一种汽车车灯面罩模具柔性推杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具制造技术领域，具体涉及一种汽车车灯面罩模具柔性推杆，其特征在于：包括杆体和活动推块，活动推块设于杆体顶端，杆体与活动推块之间设有柔性连接机构，柔性连接机构包括固定设于活动推块底端的上连接座、固定设于杆体顶端的下连接座、用于弹性连接上连接座和下连接座的第一弹性连接件及第二弹性连接件，下连接座上端面一侧设有水平面且另一侧设有倾斜面，上连接座与下连接座之间设有相互适配的转动定位部，第一弹性连接件和第二弹性连接件一同用于对活动推块保持施加一个向倾斜面一侧摆动的弹性作用力。本实用新型专利技术通过利用弹性作用力可带动活动推块更为顺畅的进行摆动，以更好的确保活动推块与产品之间顺利产生松动。品之间顺利产生松动。品之间顺利产生松动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯面罩模具柔性推杆


[0001]本技术涉及汽车模具制造
，具体的涉及一种汽车车灯面罩模具柔性推杆。

技术介绍

[0002]采用注塑模具生产塑料产品，如汽车的车灯配件时，当汽车车灯面罩下面有一圈熔接筋位时，如果采用传统模具的直顶方式取件，熔接筋位周边的顶块会夹住产品，进而容易造成汽车车灯面罩被顶块夹住，导致取件困难，且在取件的过程中容易划伤产品使产品报废。
[0003]为解决该问题，授权公开号为CN203391243U的技术专利提供了一种汽车车灯面罩模具柔性推杆机构。该技术专利提供的一种汽车车灯面罩模具柔性推杆机构，将产品的顶块模具设置成活动推块，并设置有能够折弯的折弯角度控制推杆，当折弯角度控制推杆被从动模镶块中推动出来后，便发生折弯，折弯后的折弯角度控制推杆推动活动推块使其向折弯方向运动，进而使活动推块与产品松动，但由于折弯角度控制推杆的折弯主要是利用自重，在产品注塑后，当活动推块与产品贴合得较紧时，会使得折弯角度控制推杆无法较为顺畅的进行折弯，从而使得活动推块不能较为顺利的与产品发生松动而导致对取件产生一定影响，因此有待进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种通过利用弹性作用力可带动活动推块更为顺畅的进行摆动，以更好的确保活动推块与产品之间顺利产生松动的一种汽车车灯面罩模具柔性推杆。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种汽车车灯面罩模具柔性推杆，包括杆体和活动推块，活动推块设于杆体顶端，杆体与活动推块之间设有柔性连接机构，柔性连接机构包括固定设于活动推块底端的上连接座、固定设于杆体顶端的下连接座、用于弹性连接上连接座和下连接座的第一弹性连接件及第二弹性连接件，下连接座上端面一侧设有水平面且另一侧设有倾斜面，上连接座与下连接座之间设有相互适配的转动定位部，第一弹性连接件和第二弹性连接件一同用于对活动推块保持施加一个向倾斜面一侧摆动的弹性作用力。
[0006]进一步的，第一弹性连接件设于倾斜面一侧，第二弹性连接件设于水平面一侧，第一弹性连接件所施加的弹性作用力大于第二弹性连接件所施加的弹性作用力。
[0007]进一步的，第一弹性连接件与第二弹性连接件的数量均为两个，两个第一弹性连接件设于柔性连接机构的其中两个角处，两个第二弹性连接件设于柔性连接机构的另外两个角处。
[0008]进一步的，第一弹性连接件和第二弹性连接件均包括连接螺栓、连接螺母和压缩弹簧，第一弹性连接件上压缩弹簧的弹力大于第二弹性连接件上压缩弹簧的弹力，上连接
座的四角处均设有上连接孔及与上连接孔相通的上避让槽，下连接座的四角处均设有下连接孔及与下连接孔相通的下避让槽，连接螺栓穿设于相对应的上连接孔及下连接孔内，下连接孔的上端开口处内表面固定设有环形挡块，压缩弹簧套设于连接螺栓上并位于下连接孔内，压缩弹簧的一端与环形挡块相抵接且另一端与连接螺栓的螺栓头相抵接，连接螺母螺纹连接于连接螺栓上并位于上避让槽内。
[0009]进一步的，上连接孔及环形挡块的内径均大于连接螺栓的螺杆直径。
[0010]进一步的，下避让槽的高度大于连接螺栓的长度，上避让槽的高度大于连接螺母的厚度。
[0011]进一步的，连接螺栓的螺栓头外径小于下连接孔的内径。
[0012]进一步的，倾斜面和水平面之间的夹角为3
‑
6度。
[0013]进一步的，转动定位部包括定位块和定位槽，定位块固定设于下连接座上端面中心，定位槽与定位块相适配并设于上连接座下端面中心，定位块嵌设于定位槽内且二者之间转动配合。
[0014]进一步的，定位块呈半球体状。
[0015]由上述描述可知，本技术提供的一种汽车车灯面罩模具柔性推杆整体结构简单、实用可靠，并具有如下有益效果：通过转动定位部的设置，可将上连接座活动连接于下连接座上，在对上连接座起到定位的同时，可允许上连接座在下连接座上进行摆动；通过第一弹性连接件及第二弹性连接件的设置，当活动推块及上连接座从动模镶块中推动出来后，在第一弹性连接件及第二弹性连接件共同的弹性力作用下，可带动上连接座向倾斜面一侧翻转，从而使得上连接座下端面与倾斜面相抵接，即会使得活动推块向倾斜面一侧摆动，即使在产品注塑后与活动推块贴合得较紧，通过利用弹性作用力可带动活动推块更为顺畅的进行摆动，以更好的确保活动推块与产品之间顺利产生松动，有效避免发生产品被夹住而不易取出的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车车灯面罩模具柔性推杆的立体结构分解示意图。
[0017]图2为图1中A处的局部放大示意图。
[0018]图3为本技术一种汽车车灯面罩模具柔性推杆的结构示意图。
[0019]图4为图3中B处的局部放大示意图。
[0020]图5为上连接座的局部立体结构示意图。
[0021]图6为下连接座的局部结构示意图。
[0022]图7为第一弹性连接件和第二弹性连接件的立体结构示意图。
[0023]图中：1
‑
杆体；2
‑
活动推块；3
‑
柔性连接机构；31
‑
上连接座；311
‑
上连接孔；312
‑
上避让槽；32
‑
下连接座；321
‑
水平面；322
‑
倾斜面；323
‑
下连接孔；324
‑
下避让槽；325
‑
环形挡块；33
‑
第一弹性连接件；34
‑
第二弹性连接件；351
‑
连接螺栓；352
‑
连接螺母；353
‑
压缩弹簧；361
‑
定位块；362
‑
定位槽。
具体实施方式
[0024]以下通过具体实施方式对本技术作进一步的描述。
[0025]如图1至图7所示，本技术所述的一种汽车车灯面罩模具柔性推杆，包括杆体1和活动推块2，所述活动推块2设于所述杆体1顶端，所述杆体1与所述活动推块2之间设有柔性连接机构3，所述柔性连接机构3包括固定设于所述活动推块2底端的上连接座31、固定设于所述杆体1顶端的下连接座32、用于弹性连接所述上连接座31和所述下连接座32的第一弹性连接件33及第二弹性连接件34，所述下连接座32上端面一侧设有水平面321且另一侧设有倾斜面322，所述上连接座31与所述下连接座32之间设有相互适配的转动定位部，所述第一弹性连接件33和所述第二弹性连接件34一同用于对所述活动推块2保持施加一个向所述倾斜面322一侧摆动的弹性作用力。
[0026]通过所述转动定位部的设置，可将所述上连接座31活动连接于所述下连接座32上，在对所述上连接座31起到定位的同时，可允许所述上连接座31在所述下连接座32上进行摆动；通过所述第一弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯面罩模具柔性推杆，包括杆体和活动推块，所述活动推块设于所述杆体顶端，其特征在于：所述杆体与所述活动推块之间设有柔性连接机构，所述柔性连接机构包括固定设于所述活动推块底端的上连接座、固定设于所述杆体顶端的下连接座、用于弹性连接所述上连接座和所述下连接座的第一弹性连接件及第二弹性连接件，所述下连接座上端面一侧设有水平面且另一侧设有倾斜面，所述上连接座与所述下连接座之间设有相互适配的转动定位部，所述第一弹性连接件和所述第二弹性连接件一同用于对所述活动推块保持施加一个向所述倾斜面一侧摆动的弹性作用力。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯面罩模具柔性推杆，其特征在于：所述第一弹性连接件设于所述倾斜面一侧，所述第二弹性连接件设于所述水平面一侧，所述第一弹性连接件所施加的弹性作用力大于所述第二弹性连接件所施加的弹性作用力。3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯面罩模具柔性推杆，其特征在于：所述第一弹性连接件与所述第二弹性连接件的数量均为两个，两个所述第一弹性连接件设于所述柔性连接机构的其中两个角处，两个所述第二弹性连接件设于所述柔性连接机构的另外两个角处。4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯面罩模具柔性推杆，其特征在于：所述第一弹性连接件和所述第二弹性连接件均包括连接螺栓、连接螺母和压缩弹簧，所述第一弹性连接件上压缩弹簧的弹力大于所述第二弹性连接件上压缩弹簧的弹力，所述上连接座的四角处均设有上连接孔及与所述上连接孔相通的上避...

【专利技术属性】
技术研发人员：何轸炎，
申请(专利权)人：福建省尚邑汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：