轨道车辆轴端滑动退卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆轴端滑动退卸装置，属于轨道交通车辆轴端零部件拆卸工装技术领域；本实用新型专利技术设置有挡板，其用于与轴端盖固定连接，拆卸杆，其构造为T型结构，所述拆卸杆一通过拆卸结构与所述挡板能够拆卸地固定连接；滑锤，其套设于所述拆卸杆外部，且所述拆卸杆具有所述滑锤位移行程；其中，所述挡板对应轴端盖的螺纹孔位置开设有连接孔，所述连接孔连接有能够与所述轴端盖的螺纹孔螺纹连接的连接件，用于使所述挡板与所述轴端盖固定连接，本实用新型专利技术实现了拆卸轴端盖的操作简便，具有安全可靠，省时省力，能够极大的提高生产效率的有益效果。生产效率的有益效果。生产效率的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆轴端滑动退卸装置


[0001]本技术涉及轨道交通车辆轴端零部件拆卸工装
，尤其涉及一种轨道车辆轴端滑动退卸装置。

技术介绍

[0002]在轨道客车制造过程中，转向架轴端组装时，轴端盖需用螺栓固定在轴箱上，为防止螺纹紧固件松脱，紧固件上需要涂抹螺纹锁固胶，螺纹锁固胶会渗透到内部，也会使轴端盖与轴箱粘结在一起，所以在进行返修时，难以拆卸，费时费力，对生产效率的提高造成很大的影响，另外，轴端盖与轴箱配合间隙非常小，无法借助其他工具嵌入缝隙内，现有拆卸方法，需要将整个轴端全部拆卸，随后再通过小锤人工进行单独轴端盖板拆卸，拆卸过程中涉及轴承拆卸，极易于将轴承损坏；
[0003]所以，就以上问题，本技术提供一种安全可靠，省时省力，能够极大的提高生产效率，使得拆卸轴端盖的操作简便的一种轨道车辆轴端滑动退卸装置是必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种轨道车辆轴端滑动退卸装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术公开的轨道车辆轴端滑动退卸装置，包括：
[0007]挡板，其用于与轴端盖固定连接；
[0008]拆卸杆，其构造为T型结构，所述拆卸杆一通过拆卸结构与所述挡板能够拆卸地固定连接；
[0009]滑锤，其套设于所述拆卸杆外部，且所述拆卸杆具有所述滑锤位移行程；
[0010]其中，所述挡板对应轴端盖的螺纹孔位置开设有连接孔，所述连接孔连接有能够与所述轴端盖的螺纹孔螺纹连接的连接件，用于使所述挡板与所述轴端盖固定连接。
[0011]进一步的，所述拆卸结构包括开设在所述挡板中部的安装孔和形成在所述拆卸杆端部的外螺纹，所述拆卸杆通过外螺纹与所述安装孔以螺纹连接的形式拆卸连接。
[0012]进一步的，所述连接孔为螺纹孔。
[0013]进一步的，所述连接孔包括两组，两组所述连接孔的直径不等。
[0014]进一步的，所述拆卸杆为六角头螺栓。
[0015]进一步的，所述滑锤为圆柱体结构，所述滑锤中部开设有与所述拆卸杆光轴段滑动连接的通孔，所述通孔与所述拆卸杆间隙配合。
[0016]进一步的，所述连接件为六角头螺栓。
[0017]在上述技术方案中，本技术提供的轨道车辆轴端滑动退卸装置，有益效果：
[0018]本技术设计的轨道车辆轴端滑动退卸装置，首先，挡板通过连接件实现挡板与轴端盖固定连接，安全可靠，有效避免轴端盖拆卸过程中与挡板分离，其次，拆卸杆与挡
板能够拆卸地固定连接，方便更换不同规格的挡板与不同型号的轴端盖适配，该退卸装置具有通用性好，操作方便、简单、省时、省力、安全，大大提高了生产效率的有益效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术公开的轨道车辆轴端滑动退卸装置轴测图；
[0021]图2是本技术公开的轨道车辆轴端滑动退卸装置挡板主视图；
[0022]图3是本技术公开的轨道车辆轴端滑动退卸装置拆卸杆主视图；
[0023]图4是本技术公开的轨道车辆轴端滑动退卸装置滑锤左视图。
[0024]附图标记说明：
[0025]挡板1；连接件2；拆卸杆3；滑锤4；轴端盖5；连接孔6；安装孔7。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0027]参见图1所示；
[0028]技术轨道车辆轴端滑动退卸装置，包括：挡板1、拆卸杆3、滑锤4
[0029]挡板1一侧能够与轴端盖5贴合，另一侧安装有拆卸杆3，拆卸杆3构造为T型结构，拆卸杆3一通过拆卸结构与挡板1能够拆卸地固定连接，滑锤4套设于拆卸杆3外部，且拆卸杆3具有滑锤4位移行程，使用时，滑锤4能够在拆卸杆3上往复滑动；
[0030]其中，挡板1对应轴端盖5的螺纹孔位置开设有连接孔6，连接孔6通过连接件2与轴端盖5的螺纹孔螺纹连接，实现，挡板1与轴端盖5固定连接；
[0031]该结构中，退卸装置通过连接件2实现挡板1与轴端盖5固定连接，起到安全防护目的，保证在退卸轴端盖5拆卸过程中的安全可靠性，有效避免轴端盖5拆卸过程中与挡板1分离；
[0032]另外，为了提高该退卸装置通用性，拆卸杆3一端通过拆卸结构与挡板1能够拆卸地固定连接，方便更换不同规格的挡板1与不同型号的轴端盖5适配，从而一套拆卸杆3和滑锤4就可实现不同型号的轴端盖5的退卸；
[0033]拆卸轴端盖5时，手握滑锤4，滑锤4在拆卸杆3上往复位移地冲击拆卸杆3端部、并带动挡板1向外拉拔轴端盖5，将轴端盖5从轴箱上取下。
[0034]参见图2、3所示
[0035]优选的，拆卸结构包括开设在挡板1中部的安装孔7和形成在拆卸杆3端部的外螺纹，拆卸杆3通过外螺纹与安装孔7以螺纹连接的形式拆卸连接。该拆卸杆3为六角头螺栓，通过将拆卸杆3设置为六角头螺栓，结构简单，方便替换，便于后续维护维修；
[0036]参见图2所示；
[0037]优选的，连接孔6为螺纹孔，连接孔6与连接件2螺纹连接，连接件为2六角头螺栓，该结构中通过将连接孔6设置为螺纹孔，在不拆卸轴端盖5时，连接件2也能始终连接在挡板
1上，能够有效防地止连接件2丢失；
[0038]参见图2所示；
[0039]优选的，连接孔6包括两组，两组连接孔6的直径不等。具体的，该每组连接孔6包括四个，八个连接孔6分为两组，通过将两组连接孔6的不等经设置，便于单个挡板1能够满足具有不同螺纹孔的两套轴端盖5拆卸，提高单个挡板1的通用性；
[0040]参见图4所示；
[0041]优选的，滑锤4为圆柱体结构，滑锤4中部开设有与拆卸杆3光轴段滑动连接的通孔，通孔与拆卸杆3的光轴段间隙配合。
[0042]在上述技术方案中，本技术提供的轨道车辆轴端滑动退卸装置，使用方法：
[0043]首先，针对车型选择适配的连接件2，将连接件2安装在挡板1外围的连接孔6内，滑锤4套装在拆卸杆3上，将拆卸杆3安装在挡板1的安装孔7上，其次，通过连接件2与轴端盖5的螺纹孔连接，连接后，手握滑锤4，滑锤4在拆卸杆3上往复位移，滑锤4每往复一次，滑锤4端部冲击拆卸杆3端部一次，产生外力，在滑锤4冲击下，拆卸杆3带动挡板1拉拔轴端盖5，将轴端盖5安全推卸。
[0044]有益效果：
[0045]本技术设计的轨道车辆轴端滑动退卸装置，首先，挡板通过连接件实现挡板与轴端盖固定连接，安全可靠，有效避免轴端盖拆卸过程中与挡板分离，其次，拆卸杆与挡板能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆轴端滑动退卸装置，其特征在于，包括：挡板(1)，其用于与轴端盖(5)固定连接；拆卸杆(3)，其构造为T型结构，所述拆卸杆(3)一通过拆卸结构与所述挡板(1)能够拆卸地固定连接；滑锤(4)，其套设于所述拆卸杆(3)外部，且所述拆卸杆(3)具有所述滑锤(4)位移行程；其中，所述挡板(1)对应轴端盖(5)的螺纹孔位置开设有连接孔(6)，所述连接孔(6)连接有能够与所述轴端盖(5)的螺纹孔螺纹连接的连接件(2)，用于使所述挡板(1)与所述轴端盖(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆轴端滑动退卸装置，其特征在于；所述拆卸结构包括开设在所述挡板(1)中部的安装孔(7)和形成在所述拆卸杆(3)端部的外螺纹，所述拆卸杆(3)通过外...

【专利技术属性】
技术研发人员：安然，韩晓琦，李稳，李维康，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：