一种车厢可卸式机构制造技术

本实用新型专利技术一种车厢可卸式机构涉及一种适合于７米以上箱体或罐体类为作业对象的新型车厢可卸式机构；将其安装在合适的汽车底盘上，可以实现箱体或罐体类对象的自装、自卸和自运工作；将其安装在合适的专用设备上，可以实现箱体或罐体类对象的整装整卸和货物的自卸，并可实现一个机构配备多个箱体或罐体类对象，特别适合于７米以上箱体或罐体类对象的作业；本实用新型专利技术包括：摆臂总成、伸缩臂总成、举升臂总成、折叠臂总成、转臂总成、副车架总成和液压系统；本实用新型专利技术可应用于油田、地质、水文、路桥、建筑、环卫、消防、物流部门以及工农业各种运输行业等，能够实现快速、高效的装卸和运输货物，特别适合于７米以上箱体或罐体类作业对象。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术一种车厢可卸式机构涉及一种适合于7米以上箱体或罐体类为作业 对象的车厢可卸式机构。
技术介绍
目前，在油田、地质、水文、路桥、建筑等部门的野外作业及施工过程中，由于工作 环境和交通条件的限制，所需生活物资、施工设备、营房、材料等的贮运、装卸一直是这些部 门经常要遇到的难题，特别是7米以上箱体或罐体类作业对象的贮运、装卸更加困难；使用 起重设备不仅费用高、效率低，而且使用很不方便；尤其是一个7米以上箱体或罐体类作业 对象的贮运、装卸，不仅需要一台运输车辆，而且至少需要两台起重机。另外，由于国内缺少 专用的汽车底盘，车厢可卸式机构的总长度较短，所适用的汽车底盘轴距也就较短，将其安 装在汽车底盘上，在满载的状态下，比较普遍地存在前轻后重的现象，对车辆的行驶安全性 造成一定的影响。
技术实现思路
本技术为解决上述技术的不足，提出一种车厢可卸式机构，将其安装在合适的汽车底盘上，可以实现箱体或罐体类对象的自装、自卸和自运工作；将其安装在合适的专用设备上，可以实现箱体或罐体类对象的整装整卸和货物的自卸，并可实现一个机构配备多个箱体或罐体类对象，特别适合于7米以上箱体或罐体类对象的作业。 为解决上述问题，本技术采用的技术方案为本技术一种车厢可卸式机构包括摆臂总成、伸縮臂总成、举升臂总成、折叠臂总成、转臂总成、副车架总成和液压系统；液压系统包括摆臂油缸、伸縮油缸、举升油缸、折叠油缸、锁紧油缸；副车架总成的后端与转臂总成的后端通过销轴铰接在一起，转臂总成的前端与折叠臂总成的后端通过转轴铰接在一起，折叠臂总成的中部与副车架总成的中前端通过举升油缸连接在一起，折叠臂总成的中部与举升油缸的活塞杆铰接在一起，副车架总成的中前端与举升油缸的缸筒铰接在一起，折叠臂总成的中上端与举升臂总成的后端通过举升转轴铰接在一起，折叠臂总成的前端与举升臂总成的中下端通过折叠油缸铰接在一起，折叠臂总成的前端与折叠油缸的缸筒铰接在一起，举升臂总成的中下端与折叠油缸的活塞杆铰接在一起，举升臂总成的后端与伸縮臂总成的中端通过伸縮油缸相连接在一起，举升臂总成的后端与伸縮油缸的缸筒连接在一起，伸縮臂总成的中端与伸縮油缸的活塞杆连接在一起，伸縮臂总成的前端与摆臂油缸的缸筒铰接在一起，伸縮臂总成的中前端与摆臂总成的后端通过摆臂销轴铰接在一起，摆臂总成的中上端与摆臂油缸的活塞杆铰接在一起。所述的转臂总成中设有箱体锁紧机构；所述的副车架总成前端两侧设有箱体锁紧块。 本技术与现有技术相比的有益效果是 所述的一种车厢可卸式机构的后端的两侧设有可以转动的滚轮，箱体或罐体底部 的导轨可以在滚轮上滑动，同时滚轮还有防止箱体或罐体过于偏离中心的作用，增加了作业的安全性。 所述的一种车厢可卸式机构有机地将摆臂油缸、伸縮油缸、举升油缸、折叠油缸、 锁紧油缸的动作功能集于一体，实现了系统的模块化集成，有效地增加了机构的总长度；同 时在油缸的伸縮动作下，降低了机构在整装整卸作业时的高度，增强了机构作业的安全性 和可靠性；所述的一种车厢可卸式机构总长度的增加，使得适合箱体或罐体类作业对象的 长度也相应增加，特别适合于7米以上箱体或罐体类作业对象；所述的一种车厢可卸式机 构的总长度增加后，其所适用的汽车底盘轴距也就较加长了，前后轴荷的分布也更加趋于 合理。 所述的一种车厢可卸式机构在集成的基础上，还可以根据箱体或罐体类作业对象 的长度和使用的需求进行模块化的拆分，以达到优化设计，节约成本的目的。比如，如果所 使用的作业对象不进行货物的自卸作业，可以将转臂总成这个模块去掉，并将其中的箱体 锁紧机构移植到副车架总成上；如果作业对象的长度在7米至8米之间，可以根据需求将摆臂总成、伸縮臂总成、或折叠臂总成三者之一去掉，构成伸縮+摆臂的复合型式、伸縮+折叠 的复合型式、折叠+摆臂的复合型式等三种型式的车厢可卸式机构；如果作业对象的长度 在7米以下，可以根据需求在摆臂总成、伸縮臂总成、折叠臂总成中三者选一，构成摆臂式、 伸縮式、折叠式等三种型式的车厢可卸式机构。 所述的转臂总成中设有箱体锁紧机构，箱体锁紧机构主要采用锁紧油缸的液压锁紧方式，也可采用机械锁紧方式。机械锁紧方式主要使用焊接结构件的形式进行连接，制造成本低，但要求的配合精度高，可靠性较差；液压锁紧方式使用焊接结构件加锁紧油缸的形式进行连接，制造成本较高，但要求的配合精度低，可靠性和安全性较高。 所述的副车架总成前端两侧设有箱体锁紧块，锁紧块由焊接结构件组成，其后部含有可伸縮的"V"型触头，它与上述转臂总成中的箱体锁紧机构形成多点锁紧的结构，实现了箱体锁紧的双保险，确保了箱体锁紧的安全性和可靠性。 所述的一种车厢可卸式机构的液压系统中包含有摆臂油缸、伸縮油缸、举升油缸、 折叠油缸和锁紧油缸等多个动作过程，在液压系统中安装了多个行程阀，其位置分布于各 个主要部件中，行程阀的使用确保了油缸的顺序动作，确保了各运动部位的逻辑顺序，从原 理上避免了误操作的可能性。附图说明以下结合附图对本技术一种车厢可卸式机构进行描述图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A向局部剖视图；图3为本技术整装整卸作业中的示意图；图4为本技术自卸作业中的示意图；图5为本技术只进行伸縮和摆臂作业时的示意图；图6为本技术只进行伸縮和折叠作业时的示意图；图7为本技术只进行摆臂和折叠作业时的示意图。图中1、吊钩；2、摆臂油缸；3、摆臂总成；4、伸縮臂总成；5、箱体锁紧块；6、伸縮油缸；7、折叠油缸；8、举升臂总成；9、举升油缸；10、折叠臂总成；11、转臂总成；12、副车架总成；13、滚轮；14、销轴；15、转轴；16、举升转轴；17、折叠转轴；18、摆臂销轴19、箱体锁紧 滑动块；20、锁紧油缸；21、箱体锁紧机架；22、箱体锁紧机构。具体实施方式图l所示本技术一种车厢可卸式机构包括摆臂总成3、伸縮臂总成4、举升臂 总成8、折叠臂总成10、转臂总成11、副车架总成12和液压系统；液压系统包括摆臂油缸2、 伸縮油缸6、举升油缸9、折叠油缸7、动力单元和控制部分。副车架总成12安装在汽车底盘 或专用装置上，副车架总成12的后端与转臂总成11的后端通过销轴14铰接在一起，转臂 总成11的前端与折叠臂总成10的后端通过转轴15铰接在一起，折叠臂总成10的中部与副 车架总成12的中前端通过举升油缸9连接在一起，折叠臂总成10的中部与举升油缸9的活 塞杆铰接在一起，副车架总成12的中前端与举升油缸9的缸筒铰接在一起，折叠臂总成10 的中上端与举升臂总成8的后端通过举升转轴16铰接在一起，折叠臂总成10的前端与举 升臂总成8的中下端通过折叠油缸7铰接在一起，折叠臂总成10的前端与折叠油缸7的缸 筒铰接在一起，举升臂总成8的中下端与折叠油缸7的活塞杆铰接在一起，举升臂总成8的 后端与伸縮臂总成4的中端通过伸縮油缸6相连接在一起，举升臂总成8的内部结构主要 为矩形截面，伸縮臂总成4可在其内部滑动，举升臂总成8的后端与伸縮油缸6的缸筒连接 在一起，伸縮臂总成4的中端与伸縮油缸6的活塞杆连接在一起，伸縮臂总成4的前端与摆 臂油缸2的缸筒铰接在一起，伸縮臂总成4的中前端与摆臂总成3的后端通过摆臂销轴18 铰接在一起，摆臂总成3的中上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢可卸式机构，其特征在于包括：摆臂总成（３）、伸缩臂总成（４）、举升臂总成（８）、折叠臂总成（１０）、转臂总成（１１）、副车架总成（１２）和液压系统；液压系统包括摆臂油缸（２）、伸缩油缸（６）、举升油缸（９）、折叠油缸（７）、锁紧油缸（２０）；副车架总成（１２）的后端与转臂总成（１１）的后端通过销轴（１４）铰接在一起，转臂总成（１１）的前端与折叠臂总成（１０）的后端通过转轴（１５）铰接在一起，折叠臂总成（１０）的中部与副车架总成（１２）的中前端通过举升油缸（９）连接在一起，折叠臂总成（１０）的中部与举升油缸（９）的活塞杆铰接在一起，副车架总成（１２）的中前端与举升油缸（９）的缸筒铰接在一起，折叠臂总成（１０）的中上端与举升臂总成（８）的后端通过举升转轴（１６）铰接在一起，折叠臂总成（１０）的前端与举升臂总成（８）的中下端通过折叠油缸（７）铰接在一起，折叠臂总成（１０）的前端与折叠油缸（７）的缸筒铰接在一起，举升臂总成（８）的中下端与折叠油缸（７）的活塞杆铰接在一起，举升臂总成（８）的后端与伸缩臂总成（４）的中端通过伸缩油缸（６）相连接在一起，举升臂总成（８）的后端与伸缩油缸（６）的缸筒连接在一起，伸缩臂总成（４）的中端与伸缩油缸（６）的活塞杆连接在一起，伸缩臂总成（４）的前端与摆臂油缸（２）的缸筒铰接在一起，伸缩臂总成（４）的中前端与摆臂总成（３）的后端通过摆臂销轴（１８）铰接在一起，摆臂总成（３）的中上端与摆臂油缸（２）的活塞杆铰接在一起。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕文斌，董爱军，任开兴，何彩青，郭艳枝，秦书勤，
申请(专利权)人：长治清华机械厂，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]