一种车载功放散热装置及车载功放系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车载功放散热装置以及车载功放系统，所述车载功放散热装置包括一散热部件、与散热部件固定连接的护框以及设置在护框内的半导体制冷片，半导体制冷片的冷端和热端分别设置一导热层，所述散热部件紧贴半导体制冷片热端的导热层。将功放设置在上述车载功放散热装置的护框中即形成本发明专利技术的车载功放系统。本发明专利技术提供的车载功放散热装置以及车载功放系统应用半导体制冷技术，将散热部件与功放有机的结合在一起，具有功放制冷迅速、散热好，结构简单、稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载功放领域，尤其是一种车载功放的散热装置。
技术介绍
随着车载娱乐系统(包括车载音响、车载电视等)成为汽车的一种普及型 配置，车载功放也得到了广泛的应用。车载功放的主要功能是对车载娱乐系统 的音频信号实现放大功能，满足乘客的娱乐视听需求。然而， 一般车载功放的 发热量较大，散热成为必须解决的问题，尤其是当用户不断调大音量时，.车载 功放的输入音频信号变大，功放的发热也随之增加，这种情况下如果不及时迅 速散热，不但会引起功放溫升，影响车载娱乐系统的工作温度，严重的还会导 致车载功放的损坏，甚至烧坏电子元件、引发火灾等危险事故。因此，必须采 取有效的冷却措施保证车载功放的正常工作温度，然而，现有的冷却措施大都 采用散热槽与功放直接接触的方式，通过散热槽与空气的自然对流将热量带走， 维持功放温度在一定范围，这种自然对流方式导致现有的车栽功放散热器的散 热效率很慢，功放承受高温的时间较长。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车载功放散热装置及车载功放系统，旨在解决现 有车载功放系统中存在的散热效率较低的缺陷。本专利技术提供的车载功放散热装置包括一散热部件、与散热部件固定连接的 护框以及设置在护框内的半导体制冷片，半导体制冷片的冷端和热端分别设置 一导热层，所述散热部件紧贴半导体制冷片热端的导热层。进一步的，所述导热层为导热胶。进一步的，所述护框与散热部件上均设置固定孔，二者通过螺栓固定。4进一步的，所述散热部件采用具有高导热性的材料热熔化后压铸而成，其 包括散热底座和垂直于散热底座的多个平行散热翅片，所述散热底座紧贴半导 体制冷片热端的导热层。进一步的，所述散热翅片的表面形成具有高导热特性的外表面沟道，所述 沟道采用圓角过渡。本专利技术提供的一种车载功放系统包括一功放以及一散热装置，所述散热装 置包括散热部件、与散热部件固定连接的护框以及设置在护框内的半导体制冷 片，半导体制冷片的冷端和热端分别设置一导热层，所述散热部件紧贴半导体 制冷片热端的导热层，所述功放设置在护框内并紧贴半导体制冷片冷端的导热 层。进一步的，所述导热层为导热胶。进一步的，所述护框与散热装置上均设置固定孔，二者通过螺栓固定。 进一步的，所述散热部件采用具有高导热性的材料热熔化后压铸而成，其 包括散热底座和垂直于散热底座的多个平行散热翅片，所述散热底座紧贴半导 体制冷片热端的导热层，所述散热翅片的表面形成具有高导热特性的外表面沟 道，所述沟道采用圆角过渡。进一步的，所述功;汶与护框均固定在主板上。本专利技术提供的车载功放散热装置及车载功放系统具有以下有益效果1、 采用半导体制冷技术，快速传导功放表面的热量，提高功放的散热效果。2、 采用具有高导热性的材料热熔化后压铸而成的散热部件，提高了散热性能。3、 釆用成形加工技术在散热翅片的外表面上形成具有高导热特性的外表面 沟道，有利于提高散热槽的散热效果。附图说明图l是本专利技术车载功放系统的结构示意图；图2是本专利技术所涉及的散热部件的结构示意图； 图3是本专利技术所涉及的半导体制冷片的结构示意图； 图4是本专利技术所涉及的散热翅片的表面微结构示意图。具体实施例方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实 施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅 仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参见图l所示，本专利技术较佳实施例提供的车载功放散热装置包括护框1、 半导体制冷片3、散热部件4、设置在散热部件4两面的第一导热层5和第二导 热层6、若干设置在护框1和散热部件4上的固定孔7。其中护框1用于放置车 载功放2，将车载功放2放置于护框1中即形成了本专利技术提供的车载功放系统， 以下详细描述上述各元件的连接和固定方式。安装车载功放2至护框1中时，先将功放2固定在主板(图未示)上，然 后将护框1固定于主板上并使得功放2容置在护框1中；然后将半导体制冷片 3的冷端(靠近功放2的一端)涂上导热胶(例如导热硅脂等材料)并形成第 一导热层5,将半导体制冷片3的热端(靠近散热部件4的一端)涂上导热胶 并形成第二导热层6;然后将半导体制冷片3的冷端与功放2的接触面贴紧(便 于吸收传导功放2的热量)，然后散热部件4与半导体制冷片3的热端贴紧(便 于将热量传导至散热部件4)，最后用固定螺栓(图未示)贯穿护框1和散热 部件4的固定孔7,使得散热部件4固定在护框1上，调整固定螺栓的松紧程 度，可以根据需求夹紧功放2与半导体制冷片3,达到更好的散热效果。结合参见图2所示，本专利技术较佳实施例提供的散热部件4采用具有高导热 性的材料热熔化后压铸而成，其包括散热底座41垂直于散热底座的多个平行散 热翅片42，散热部件4上的固定孔7设置在散热底座41侧边。散热底座41与 半导体制冷片3的热端接触，通过多个散热翅片42与空气发生热交换，带走半导体制冷片3热端的热量。结合参见图4所示的散热翅片42的表面微结构示意图，本专利技术较佳实施 例采用车削等成形加工方式在散热翅片42的表面形成若干具有一定宽度和深 度的高导热特性的外表面沟道，并采用圆角过渡，进一步提高散热部件4的散 热效率。结合参见图3所示，图3揭示了上述实施例中的半导体制冷片3的详细结 构，其包括冷端31、热端32、 ^i殳置于冷端31和热端32之间的电偶对33 (由 N型半导体材料和P型半导体材料联结而成)以及电流导线34，电流导线34 与外部电源(图未示)连接，通过合适的工作电压实现导热功能，实现对功放 2的散热。由于半导体制冷片3的工作原理是公知技术，在此不作赘述。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，例如第一 导热层5与第二导热层6并不局限于上述实施例所述的导热胶，也可以是其他 具有优良导热功能的导热材料等；护框1与散热装置4还可以通过卡扣甚至焊 接等方式固定连接。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换 和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1、一种车载功放散热装置，包括一散热部件，其特征在于进一步包括与散热部件固定连接的护框以及设置在护框内的半导体制冷片，半导体制冷片的冷端和热端分别设置一导热层，所述散热部件紧贴半导体制冷片热端的导热层。2、 根据权利要求1所述的车载功放散热装置，其特征在于，所述导热层为 导热胶。3、 根据权利要求1所述的车载功放散热装置，其特征在于，所述护框与散 热部件上均设置固定孔，二者通过螺栓固定。4、 根据权利要求1所述的车载功放散热装置，其特征在于，所述散热部件 采用具有高导热性的材料热熔化后压铸而成，其包括散热底座和垂直于散热底 座的多个平行散热翅片，所述散热底座紧贴半导体制冷片热端的导热层。5、 根据权利要求4所述的车载功放散热装置，其特征在于，所述散热翅片 的表面形成具有高导热特性的外表面沟道，所述沟道采用圆角过渡。6、 一种车载功放系统，包括一功放以及一散热装置，其特征在于，所述散 热装置包括散热部件、与散热部件固定连接的护框以及"i殳置在护框内的半导体 制冷片，半导体制冷片的冷端和热端分别设置一导热层，所述散热部件紧贴半 导体制冷片热端的导热层，所述功放"^殳置在护框内并紧贴半导体制冷片冷端的 导热层。7、 根据权利要求6所述的车载功放系统，其特征在于，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载功放散热装置，包括一散热部件，其特征在于进一步包括：与散热部件固定连接的护框以及设置在护框内的半导体制冷片，半导体制冷片的冷端和热端分别设置一导热层，所述散热部件紧贴半导体制冷片热端的导热层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲洪彬，李伟光，朱霆奋，彭子荣，喻杰，陈建，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]