本实用新型专利技术提供了一种新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，它包括设于变速操纵阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔的进油节流通路，缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路接通的油孔。本实用新型专利技术可将缓冲装置中的易堵塞部位、易出故障部位转移至堵头上，一旦发生故障，只需拆下堵头，而无需将整个变速操纵阀打开，维修工作极其方便、成本低，提高变速操纵阀的综合性能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装载机变速操纵阀，尤其涉及其中的缓冲装置。
技术介绍
众所周知，现有的装载机变速操纵阀，由调压阀，切断阀，换挡阀，弹簧蓄 能器及阀体组成。当装载机换挡时，变速阀的缓冲系统起作用，以保证换挡的平 稳，减少行驶中的冲击。换挡时首先蓄能器后腔的油液通过阀体内的单向阀回入油缸，蓄能器被推至 最右边，此时压力为最低，当油缸充满后，油液通过阀体内部的进油小孔进入蓄 能器后腔，随着压力增加逐步推动蓄能器向左移动，进而进一步提高压力直至到 达设定压力，由于小孔和单向阀等均在阀体内部，出现故障后，比如被堵塞时， 装载机行走动力不能恢复而无法作业，此时，必须要拆掉整个变速操纵阀，进行 维修，极其麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种便于维修的新型装载机变速操 纵阀中的缓冲装置。为此，本技术采用以下技术方案它包括设于变速操纵 阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，所述缓冲装置后腔堵头设有缓 冲装置后腔的进油节流通路，所述缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进 油节流通路接通的油孔。为解决上述技术问题，本技术还可采用以下技术方案它包括设于变 速操纵阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，所述缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔的进油节流通路、缓冲装置后腔的出油单向阀及出油通路，所 述缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路和出油通路接通的 油孔。由于采用本技术的技术方案，可将缓冲装置中的易堵塞部位、易出故 障部位转移至堵头上， 一旦发生故障，只需拆下堵头，而无需将整个变速操纵阀 打开，维修工作极其方便、成本低，提高变速操纵阀的综合性能。附图说明图1为应用本技术的变速操纵阀实施例的剖视图。 图2为图1中缓冲装置后腔和后腔堵头部位的放大图。具体实施方式参照附图。本技术包括设于变速操纵阀1中的缓冲装置进出油总路10、 缓冲装置后腔堵头2，所述缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔3的进油节流通 路21、缓冲装置后腔的出油单向阀及出油通路22，所述缓冲装置的进出油总路 IO设有与后腔堵头上的进油节流通路和出油通路接通的油孔11。这样，将以往 变速操纵阀阀体内部的缓冲装置进油小孔转移至后腔堵头2上，从而可以使设在 进出油总路10上的油孔11能采用不会堵塞的大孔，而一旦进油节流通路21被 堵塞，可通过将后腔堵头2拆下而得到方便的疏通。进一步地，还将出油单向阀 也转移至后腔堵头2上， 一旦出油单向阀发生故障，也可通过将后腔堵头2拆下 而得到方便的修理。所述出油单向阀包括钢球23及与后腔堵头的内端螺纹连接的带油孔26的 滚球座25。进出油总路10上可分别设置与进油节流通路21对应的油孔和与出油通路 22对应的油孔，或者，象本实施例那样，与进油节流通路21对应的油孔和与出油通路22对应的油孔被合二为一为油孔11 。再进一步地，所述堵头设有密封圈24，所述密封圈24用于密封后腔堵头和 缓冲装置后腔壁而将所述油孔11和缓冲装置后腔3之间阻断。这样可以便于缓 冲装置后腔进出油通路的设计和尺寸确定。权利要求1.新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，包括设于变速操纵阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，其特征在于所述缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔的进油节流通路，所述缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路接通的油孔。2. 如权利要求l所述的新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，其特征在于 所述堵头设有密封圈，所述密封圈用于密封后腔堵头和缓冲装置后腔壁而将所述 油孔和缓冲装置后腔之间阻断。3. 新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，包括设于变速操纵阀中的缓冲装 置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，其特征在于所述缓冲装置后腔堵头设有缓冲 装置后腔的进油节流通路、缓冲装置后腔的出油单向阀及出油通路，所述缓冲装 置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路和出油通路接通的油孔。4. 如权利要求3所述的新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，其特征在于 所述堵头设有密封圈，所述密封圈用于密封后腔堵头和缓冲装置后腔壁而将所述 油孔和缓冲装置后腔之间阻断。5. 如权利要求3所述的新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，其特征在于 所述出油单向阀包括钢球及与后腔堵头的内端螺纹连接的带油孔的滚球座。专利摘要本技术提供了一种新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，它包括设于变速操纵阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔的进油节流通路，缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路接通的油孔。本技术可将缓冲装置中的易堵塞部位、易出故障部位转移至堵头上，一旦发生故障，只需拆下堵头，而无需将整个变速操纵阀打开，维修工作极其方便、成本低，提高变速操纵阀的综合性能。文档编号F16H61/00GK201359075SQ20092011250公开日2009年12月9日 申请日期2009年1月12日 优先权日2009年1月12日专利技术者应江斌 申请人:应江斌本文档来自技高网...
【技术保护点】
新型装载机变速操纵阀中的缓冲装置，包括设于变速操纵阀中的缓冲装置进出油总路、缓冲装置后腔堵头，其特征在于所述缓冲装置后腔堵头设有缓冲装置后腔的进油节流通路，所述缓冲装置的进出油总路设有与后腔堵头上的进油节流通路接通的油孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：应江斌，
申请(专利权)人：应江斌，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。