本实用新型专利技术提出了一种汽车副车架固定支座焊接定位工装，包括焊接台架，固定设置在焊接台架上，用于对第一片体上的水平片体进行支撑定位；第一压紧机构，用于对第二片体上的凸缘和第一片体进行压紧；第二压紧机构，用于对第二片体顶面进行压紧；第二定位机构，包括顶升气缸、定位件及定位销组件，顶升气缸的缸体固定设置在焊接台架上，顶升气缸的伸缩端穿过第二片体上的方形孔向上延伸并与定位件固定连接，定位销组件固定设置在定位件上，定位件用于和第二片体内顶面进行支撑，定位销组件用于和第二片体上的定位孔配合。本实用新型专利技术的定位夹具机构结构简单，工序单一，可以避免多工序出现精度累计误差，大大提高了固定支座的定位夹紧精度。位夹紧精度。位夹紧精度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车副车架固定支座焊接定位工装
[0001]本技术涉及焊接
，尤其涉及一种汽车副车架固定支座焊接定位工装。
技术介绍
[0002]汽车在生产制造过程中焊装是非常关键的工序，汽车上的很多零部件多由至少两个冲压件焊接而成，这些冲压件需要通过焊接定位工装进行装配定位后再实施焊接作业。诸如汽车副车架上的固定支座，参照附图1所示，固定支座通常为异性零件，是有冲压形成的第一片体和第二片体焊接而成，其中第一片体为折弯件，包括水平片体和折弯片体，水平片体表面开设有方形孔，第二片体形状大体类似于门子型结构，第二片体的开口朝下装配在第一片体内表面上，第二片体底面开口端向外折弯形成有凸缘，用于和水平片体内表面焊接，第二本体两侧壁延伸形成有凸壁，用于和折弯片体内表面焊接。
[0003]为了实现第一片体和第二片体在装配后能够进行精准定位，就需要在竖直方向对装配后的第一片体及第二片体分别进行夹紧，实现第一片体和第二片体装配后的位置定位精准，从而保证第一片体和第二片体焊接位置可靠，提高焊接精度。
[0004]现有技术中，是通过设置第一支撑机构对第一片体上的水平片体进行支撑定位，通过在第二片体水平开口端设置第二支撑机构，通过平移机构驱动第二支撑机构来伸入到第一片体和第二片体之间，对第二片体进行支撑定位，为了实现第二片体在第一片体上的装配定位，通常是通过第二支撑机构上设置定位销机构，来和第二片体顶面的定位孔定位，由此就需要平移机构驱动第二支撑机构及定位销机构水平伸入到第一片体和第二片体之间，先通过第二支撑机构对第二片体进行支撑，然后再通过定位销机构对第二片体上的定位孔进行定位。完成第二片体的定位后，还需要设置上压紧机构，来和第二支撑机构配合实现对第二片体夹紧定位，然后还需要设置两个侧压紧机构，分别来对第二片体两侧的凸缘进行压紧。
[0005]上述焊接定位工装中虽然也可以实现支座的定位夹紧，但整个定位工装中涉及太多的支撑、定位机构，结构复杂，机构之间工序繁琐，容易出现多工序精度累计误差，造成定位精度降低，同时工序繁琐，也会导致定位夹紧效率低，影响焊接效率。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本技术提出了一种汽车副车架固定支座焊接定位工装，来解决现有的副车架固定支座焊接定位工装中涉及的定位支撑机构结构复杂，机构之间工序繁琐，容易出现多工序精度累计误差，影响定位精度的问题。
[0007]本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]本技术提供了一种汽车副车架固定支座焊接定位工装，其包括焊接台架、第一定位机构、第一压紧机构、第二压紧机构及第二定位机构；
[0009]其中，第一定位机构，固定设置在焊接台架上，用于对第一片体上的水平片体进行
支撑定位；
[0010]第一压紧机构，用于对第二片体上的凸缘和第一片体进行压紧；
[0011]第二压紧机构，用于对第二片体顶面进行压紧；
[0012]第二定位机构，用于对第一片体进行支撑定位；
[0013]所述第二定位机构包括顶升气缸、定位件及定位销组件，所述顶升气缸的缸体固定设置在焊接台架上，顶升气缸的伸缩端穿过第二片体上的方形孔向上延伸并与定位件固定连接，定位销组件固定设置在定位件上，定位件用于和第二片体内顶面进行支撑，定位销组件用于和第二片体上的定位孔配合。
[0014]在上述技术方案的基础上，优选的，所述焊接台架上开设有贯穿孔，所述第二定位机构还包括第一安装座，所述第一安装座位于贯穿孔内并与焊接台架固定连接，顶升气缸位于贯穿孔内，其缸体与第一安装座固定连接。
[0015]进一步，优选的，所述第二定位机构还包括连接板及限位件，所述连接板的一端与顶升气缸的伸缩端固定连接，另一端与定位件固定连接，限位件固定设置在第一安装座上，用于限制连接板的移动行程。
[0016]进一步，优选的，所述定位销组件包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销和第二定位销在位件上间隔设置，第一定位销及第二定位销分别用于和第二片体上的定位孔相连接。
[0017]在上述技术方案的基础上，优选的，所述第一定位机构包括两组第一支撑件，两组第一支撑件分别位于贯穿孔两侧，且与焊接台架竖直固定连接，第一支撑件用于对水平片体底面进行支撑，每个第一支撑件件顶部分别竖直固定有与第一片体上的定位孔相连接的第三定位销。
[0018]在上述技术方案的基础上，优选的，所述第一压紧机构包括第一翻转气缸、连接架、第一压紧件及第二压紧件，第一翻转气缸竖直固定在焊接台架上，且朝向第二片体开口方向，连接架与第一翻转气缸的旋转端水平固定连接，连接架的长度方向两端分别与第一压紧件及第二压紧件固定连接，第一压紧件和第二压紧件分别与第一支撑件配合以实现对凸缘和第一片体进行压紧。
[0019]在上述技术方案的基础上，优选的，所述第二压紧机构包括第二翻转气缸、翻转臂及第三压紧件，所述第二翻转气缸固定设置在焊接台架远离第一压紧机构的一侧，翻转臂的一端与第二翻转气缸的旋转端固定连接，翻转臂的另一端与第三压紧件固定连接，第三压紧件用于对第二片体顶面进行压紧。
[0020]进一步，优选的，所述第三压紧件表面设置有用于供定位销组件插入的容纳槽。
[0021]进一步，优选的，所述第二压紧机构还包括第二安装座，所述第二翻转气缸通过第二安装座与焊接台架固定连接，所述第二安装座顶端固定设置有承压件，所述翻转臂上设置有与承压件相配合的下压件。
[0022]更进一步，优选的，所述第二压紧机构还包括第二支撑件，所述第二支撑件的一端与第二安装座固定连接，另一端用于和第一片体上的折弯片体外表面相抵持。
[0023]本技术相对于现有技术具有以下有益效果：
[0024](1)本技术公开的汽车副车架固定支座焊接定位工装，通过设置顶升气缸、定位件及定位销组件构成第二定位机构，利用顶升气缸驱动定位件穿过第二片体上的方形孔
向上对第二片体进行支撑，同时利用定位件上的定位销组件和第二片体上的定位孔配合，实现第二片体在第一片体上进行定位，在第二压紧机构对第二片体顶面压紧配合下，可以实现第二片体进行定位夹紧，整个第二定位机构仅通过一个动作工序即可完成第二片体的定位支撑，工序单一，结构简单，避免多工序出现精度累计误差，大大提高了固定支座的定位夹紧精度；
[0025](2)通过在焊接台架上开设贯穿孔，并使顶升气缸设置在贯穿孔中，使得整个第二定位机构在竖直方向合理利用空间，避免和其他压紧机构进行干涉；
[0026](3)通过第一压紧机构上的第一压紧件和第二压紧件同步对第二片体上的凸缘和第一片体进行压紧，可以减少压紧机构的使用，简化整个定位焊接工装的结构；
[0027](4)利用承压件和下压件相配合，可以避免第三压紧件对第二片体压紧力过大，导致第二片体压变形。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车副车架固定支座焊接定位工装，其包括焊接台架(1)、第一定位机构(2)、第一压紧机构(3)、第二压紧机构(4)及第二定位机构(5)；其中，第一定位机构(2)，固定设置在焊接台架(1)上，用于对第一片体(110)上的水平片体(111)进行支撑定位；第一压紧机构(3)，用于对第二片体(120)上的凸缘(121)和第一片体(110)进行压紧；第二压紧机构(4)，用于对第二片体(120)顶面进行压紧；第二定位机构(5)，用于对第一片体(110)进行支撑定位；其特征在于：所述第二定位机构(5)包括顶升气缸(51)、定位件(52)及定位销组件(53)，所述顶升气缸(51)的缸体固定设置在焊接台架(1)上，顶升气缸(51)的伸缩端穿过第二片体(120)上的方形孔(1111)向上延伸并与定位件(52)固定连接，定位销组件(53)固定设置在定位件(52)上，定位件(52)用于和第二片体(120)内顶面进行支撑，定位销组件(53)用于和第二片体(120)上的定位孔配合。2.如权利要求1所述的汽车副车架固定支座焊接定位工装，其特征在于：所述焊接台架(1)上开设有贯穿孔(11)，所述第二定位机构(5)还包括第一安装座(54)，所述第一安装座(54)位于贯穿孔(11)内并与焊接台架(1)固定连接，顶升气缸(51)位于贯穿孔(11)内，其缸体与第一安装座(54)固定连接。3.如权利要求2所述的汽车副车架固定支座焊接定位工装，其特征在于：所述第二定位机构(5)还包括连接板(55)及限位件(56)，所述连接板(55)的一端与顶升气缸(51)的伸缩端固定连接，另一端与定位件(52)固定连接，限位件(56)固定设置在第一安装座(54)上，用于限制连接板(55)的移动行程。4.如权利要求1所述的汽车副车架固定支座焊接定位工装，其特征在于：所述定位销组件(53)包括第一定位销(531)和第二定位销(532)，所述第一定位销(531)和第二定位销(532)在位件上间隔设置，第一定位销(531)及第二定位销(532)分别用于和第二片体(120)上的定位孔相连接。5.如权利要求2所述的汽车副车架固定支座焊接定位工装，其特征在于：所述第一定位机构(2)包括两组第一支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：康正涛，滕飞，官升龙，左锋，
申请(专利权)人：十堰达康机械技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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