一种加强型客车安全门制造技术

本实用新型专利技术涉及客车安全门技术领域，具体地说是一种加强型客车安全门，包括门体和亚克力板，门体顶面的两侧向上开设有滑槽，两滑槽之间设有与滑槽贯通的中间槽，滑槽内滑动配合有滑板，滑板之间通过位于中间内的连接铁板固定连接，连接铁板位于亚克力板的前侧；门体的前面竖向开设有与中间槽相通的条形槽，条形槽内设有内端与连接铁板固定连接的推动把手；门体前面的上部设有可横向穿过条形槽的插销。本申请的使用，能使得连接铁板在不使用时，位于门体内，使得乘客与司机的交流无碍，当司机受到不法侵害时，司机能通过抬升推动把手，将连接铁板快速抬升起，从而对亚克力板支撑加强，降低亚克力板被损害速度，起到保护司机的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型客车安全门


[0001]本技术属于客车安全门
，具体地说是一种加强型客车安全门。

技术介绍

[0002]客车安全门，主要分为两种，一种是方便客车上乘客逃生用的逃生门，另一种为安全防护门，其中安全防护门主要是为防止司机在驾驶过程中受到乘客侵害而设置的阻断乘客与司机接触的防护门板。
[0003]其中，现有的安全防护门，主要包括两部分，其中下部为钢板制成，上部则为透明的亚克力板且在亚克力板上开设有几个通话孔，从而在一定程度上不仅能防止乘客与司机直接接触，同时能保证乘客与司机的交流。
[0004]而该防护门由于上部采用亚克力板制造而成，当出现暴力拆卸时，很容易造成断裂，进而同样会对司机的生命造成危害。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种加强型客车安全门，用以解决现有技术中的缺陷。
[0006]本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种加强型客车安全门，包括门体和设置在门体顶面的亚克力板，门体顶面的两侧向上开设有滑槽，两滑槽之间设有与滑槽贯通的中间槽，滑槽内滑动配合有滑板，滑板之间通过位于中间内的连接铁板固定连接。连接铁板位于亚克力板的前侧；门体的前面竖向开设有与中间槽相通的条形槽，条形槽内设有内端与连接铁板固定连接的推动把手；门体前面的上部设有可横向穿过条形槽的插销。
[0008]本申请中，当不使用时，连接铁板位于中间槽内，亚克力板位于门体上方，能不仅在一定程度上防护，同时方便与乘客沟通。当司机发现乘客暴力拆卸亚克力板时，向上抬动推动把手，从而推动把手能带动连接铁板向上移动，使得中间铁板讯速将亚克力板覆盖，然后推动插销，使得插销支撑柱推动把手，进而能固定住中间铁板，进而对亚克力板起到加强和阻挡作用，防止亚克力板向前弯曲，避免亚克力板由于暴力拆卸完全变形，进而避免由于完全变形导致的断裂。
[0009]作为优选，所述的滑板的相对面开设有卡槽，亚克力板的两侧分别位于对应卡槽内。卡槽同样能防止亚克力板向后弯曲，进一步防护亚克力板。
[0010]作为优选，所述的连接铁板的上部从上到下开设有数条横向槽。连接铁板上部开设横向槽，能在满足对亚克立板防护的前提下，降低连接铁板质量，使得向上抬升更加方便。
[0011]作为优选，所述的卡槽内嵌有滚珠，滚珠与亚克力板的后侧面接触配合。滚珠能沿着亚克力板滚动，从而不仅能支撑亚克力板，同时能将滑动摩擦变为滚动摩擦，使得滑板移动更加顺滑。
[0012]作为优选，所述的滑板的相背面开设有安装槽，凹槽槽内设有滚轮，辊轮与滑槽对
应侧内壁接触配合。滚轮能将滑板与滑槽的摩擦改为滚动摩擦，进一步使得滑板的移动更加顺滑。
[0013]本技术的有益效果为：本申请的使用，能使得连接铁板在不使用时，位于门体内，使得乘客与司机的交流无碍，当司机受到不法侵害时，司机能通过抬升推动把手，将连接铁板快速抬升起，从而对亚克力板支撑加强，降低亚克力板被损害速度，起到保护司机的作用。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是图1的A向视图。
[0017]图中所示：
[0018]1、门体，2、亚克力板，3、滑槽，4、滚轮，5、滑板，6、连接铁板，7、推动把手，8、条形槽， 9、插销，10、卡槽，11、横向槽，12、滚珠。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]一种加强型客车安全门，如图1和图2所示。包括门体1和设置在门体1顶面的亚克力板2，门体1顶面的两侧向上开设有滑槽3，两滑槽3之间设有与滑槽3贯通的中间槽，滑槽3内滑动配合有滑板5，滑板5之间通过位于中间内的连接铁板6固定连接。连接铁板6位于亚克力板2的前侧；门体1的前面竖向开设有与中间槽相通的条形槽8，条形槽8内设有内端与连接铁板6固定连接的推动把手7；门体1前面的上部设有可横向穿过条形槽8的插销9。
[0021]本申请中，当不使用时，连接铁板6位于中间槽内，亚克力板2位于门体1上方，能不仅在一定程度上防护，同时方便与乘客沟通。当司机发现乘客暴力拆卸亚克力板2时，向上抬动推动把手7，从而推动把手7能带动连接铁板6向上移动，使得中间铁板讯速将亚克力板2覆盖，然后推动插销9，使得插销9支撑柱推动把手7，进而能固定住中间铁板，进而对亚克力板2起到加强和阻挡作用，防止亚克力板2向前弯曲，避免亚克力板2由于暴力拆卸完全变形，进而避免由于完全变形导致的断裂。
[0022]滑板5的相对面开设有卡槽10，亚克力板2的两侧分别位于对应卡槽10内。卡槽10同样能防止亚克力板2向后弯曲，进一步防护亚克力板2。
[0023]连接铁板6的上部从上到下开设有数条横向槽11。连接铁板6上部开设横向槽11，能在满足对亚克立板防护的前提下，降低连接铁板6质量，使得向上抬升更加方便。
[0024]卡槽10内嵌有滚珠12，滚珠12与亚克力板2的后侧面接触配合，而滑板5的相背面开设有安装槽，凹槽槽内设有滚轮4，辊轮与滑槽3对应侧内壁接触配合。滚珠12能沿着亚克力板2滚动，从而不仅能支撑亚克力板2，同时能将滑动摩擦变为滚动摩擦，使得滑板5移动更加顺滑。滚轮4能将滑板5与滑槽3的摩擦改为滚动摩擦，进一步使得滑板5的移动更加顺滑。
[0025]本申请的使用，能使得连接铁板6在不使用时，位于门体1内，使得乘客与司机的交流无碍，当司机受到不法侵害时，司机能通过抬升推动把手7，将连接铁板6快速抬升起，从而对亚克力板2支撑加强，降低亚克力板2被损害速度，起到保护司机的作用。
[0026]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型客车安全门，其特征在于：包括门体和设置在门体顶面的亚克力板，门体顶面的两侧向上开设有滑槽，两滑槽之间设有与滑槽贯通的中间槽，滑槽内滑动配合有滑板，滑板之间通过位于中间内的连接铁板固定连接，连接铁板位于亚克力板的前侧；门体的前面竖向开设有与中间槽相通的条形槽，条形槽内设有内端与连接铁板固定连接的推动把手；门体前面的上部设有可横向穿过条形槽的插销。2.根据权利要求1所述的加强型客车安全门，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙，常亮，
申请(专利权)人：宁夏久兴永泰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：