一种汽车副车架纵梁焊接定位工装制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车副车架纵梁焊接定位工装，其包括焊接台架，还包括用于将连接片、弯轴与上片体进行定位的第一定位装置及第一夹持装置，第一定位装置包括第一定位件及第二定位件，第一定位件用于对连接片端部进行抵持，第二定位件用于对弯轴进行角度定位，第一夹持装置包括第一夹紧件及第二夹紧件，第二夹紧件用于和第二定位件配合对弯轴在连接片上进行位置定位，第一夹紧件用于对连接片表面进行压紧。本实用新型专利技术结构设计紧凑，减少在焊接台架上的空间占用，同时第一夹持装置和第一定位装置集成在一起，二者相互配合使用，可以大大提高连接片、弯轴与副车架纵梁焊接定位精度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架纵梁焊接定位工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，尤其涉及一种汽车副车架纵梁焊接定位工装。

技术介绍

[0002]汽车的副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副车架”。为了有效对碰撞后的能量进行部分吸收，现有技术常在副车架上设置纵梁来吸能。
[0003]通常情况下，副车架纵梁100是由冲压形成的上片体110和下片体120焊接为一体的空腔体。如图1所示，副车架纵梁顶端为了和车身底盘上的零部件连接，通常在上片体110顶面焊接连接片130，连接片130中部设有弧形凸起131，连接片130与上片体110焊接完成后，再在连接片130的弧形凸起131与上片体110之间焊接弯轴140，同时保证弯轴在连接片上的焊接角度，方便弯轴能与车身底盘上的零部件进行准确的位置连接。
[0004]现阶段，在车架纵梁进行焊接时，通常采用焊接工装，将上片体和下片体装配后进行焊接，然后在焊接工装上设置夹紧工装将连接片在上片体上进行夹紧，完成连接片与上片体定位后，再在焊接工装上通过设置的定位工装，将弯轴通过定位工装定位在连接片上，保证弯轴与连接片焊接角度符合设计要求，最后通过机械手或人工焊接方式来实现弯轴与连接片的焊接，及连接片与上片体进行焊接。为了实现连接片、弯轴在上片体上进行定位，通常需要在焊接工装上设置夹紧工装和定位工装，现有的夹紧工装和定位工装是独立设置在焊接工装上，二者先后在焊接工装上实施作业，由于需要独立实现夹紧或定位功能，其结构设计较为复杂，一方面，夹紧工装和定位工装先后动作，会导致连接片及弯轴在定位焊接时精度存在偏差，另一方面，夹紧工装和定位工装体积设置较大，就需要占据较大的安装空间，这就导致焊接工装没有足够的空间来安装其他定位工装和夹紧工装，进而无法实现在同一个焊接工装上实现副车架纵梁与多个零部件同步定位焊接。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提出了一种汽车副车架纵梁焊接定位工装，解决现有的焊接工装在进行连接片、弯轴与副车架纵梁焊接时，夹紧工装和定位工装在焊接工装上独立设置，存在结构设计复杂，定位焊接精度无法保证，同时占用较大安装空间的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种汽车副车架纵梁焊接定位工装，其包括焊接台架，所述焊接台架上设置有用于对装配成纵梁的上片体及下片体进行夹持定位的焊装夹具，还包括用于将连接片、弯轴与上片体进行定位的第一夹持定位组件，
[0007]所述第一夹持定位组件包括第一定位装置及第一夹持装置；其中，
[0008]第一定位装置包括第一支撑架、第一定位件、第二定位件及平移组件，所述平移组
件水平设置在焊接台架顶面，用于驱动第一支撑架靠近或远离上片体表面的第一焊接区域，第一定位件及第二定位件间隔固定设置在第一支撑架远离平移组件的一端，第一定位件用于在第一焊接区域上对连接片端部进行抵持，第二定位件远离第一定位件的一面设置有用于对弯轴上端部进行角度定位的定位凹槽，弯轴的的下端部插设于连接片的弧形凸起内；
[0009]第一夹持装置包括第一伸缩元件、第二支撑架、第一翻转臂、第一夹紧件及第二夹紧件，所述第二支撑架竖直固定设置在第一支撑架上，第一翻转臂的一端与第二支撑架远离第一支撑架的一端铰连接，第二夹紧件与第一翻转臂的另一端固定连接，用于和第二定位件配合对弯轴在连接片上进行位置定位，第一夹紧件固定安装在第一翻转臂上，用于对连接片表面进行压紧，第一伸缩元件与第二支撑架铰连接，用于驱动第一翻转臂相对于第二支撑架翻转。
[0010]在上述技术方案的基础上，优选的，所述平移组件包括平移座、第二伸缩元件、承载板及直线滑轨，所述平移座水平固定设置在焊接台架上，且朝向上片体表面的第一焊接区域，承载板通过直线滑轨与平移座滑动连接，第一支撑架竖直固定设置在承载板顶面，第二伸缩元件固定设置在平移座上，用于驱动承载板相对于平移座水平移动，平移座长度方向两端分别设置有用于限制承载板行程的第一限位件。
[0011]进一步，优选的，所述定位凹槽用于至少一部分容纳弯轴远离连接片的一端，且定位凹槽与弯轴的轴段间隙配合。
[0012]在上述技术方案的基础上，优选的，还包括用于将第一零件与下片体表面的第二焊接区域进行定位的第二夹持定位组件，所述第二夹持定位组件包括第二定位装置及第二夹持装置；其中，
[0013]第二定位装置包括第三支撑架、第三伸缩元件及第三定位件，所述第二支撑架倾斜固定设置在焊接台架上，第三伸缩元件固定设置在第三支撑架上，用于驱动第三定位件靠近下片体底面的第二焊接区域，第三定位件表面设置有与第一零件上的第一定位孔进行配合的第一定位销，第三定位件表面还设置有用于对第一零件底面进行吸附的第一磁性件，第一零件的一端表面与第三定位件表面进行定位，第一零件远离第三定位件的一端边缘和下片体底面的第二焊接区域进行接触；
[0014]第二夹持装置包括第四支撑架、第四伸缩元件及夹持臂，所述第四支撑架倾斜固定设置在第三支撑架远离第三伸缩元件的一面，夹持臂的一端铰接在第四支撑架的顶端，第四伸缩元件铰接在第四支撑架下端，第四伸缩元件用于驱动夹持臂相对于第四支撑架顶部翻转，以使夹持臂远离第四支撑架的一端与第三定位件配合以对第一零件进行夹紧。
[0015]在上述技术方案的基础上，优选的，还包括用于将第二零件与下片体表面的第三焊接区域进行定位的第三夹持定位组件，所述第三夹持定位组件包括第三定位装置及第三夹持装置；其中，
[0016]所述第三定位装置包括第一固定架、第五伸缩元件及第四定位件，第一固定架固定设置在焊接台架上，第五伸缩元件水平固定设置在第一固定架上，用于驱动第四定位件相对于下片体底面的第三焊接区域水平移动，第四定位件远离下片体的一面水平固定设置有与第二零件上的第二定位孔进行配合的第二定位销，第四定位件表面还设置有用于对第二零件表面进行吸附的第二磁性件，第二零件的一端表面与第四定位件表面进行定位，第
二零件远离第四定位件的一端边缘和下片体底面的第三焊接区域进行接触；
[0017]第三夹持装置包括第二固定架、翻转气缸、第二翻转臂及第一夹紧件，所述第二固定架固定设置在第一定位架一侧的焊接台架上，翻转气缸水平固定设置在第二固定架上，第二翻转臂的一端与翻转气缸铰连接，另一端与第一夹紧件固定连接，第二翻转臂远离翻转气缸的一端还固定设置有第二夹紧件，第二气缸用于驱动第二翻转臂翻转，以使第一夹紧件及第二夹紧件分别对第二零件的两端进行夹紧。
[0018]进一步，优选的，所述第一夹紧件朝向第四定位件的一面设置有供第二定位销插入的避让槽。
[0019]更进一步，优选的，所述焊接台架上设置有第二限位件，用于对第四定位件远离第五伸缩元件的一面进行限位。
[0020]在上述技术方案的基础上，优选的，所述焊装夹具包括若干组，所述焊装夹具包括翻转夹持机构及定位销组件，所述定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架纵梁焊接定位工装，其包括焊接台架(1)，所述焊接台架(1)上设置有用于对装配成纵梁的上片体(110)及下片体(120)进行夹持定位的焊装夹具(2)；其特征在于：还包括用于将连接片(130)、弯轴(140)与上片体(110)进行定位的第一夹持定位组件(3)，所述第一夹持定位组件(3)包括第一定位装置(31)及第一夹持装置(32)；其中，第一定位装置(31)包括第一支撑架(311)、第一定位件(312)、第二定位件(313)及平移组件(314)，所述平移组件(314)水平设置在焊接台架(1)顶面，用于驱动第一支撑架(311)靠近或远离上片体(110)表面的第一焊接区域，第一定位件(312)及第二定位件(313)间隔固定设置在第一支撑架(311)远离平移组件(314)的一端，第一定位件(312)用于在第一焊接区域上对连接片(130)端部进行抵持，第二定位件(313)远离第一定位件(312)的一面设置有用于对弯轴(140)上端部进行角度定位的定位凹槽(3131)，弯轴(140)的下端部插设于连接片(130)的弧形凸起(131)内；第一夹持装置(32)包括第一伸缩元件(321)、第二支撑架(322)、第一翻转臂(323)、第一夹紧件(524)及第二夹紧件(525)，所述第二支撑架(322)竖直固定设置在第一支撑架(311)上，第一翻转臂(323)的一端与第二支撑架(322)远离第一支撑架(311)的一端铰连接，第二夹紧件(525)与第一翻转臂(323)的另一端固定连接，用于和第二定位件(313)配合对弯轴(140)在连接片(130)上进行位置定位，第一夹紧件(524)固定安装在第一翻转臂(323)上，用于对连接片(130)表面进行压紧，第一伸缩元件(321)与第二支撑架(322)铰连接，用于驱动第一翻转臂(323)相对于第二支撑架(322)翻转。2.如权利要求1所述的汽车副车架纵梁焊接定位工装，其特征在于：所述平移组件(314)包括平移座(3141)、第二伸缩元件(3142)、承载板(3143)及直线滑轨(3144)，所述平移座(3141)水平固定设置在焊接台架(1)上，且朝向上片体(110)表面的第一焊接区域，承载板(3143)通过直线滑轨(3144)与平移座(3141)滑动连接，第一支撑架(311)竖直固定设置在承载板(3143)顶面，第二伸缩元件(3142)固定设置在平移座(3141)上，用于驱动承载板(3143)相对于平移座(3141)水平移动，平移座(3141)长度方向两端分别设置有用于限制承载板(3143)行程的第一限位件(3145)。3.如权利要求2所述的汽车副车架纵梁焊接定位工装，其特征在于：所述定位凹槽(3131)用于至少一部分容纳弯轴(140)远离连接片(130)的一端，且定位凹槽(3131)与弯轴(140)的轴段间隙配合。4.如权利要求1所述的汽车副车架纵梁焊接定位工装，其特征在于：还包括用于将第一零件(150)与下片体(120)表面的第二焊接区域进行定位的第二夹持定位组件(4)，所述第二夹持定位组件(4)包括第二定位装置(41)及第二夹持装置(42)；其中，第二定位装置(41)包括第三支撑架(411)、第三伸缩元件(412)及第三定位件(413)，所述第二支撑架(322)倾斜固定设置在焊接台架(1)上，第三伸缩元件(412)固定设置在第三支撑架(411)上，用于驱动第三定位件(413)靠近下片体(120)底面的第二焊接区域，第三定位件(413)表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：康正涛，滕飞，官升龙，左锋，
申请(专利权)人：十堰达康机械技术有限公司，
类型：新型
国别省市：