本实用新型专利技术涉及汽车制造装备领域，具体涉及一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置，包括支撑架、转动组件和托架，所述的托架设有可托起和固定L形座椅骨架的L形框架且框架的两侧设有弧形滑板，支撑架两侧设有弧形凹槽。托架固接在转动组件的转轴上且可绕转轴转动，其两侧的弧形滑板可在支撑架两侧的弧形凹槽里滑动，托架带动座椅骨架翻转并可用插销预防托架自主翻转。本实用新型专利技术将托架制作成L形开放式框架，固定在其上的L形座椅骨架既能翻转但四周又未被遮挡，焊枪不仅对L形不规则的座椅骨架的上表面、立面和端面的施焊更容易，将座椅骨架的底面向上翻转使其立置或平放后同样也便于焊接施工，提高了焊枪的可达性，可提高作业效率和焊接质量。业效率和焊接质量。业效率和焊接质量。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置
[0001]本技术涉及汽车制造装备领域，具体涉及一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置。
技术介绍
[0002]汽车座椅骨架一般包含有平置的坐架和斜立的背架以及用于调节角度的连接件。当坐架、背架和连接件拼接并点焊定位后，需要用人工或机器人进行后续焊接牢固，由于点焊后的座椅骨架大多呈L状，其上表面、立面和端面易于焊枪焊接作业，但其底面难以施焊。为便于施焊作业和提高焊接质量，一般是通过人工或辅助翻转装置将座椅骨架的底面向上翻转使其立置或平放后再施焊。由于人工翻转劳动强度大且效率低，目前已有一些辅助翻转装置被应用在座椅骨架焊接作业上。但这些装置有的结构复杂，故障率高；有的将座椅骨架置于在一个周边被装夹或翻转机构遮挡的空间里，不利于焊枪从不同的方向或角度施焊；有的翻转机构仅适合对规整的座椅骨架进行对向装夹，无法适应对L形的不规则的座椅骨架进行装夹和翻转。比如授权公告号CN208977163U公开了《一种汽车座椅焊接翻转装置》，从其公开的说明书和附图可知，其利用置于工作箱内的左右两侧的可旋转的夹具装夹座椅骨架进行翻转，利用工作箱内底部的可升降的承载板支撑座椅骨架，利用工作箱顶部的焊枪对座椅骨架进行施焊。由于座椅骨架置于工作箱内且其上下和左右均设有不同功能的机构，仅仅利用局限在顶部的焊枪进行施焊，即使座椅骨架在两端夹具的夹持下进行旋转，焊枪也无法到达座椅骨架的各个方向的焊接点，可达性受限无法全方位施焊；况且针对L形的不规则的座椅骨架的装夹和翻转，此装置也无法满足。鉴于此，有必要对翻转装置进行改进，使其能适应L形的不规则的座椅骨架的装夹和翻转，并能减少座椅骨架四周的遮挡使其能利用外部焊枪从不同的方向和角度进行焊接，是目前待解决的问题。
技术实现思路
[0003]为克服现有技术中的不足，本技术公开一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置，包括支撑架、转动组件和托架，所述的托架设有可托起和固定L形座椅骨架的L形框架且在该框架的两侧设有弧形滑板，托架固接在可转动的转动组件的转轴上，所述的支撑架的两侧设有带弧形凹槽的支撑槽板，托架可绕转动组件的转轴转动，其两侧的弧形滑板可在支撑架两侧的弧形凹槽里滑动，托架带动座椅骨架翻转并可用活动插销插接预防托架自主翻转。本技术将可旋转的托架制作成L形开放式框架，固定在其上的L形座椅骨架既能稳固翻转但四周又未被遮挡，利用外部焊枪不仅对L形不规则的座椅骨架的上表面、立面和端面的施焊更容易，将座椅骨架的底面向上翻转使其立置或平放后同样也便于焊接施工，提高了焊枪的可达性，从而可提高作业效率和焊接质量。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置，其特征在于：包括支撑架、转动组件和托架，所述的托架设有可托起和固定L形座椅骨架的L形框架且在该框架的两侧设有弧形的滑
动板，托架固接在可转动的转动组件上，所述的支撑架的两侧设有带弧形滑动槽的侧板，所述的托架两侧的弧形滑动板可在支撑架两侧的弧形滑动槽里滑动，所述的转动组件锁固在支撑架上。
[0006]所述的支撑架的两侧对称设有带弧形凹槽的支撑槽板，支撑槽板在弧形凹槽的槽宽中心圆周上均布地设有若干个第一插孔，二件支撑槽板的弧形凹槽相对。
[0007]所述的支撑架在其两侧的若干个第一插孔中分别活动插接有若干个插销。
[0008]所述的转动组件包括转轴、轴承座、齿轮、齿条和直线模组，所述的转轴的两端分别设有带轴承的轴承座，转轴由轴承座支撑且可在轴承座上转动，所述的齿轮可拆卸地固接在转轴的一端，齿轮的下方设有可与齿轮相啮合的齿条，所述的直线模组置于齿条的下方并通过直线模组的滑块与齿条连接，直线模组可驱使齿条作直线运动。
[0009]所述的托架包括横梁和边梁，所述的横梁为二件，所述的边梁为四件，每二件边梁设为一个边梁组，二个边梁组分置于座椅骨架的两侧，每个边梁组的二件边梁呈L形布设且该二件边梁相邻近的一端均固接在转动组件的转轴上，二个边梁组对称且平行设置，二个边梁组相互对应的边梁的悬置端之间分别用横梁连接成框架。
[0010]所述的托架还包括弧形滑板，所述的弧形滑板为二件，二件弧形滑板对称地置于横梁的两端且与二个边梁组均平行，所述的弧形滑板为由圆环板截取的一部分，每一件弧形滑板的二个端头分别与二件横梁的对应端固接，所述的弧形滑板的板宽与支撑槽板上的弧形凹槽的槽宽匹配，弧形滑板的板宽中心的圆周半径与弧形凹槽的槽宽中心的圆周半径相同，所述的弧形滑板的圆弧中心、弧形凹槽的圆弧中心与转轴的旋转中心均同心，所述的弧形滑板可绕转轴旋转且可在弧形凹槽里滑动。
[0011]所述的弧形滑板在板宽中心圆周上均布地设有若干个第二插孔，若干个第二插孔的间距与若干个第一插孔的间距相同，第二插孔的直径与第一插孔的直径相同且与插销的直径匹配，插销可活动插接在第一插孔和第二插孔中。
[0012]所述的托架还包括锁扣，所述的锁扣为U形卡扣或活动压板，锁扣为若干件用于将座椅骨架可拆卸地固定在托架的横梁上。
[0013]由以上描述可知，本技术提供的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置的优点在于：一是将托架制作成由二个边梁组和二件横梁固接成L形开放式框架以适应L形座椅骨架的托起和固定，使固定在其上的座椅骨架既稳定且四周未被遮挡，当利用外部的人工操作或机器人操作的焊枪施焊时，焊枪的可达性较好，不同方位的焊接点焊接都不受影响；二是托架的边梁固接在转动组件的转轴上，其两侧设有弧形滑板且其与支撑架的两侧的弧形凹槽滑动配合使托架可绕转动组件的转轴转动而进行翻转，并且用活动插销插接预防托架自主翻转，使原本不方便施焊的座椅骨架的底面只要向上翻转后立置或平放就方便施焊了，从而可解决底面焊接操作不便的问题。本技术可满足L形不规则的座椅骨架固定和翻转，可提高了焊枪的可达性，从而可提高作业效率和焊接质量。本技术设计合理，结构简单，成本低廉，便于推广。
附图说明
[0014]图1为本技术所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置总体示意图；
[0015]图2为图1中的A向示意图；
[0016]图3为支撑架的示意图；
[0017]图4为图3中的B
‑
B示意图；
[0018]图5为转动组件的示意图；
[0019]图6为托架的示意图；
[0020]图7为图6中的C向示意图；
[0021]图8为通过托架旋转使座椅骨架的底面向上翻转后呈立置状态的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1支撑架；11支撑槽板；111弧形凹槽；112第一插孔；12插销；2转动组件；21转轴；22轴承座；23齿轮；24齿条；25直线模组；3托架；31横梁；32边梁；33弧形滑板；331第二插孔；34锁扣；900座椅骨架。
具体实施方式
[0024]以下通过具体实施方式对本技术作进一步的描述。
[0025]如图1和图2所示，本技术所述的一种用于汽车座本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置，其特征在于：包括支撑架(1)、转动组件(2)和托架(3)，所述的托架(3)设有可托起和固定L形座椅骨架(900)的L形框架且在该框架的两侧设有弧形的滑动板，托架(3)固接在可转动的转动组件(2)上，所述的支撑架(1)的两侧设有带弧形滑动槽的侧板，所述的托架(3)两侧的弧形滑动板可在支撑架(1)两侧的弧形滑动槽里滑动，所述的转动组件(2)锁固在支撑架(1)上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置，其特征在于：所述的支撑架(1)的两侧对称设有带弧形凹槽(111)的支撑槽板(11)，支撑槽板(11)在弧形凹槽(111)的槽宽中心圆周上均布地设有若干个第一插孔(112)，二件支撑槽板(11)的弧形凹槽(111)相对。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置，其特征在于：所述的支撑架(1)在其两侧的若干个第一插孔(112)中分别活动插接有若干个插销(12)。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置，其特征在于：所述的转动组件(2)包括转轴(21)、轴承座(22)、齿轮(23)、齿条(24)和直线模组(25)，所述的转轴(21)的两端分别设有带轴承的轴承座(22)，转轴(21)由轴承座(22)支撑且可在轴承座(22)上转动，所述的齿轮(23)可拆卸地固接在转轴(21)的一端，齿轮(23)的下方设有可与齿轮(23)相啮合的齿条(24)，所述的直线模组(25)置于齿条(24)的下方并通过直线模组(25)的滑块与齿条(24)连接，直线模组(25)可驱使齿条(24)作直线运动。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车座椅骨架焊接的翻转装置，其特征在于：所述的托架(3)包括横梁(31)和边梁(32)，所述的横梁(31)为二件，所述的边...
【专利技术属性】
技术研发人员：何轸炎，
申请(专利权)人：福建省尚邑汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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