本实用新型专利技术涉及用于支撑后备箱的扭力杆的装置和包括其的车辆。用于支撑后备箱的扭力杆的装置包括主支架、弧形件和多个滚动件，主支架安装于车体并且设置有凹槽，后备箱的扭力杆能够穿过所述凹槽；弧形件固定在凹槽内；多个滚动件嵌入弧形件内并且设置为凸出于弧形件的内周面。本实用新型专利技术可以在低温下确保扭力杆所在安装位置的尺寸，并且可以减少扭力杆与其支撑装置之间的摩擦，使得后备箱盖的弹出高度在低温下也保持稳定。度在低温下也保持稳定。度在低温下也保持稳定。
【技术实现步骤摘要】
用于支撑后备箱的扭力杆的装置和包括其的车辆
[0001]本技术涉及车辆后备箱
，尤其涉及一种用于支撑后备箱的扭力杆的装置和包括其的车辆。
技术介绍
[0002]通常车辆的后备箱盖采用两根合金钢制成的扭力杆作为后备箱盖的弹出装置，扭力杆的端部形成折弯圆角结构。车辆的后备箱中包括一对间隔且对称布置的铰链组件，并且两根扭力杆通过折弯圆角结构连接在两个铰链组件之间。扭力杆的扭矩带动铰链板相对支架转动使后备箱盖打开。车辆的后备箱内进一步设置有扭力杆支架，用于支撑后备箱的扭力杆。传统的扭力杆支架设置有凹槽，扭力杆放置在凹槽内，扭力杆支架与扭力杆通过表面相互接触。在低温下，凹槽收缩，支架与扭力杆之间的摩擦增加，即扭力杆的阻力增加。与室温下的性能相比，后备箱盖在低温下的弹出高度不足，甚至为零。因此，亟需一种使后备箱盖的弹出高度即使在低温下也可以保持稳定的用于支撑后备箱的扭力杆的装置。
[0003]上述对
技术介绍
的陈述仅是为了方便对本技术技术方案(使用的技术手段、解决的技术问题以及产生的技术效果等方面)的深入理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该消息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种用于支撑后备箱的扭力杆的装置和包括其的车辆，其可以使后备箱盖的弹出高度即使在低温下也保持稳定。
[0005]根据本技术的一个实施方案，提供了一种用于支撑后备箱的扭力杆的装置，其包括主支架、弧形件和多个滚动件，主支架安装于车体并且设置有凹槽，后备箱的扭力杆能够穿过所述凹槽；弧形件固定在凹槽内；多个滚动件嵌入弧形件内并且设置为凸出于弧形件的内周面。
[0006]优选地，所述弧形件上设置有沿轴向延伸的沟槽，以及沿轴向贯穿弧形件和沟槽的销孔；所述滚动件包括销轴和滚柱，所述销轴能够穿过销孔，所述滚柱设置于沟槽并且能够围绕销轴旋转。
[0007]优选地，所述凹槽具有开口部和安装部；所述安装部的内周面与弧形件和多个滚动件形成的外周面的形状相匹配。
[0008]优选地，所述开口部的边缘设置有向凹槽内部延伸的凸出部，所述凸出部能够抵靠于扭力杆。
[0009]优选地，所述安装部上设置有用于与弧形件卡接的卡接部。
[0010]优选地，所述多个滚动件以相同的间隔布置。
[0011]优选地，所述凹槽的数量设置为两个或更多个；两个或更多个凹槽沿竖直方向布置；相邻的两个凹槽之间通过导向部连接；所述导向部的两个端部设置有分别与相邻的两个凹槽内的相应弧形件卡接的凸起。
[0012]优选地，所述主支架上进一步设置有由弧形件的圆心向外发散的弧形孔，所述弧形孔设置为与弧形件的曲率大致上相同并且间隔开预定的距离。
[0013]优选地，所述主支架的材料为塑料，所述弧形件的材料为金属。
[0014]根据本技术的另一个实施方案，提供了一种车辆，其包括上述的用于支撑后备箱的扭力杆的装置。
[0015]本技术采取以上技术方案，其具有以下有益效果：
[0016]本技术可以在低温下确保扭力杆所在安装位置的尺寸，并且可以减少扭力杆与其支撑装置之间的摩擦，使得后备箱盖的弹出高度在低温下也保持稳定。
附图说明
[0017]下文将结合附图对本技术的示例性实施例进行更为详细的说明。为清楚起见，不同附图中相同的部件以相同标记示出。需要说明的是，附图仅起到示意作用，其并不必然按照比例绘制。在这些附图中：
[0018]图1是根据本技术的实施方案的用于支撑后备箱的扭力杆的装置的结构示意图。
[0019]图2是根据本技术的实施方案的用于支撑后备箱的扭力杆的装置的结构分解图。
[0020]图3是示出根据本技术的实施方案的用于支撑后备箱的扭力杆的装置的使用状态示意图。
[0021]图4是根据本技术的实施方案的主支架的结构示意图。
[0022]图5是示出根据本技术的实施方案的设置在主支架上的弧线孔的结构示意图。
[0023]图6是示出根据本技术的实施方案的弧形件和滚动件的结构分解图。
[0024]图7是沿图3中的线A
‑
A截取的截面图。
[0025]图8A和图8B是不具有弧形件和滚动件的用于支撑后备箱的扭力杆的装置与根据本技术的实施方案的具有弧形件和滚动件的用于支撑后备箱的扭力杆的装置之间的对比的示意图。
具体实施方式
[0026]下面对本技术的实施方案作详细说明，本实施方案在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施方案。
[0027]图1是根据本技术的实施方案的用于支撑后备箱的扭力杆的装置的结构示意图。图2是根据本技术的实施方案的用于支撑后备箱的扭力杆的装置的结构分解图。图3是示出根据本技术的实施方案的用于支撑后备箱的扭力杆的装置的使用状态示意图。结合图1至图3，根据本技术的实施方案的用于支撑后备箱的扭力杆的装置包括主支架100、弧形件200和滚动件300。主支架100安装于车体并且设置有凹槽110，后备箱的扭力杆400能够穿过凹槽110。弧形件200固定在凹槽110内。多个滚动件300嵌入弧形件200内并且设置为凸出于弧形件200的内周面。在后备箱的扭力杆400穿过凹槽110的情况下，后备
箱的扭力杆400与嵌入弧形件200内的多个滚动件300的表面相互接触。
[0028]图4是根据本技术的实施方案的主支架的结构示意图。结合图2和图4，凹槽110具有开口部111和安装部112。开口部111的边缘设置有向凹槽内部延伸的凸出部113。凸出部113能够抵靠于扭力杆400，从而可以限制扭力杆400的移动。安装部112的内周面与弧形件200和多个滚动件300形成的外周面的形状相匹配。具体地，安装部112的内周面为与弧形件200的外周面大致上相同的弧形面，由于滚动件300也凸出于弧形件200的外周面，因此，安装部112的弧形面上可以设置有与滚动件的位置相对应的槽口114。安装部112上设置有用于与弧形件200卡接的卡接部115。
[0029]凹槽110的数量设置为两个或更多个，两个或更多个凹槽110沿竖直方向布置。优选地，由于车辆后备箱盖采用两根合金钢制成的扭力杆作为后备箱盖的弹出装置，因此凹槽110的数量设置为两个。相邻的两个凹槽110之间通过导向部120连接。导向部120的两个端部设置有分别与相邻的两个凹槽110内的相应弧形件200卡接的凸起121。
[0030]如上所述，主支架100上设置有卡接部115和凸起121。卡接部115和凸起121用于使弧形件200固定在主支架100上，但本技术不限于此，可以在卡接部115和凸起121与弧形件200卡接的同时，通过热熔的方式使弧形件200固定在主支架100上。
[0031]图5是示出根据本技术的实施方案的设置在主支架上的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于支撑后备箱的扭力杆的装置，其特征在于，包括：主支架，其安装于车体并且设置有凹槽，后备箱的扭力杆能够穿过所述凹槽；弧形件，其固定在凹槽内；多个滚动件，所述多个滚动件嵌入弧形件内并且设置为凸出于弧形件的内周面。2.根据权利要求1所述的用于支撑后备箱的扭力杆的装置，其特征在于，所述弧形件上设置有沿轴向延伸的沟槽，以及沿轴向贯穿弧形件和沟槽的销孔；所述滚动件包括销轴和滚柱，所述销轴能够穿过销孔，所述滚柱设置于沟槽并且能够围绕销轴旋转。3.根据权利要求1所述的用于支撑后备箱的扭力杆的装置，其特征在于，所述凹槽具有开口部和安装部；所述安装部的内周面与弧形件和多个滚动件形成的外周面的形状相匹配。4.根据权利要求3所述的用于支撑后备箱的扭力杆的装置，其特征在于，所述开口部的边缘设置有向凹槽内部延伸的凸出部，所述凸出部能够抵靠于扭力杆。5.根据权利要求3所述的用于支撑后备箱的扭力杆的装置，其特征在于，所述安...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佐斌，王海亮，金亨键，张利，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：
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