）上。
3.根据权利要求2 所述的客车安全门用门锁联动机构，其特征在于：所述触发结构包括与按钮（3）后端固接的齿条（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，常亮，
申请(专利权)人：宁夏久兴永泰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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