贯通轴总成以及双桥驱动系统技术方案

本申请涉及本申请提供了一种贯通轴总成，包括轴本体和油封座，轴本体，轴本体设置有密封轴肩，油封座内设置有油封开口，轴本体插设于油封开口内，油封开口设置有阶梯内壁，密封轴肩设置有轴肩外壁，阶梯内壁和轴肩外壁之间形成油封腔，油封开口内设置有油封件，油封件设置于油封腔一端，油封腔另一端与密封轴肩抵接，油封腔通过油封件和密封轴肩密封。通过密封轴肩将贯通轴另一端密封，从而替代传统技术中的防尘罩，避免了防尘罩失效引起的油封失效的问题，减少灰尘和颗粒物直接进入贯通轴油封处的可能性，增加了油封的有效性，降低了贯通轴磨损失效的可能性。轴磨损失效的可能性。轴磨损失效的可能性。

【技术实现步骤摘要】
贯通轴总成以及双桥驱动系统


[0001]本申请涉及商用车驱动结构
，特别是涉及贯通轴总成以及双桥驱动系统。

技术介绍

[0002]商用车的驱动形式主要包括单桥驱动和双桥驱动，目前的双桥驱动的商用车，通常是在双联桥里的中驱动桥内部连接后桥的位置设置贯通轴，通过贯通轴将发动机输入轴的扭矩传递给后桥，从而为两个后桥提供稳定可靠的动力，确保商用车的行驶稳定性。
[0003]目前，由于商用车发动机工作环境较为恶劣，在长时间使用后容易产生灰尘和气缸燃烧后的颗粒物，现有的贯通轴通常设置有防尘罩，通过将防尘罩安装在油封座和贯通轴之间，从而降低灰尘和颗粒物进入贯通轴油封处的可能性。
[0004]然而，现有的防尘罩在实际使用过程中，常常因为装配中的误差、防尘罩自身材质的脆弱，以及运输过程中发生的磕碰损坏等原因失效，进而导致灰尘和颗粒物直接进入贯通轴油封处，造成油封失效，严重时甚至会导致贯通轴磨损甚至失效。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对防尘罩在使用过程中容易出现失效的问题，提供一种贯通轴总成以及双桥驱动系统。
[0006]本申请提供了一种贯通轴总成，包括：
[0007]轴本体，所述轴本体设置有密封轴肩
[0008]油封座，所述油封座内设置有油封开口，所述轴本体插设于所述油封开口内，所述油封开口设置有阶梯内壁，所述密封轴肩设置有轴肩外壁，所述阶梯内壁和所述轴肩外壁之间形成油封腔，所述油封开口内设置有油封件，所述油封件设置于所述油封腔一端；
[0009]所述油封腔另一端与所述密封轴肩抵接，所述油封腔通过所述油封件和所述密封轴肩密封。
[0010]在其中一个实施例中，所述油封开口包括沿开口方向设置的第一阶梯和第二阶梯，所述阶梯内壁设置在所述第二阶梯上，所述轴本体还包括辅助轴肩；
[0011]当所述油封腔和所述密封轴肩抵接处存在缝隙时，所述辅助轴肩和所述第一阶梯之间形成第一油道，所述第一油道一端通过所述缝隙和所述油封腔连接，所述第一油道另一端与所述辅助轴肩抵接，以密封所述第一油道。
[0012]在其中一个实施例中，所述密封轴肩设置有第一凹槽，所述油封开口内设置有第一凸块，所述第一凹槽和所述第一凸块贴合，以将所述油封腔和所述第一油道隔开。
[0013]在其中一个实施例中，所述油封开口内设置有第二凹槽，所述第一凸块设置有多个，所述第一凹槽数量与所述第一凸块数量相同，若干所述第一凸块沿所述轴本体径向方向设置于所述第二凹槽内。
[0014]在其中一个实施例中，所述贯通轴总成还包括桥壳，所述桥壳包围所述油封座设
置，所述桥壳和所述油封座固定连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述油封座与所述桥壳连接后形成漏油缝隙，油封座设置有第三凹槽，所述第三凹槽内设置有密封件，所述密封件分别与所述第三凹槽、桥壳抵接，用于密封所述漏油缝隙。
[0016]在其中一个实施例中，所述桥壳内还设置有轴承、锁止螺母和限位垫片，所述轴承、所述锁止螺母和所述限位垫片均套设于所述轴本体上，所述轴承和所述第三轴肩抵接，所述限位垫片设置于所述轴承和所述锁止螺母之间，所述限位垫片一端与所述轴承抵接，所述限位垫片另一端与所述锁止螺母抵接。
[0017]在其中一个实施例中，所述桥壳设置有第一安装孔，所述油封座设置有第二安装孔，所述第一安装孔设置有第一螺栓，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过所述第一螺栓螺纹连接。
[0018]在其中一个实施例中，所述轴本体内部设置有阶梯开口，用于减轻所述轴本体重量。
[0019]本申请还提供了一种双桥驱动系统，包括上述的贯通轴总成。
[0020]上述贯通轴总成，在使用时，将轴本体插入油封腔内，通过将油封件设置在油封腔内完成贯通轴油封设置，再通过密封轴肩盖设在油封开口上，替代了传统技术中的防尘罩，避免了防尘罩失效引起的油封失效的问题，减少灰尘和颗粒物直接进入贯通轴油封处的可能性，增加了油封的有效性，降低了贯通轴磨损失效的可能性。
附图说明
[0021]图1为本申请一实施例的轴本体的立体结构示意图。
[0022]图2为本申请一实施例的贯通轴总成的局部剖视图。
[0023]图3为图2中的贯通轴总成的局部剖视图。
[0024]图4为本申请一实施例的油封座的局部剖视图。
[0025]图5为本申请一实施例的油封座的主视图。
[0026]附图标号：
[0027]10、轴本体；11、密封轴肩；111、轴肩外壁；112、第一凹槽；12、辅助轴肩；13、阶梯开口；14、输入端；20、油封座；21、油封开口；211、第一阶梯；2111、阶梯内壁；212、第二阶梯；213、第一凸块；22、油封件；23、油封腔；24、第一油道；25、第二凹槽；26、第三凹槽；261、密封件；27、第二安装孔；28、密封边；29、第一螺栓；30、桥壳；31、轴承；32、锁止螺母；33、限位垫片；34、第一安装孔。
具体实施方式
[0028]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、
“
内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0030]此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0032]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种贯通轴总成，其特征在于，所述贯通轴总成包括：轴本体(10)，所述轴本体(10)设置有密封轴肩(11)；油封座(20)，所述油封座(20)内设置有油封腔(23)，所述轴本体(10)插设于所述油封腔(23)内，所述油封腔(23)内设置有油封件(22)；所述油封腔(23)设置有油封开口(21)，所述密封轴肩(11)盖设于所述油封开口(21)上。2.根据权利要求1所述的贯通轴总成，其特征在于，所述油封腔(23)包括连续的第一阶梯(211)和第二阶梯(212)，所述油封开口(21)设置在所述第一阶梯(211)处；所述轴本体(10)设置有辅助轴肩(12)，所述辅助轴肩(12)一端与所述密封轴肩(11)连接，所述密封轴肩(11)设置有轴肩外壁(111)，所述第一阶梯(211)设置有阶梯内壁(2111)；当所述油封腔(23)和所述密封轴肩(11)连接处存在缝隙时，所述轴肩外壁(111)和所述阶梯内壁(2111)之间形成第一油道(24)，所述第一油道(24)一端通过所述缝隙和所述油封腔(23)连通，所述辅助轴肩(12)另一端盖设于第一油道(24)上，以密封所述第一油道(24)。3.根据权利要求2所述的贯通轴总成，其特征在于，所述密封轴肩(11)设置有第一凹槽(112)，所述油封开口(21)内设置有第一凸块(213)，所述第一凹槽(112)和所述第一凸块(213)贴合，以将所述油封腔(23)和所述第一油道(24)隔开。4.根据权利要求3所述的贯通轴总成，其特征在于，所述油封开口(21)内设置有第二凹槽(25)，所述第一凸块(213)设置有多个，所述第一凹槽(112)数量与所述第一凸块(213)数量相同，若干所述第一凸块(213)...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔均强，冯涛，陈鑫海，刘宏，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：