一种汽车零部件焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提出了一种汽车零部件焊接工装，其包括第一固定机构、第二固定机构、第一汽车零部件和第二汽车零部件，其中，第一固定机构用于固定所述第一汽车零部件；第二固定机构与所述第一固定机构呈相对设置，用于固定所述第二汽车零部件；还包括校正机构，其中，校正机构设置在所述第二固定机构远离所述第一固定机构的一侧，用于向所述第一汽车零部件侧推动所述第二汽车零部件。通过设置校正机构，第一固定机构和第二固定机构可以对汽车零部件进行定位，由于定位时有缝隙产生，可以通过调节校正机构向第一汽车零部件侧推动第二汽车零部件，在校正机构的推动下，第一汽车零部件与第二汽车零部件贴合，方便了后续焊接处理。方便了后续焊接处理。方便了后续焊接处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件焊接工装


[0001]本技术涉及焊接工装
，尤其涉及一种汽车零部件焊接工装。

技术介绍

[0002]焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。主要用于焊接各种可焊接材料的焊接，汽车零部件在焊接时需要用到汽车零部件的焊接工装。
[0003]公开号为CN216433425U的技术提出了一种汽车零部件加工用焊接工装，该焊接工装设置有弹性插销，在焊接时，在其上弹簧的弹力作用下复位并卡在限位片内，通过限位片对管类部件进行定位，现有技术中，在对开设有通孔的汽车零部件进行焊接时，采用插销插接通孔的方式对零部件进行定位，但在插销插入通孔内时，插销与通孔之间存在适配间隙，导致两零部件之间存在缝隙，不方便直接焊接，因此本方案特提出一种汽车零部件焊接工装来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提出了一种汽车零部件焊接工装，设置有校正机构，在通过插销对两个零部件进行定位时，可通过校正机构压紧两个零部件，使两个零部件贴合，以方便后续焊接处理。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供了一种汽车零部件焊接工装，其包括第一固定机构和第二固定机构，其中，
[0006]第一固定机构，用于固定第一汽车零部件；
[0007]第二固定机构，与所述第一固定机构呈相对设置，用于固定第二汽车零部件；
[0008]还包括校正机构，其中，
[0009]校正机构，设置在所述第二固定机构远离所述第一固定机构的一侧，用于向所述第一汽车零部件侧推动所述第二汽车零部件。
[0010]在以上技术方案的基础上，优选的，校正机构包括第一安装座、第一气动杆和压件，其中，
[0011]第一气动杆，设置在所述第一安装座上，包括第一伸缩端，所述第一伸缩端用于向靠近或远离所述第二汽车零部件的方向移动；
[0012]压件，设置在所述第一伸缩端上，用于向所述第一汽车零部件侧推动所述第二汽车零部件。
[0013]在以上技术方案的基础上，优选的，所述压件包括校正插销和压块，其中，
[0014]校正插销，设置在所述压件靠近所述第二汽车零部件的一侧，且所述第一汽车零部件上开设有供所述校正插销插入的第一校正孔，所述第二汽车零部件上开设有供所述校正插销插入的第二校正孔；
[0015]压块，设置在所述校正插销上，并位于在所述第二汽车零部件远离所述第一汽车零部件的一侧。
[0016]在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一固定机构包括托座和第一定位插销，其中，
[0017]托座，用于支撑所述第一汽车零部件；
[0018]第一定位插销，设置在所述托座上，且所述第一汽车零部件上开设有供所述第一定位插销插入的第一定位插孔。
[0019]在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一固定机构还包括第二安装座、第一气动转架和第一压紧架，其中，
[0020]第二安装座，设置在所述托座的相邻一侧；
[0021]第一气动转架，转动设置在所述托座上；
[0022]第一压紧架，设置在所述第一气动转架上，用于向靠近或远离所述第一汽车零部件的方向转动。
[0023]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第一到位检测器，其中，
[0024]第一到位检测器，设置在所述托座上，包括第一检测端，所述第一检测端抵压在所述第一汽车零部件的下方。
[0025]在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二固定机构包括第三安装座、第二气动杆和第二定位插销，其中，
[0026]第二气动杆，设置在所述第三安装座上，其包括第二伸缩端，所述第二伸缩端用于向靠近或远离所述第二汽车零部件的方向移动；
[0027]第二定位插销，设置在所述第二伸缩端上，且所述第二汽车零部件上开设有供所述第二定位插销插入的第二定位插孔。
[0028]在以上技术方案的基础上，优选的，第二气动杆呈倾斜设置，且所述第二汽车零部件相应所述第二定位插销的一侧为斜面。
[0029]在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二固定机构还包括第四安装座、第二气动转架、第二压紧架，其中，
[0030]第四安装座，设置在所述第三安装座的相邻一侧；
[0031]第二气动转架，转动设置在所述第四安装座上；
[0032]第二压紧架，设置在所述第二气动转架上，用于向靠近或远离所述第二汽车零部件的方向转动。
[0033]在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第二到位检测器，其中，
[0034]第二到位检测器，设置在所述第二压紧架上，包括第二检测端，所述第二检测端抵压在所述第二汽车零部件远离所述第二气动杆的一侧。
[0035]本技术的汽车零部件焊接工装相对于现有技术具有以下有益效果：
[0036](1)通过设置校正机构，在使用时，将第一汽车零部件和第二汽车零部件分别托放在第一固定机构和第二固定机构上，此间第一固定机构和第二固定机构可以对汽车零部件进行定位，由于定位时有缝隙产生，可以通过调节校正机构向第一汽车零部件侧推动第二汽车零部件，在校正机构的推动下，第一汽车零部件与第二汽车零部件贴合，方便了后续焊接处理；
[0037](2)设置第一到位检测器和第二到位检测器，在通过校正机构使第一汽车零部件与第二汽车零部件贴合后，为了固定第一汽车零部件和第二汽车零部件，调节第一气动转
架和第二气动转架转动，此时第一气动转架和第二气动转架分别带动第一压紧架和第二压紧架转动，并使第一压紧架和第二压紧架分别紧压第一汽车零部件和第二汽车零部件，从而完成对第一汽车零部件与第二汽车零部件的压紧固定处理。压紧期间，第一到位检测器和第二到位检测器分别受力并受力逐渐增加，当第一到位检测器和第二到位检测器受力值达到理想值时，第一气动转架和第二气动转架停止转动，可以保证在固定第一汽车零部件和第二汽车零部件的同时不损坏第一汽车零部件和第二汽车零部件。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本技术的汽车零部件焊接工装的第一立体图；
[0040]图2为本技术的汽车零部件焊接工装的第二立体图；
[0041]图3为本技术的汽车零部件焊接工装的第一固定机构的立体图；
[0042]图4为本技术的汽车零部件焊接工装的第二固定机构立体图；
[0043]图5为本技术的汽车零部件焊接工装的校正机构立体图；
[0044]图6为本技术的汽车零部件焊接工装的第一汽车零部件与第二汽车零部件的连接方式示意图。
具体实施方式
[0045]下面将结合本技术实施方式，对本技术实施方式中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件焊接工装，其包括第一固定机构(1)和第二固定机构(2)，其中，第一固定机构(1)，用于固定第一汽车零部件(4)；第二固定机构(2)，与所述第一固定机构(1)呈相对设置，用于固定第二汽车零部件(5)；其特征在于：还包括校正机构(3)，其中，校正机构(3)，设置在所述第二固定机构(2)远离所述第一固定机构(1)的一侧，用于向所述第一汽车零部件(4)侧推动所述第二汽车零部件(5)。2.如权利要求1所述的汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述校正机构(3)包括第一安装座(31)、第一气动杆(32)和压件(33)，其中，第一气动杆(32)，设置在所述第一安装座(31)上，包括第一伸缩端(321)，所述第一伸缩端(321)用于向靠近或远离所述第二汽车零部件(5)的方向移动；压件(33)，设置在所述第一伸缩端(321)上，用于向所述第一汽车零部件(4)侧推动所述第二汽车零部件(5)。3.如权利要求2所述的汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述压件(33)包括校正插销(331)和压块(332)，其中，校正插销(331)，设置在所述压件(33)靠近所述第二汽车零部件(5)的一侧，且所述第一汽车零部件(4)上开设有供所述校正插销(331)插入的第一校正孔(41)，所述第二汽车零部件(5)上开设有供所述校正插销(331)插入的第二校正孔(51)；压块(332)，设置在所述校正插销(331)上，并位于在所述第二汽车零部件(5)远离所述第一汽车零部件(4)的一侧。4.如权利要求1所述的汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述第一固定机构(1)包括托座(11)和第一定位插销(12)，其中，托座(11)，用于支撑所述第一汽车零部件(4)；第一定位插销(12)，设置在所述托座(11)上，且所述第一汽车零部件(4)上开设有供所述第一定位插销(12)插入的第一定位插孔(42)。5.如权利要求4所述的汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述第一固定机构(1)还包括第二安装座(13)、第一气动转架(14)和第一压紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：康正涛，滕飞，官升龙，左锋，
申请(专利权)人：十堰达康机械技术有限公司，
类型：新型
国别省市：