一种车用换挡关节装配设备制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆换挡机构领域，尤其涉及到一种车用换挡关节装配设备，包括底板，所述底板上设置有第一定位块、夹持组件和推动组件，所述第一定位块固定设置在所述底板上，所述夹持组件包括支撑块和活动块，所述支撑块与所述底板固定连接，所述活动块可靠近或远离所述支撑块，所述支撑块靠近所述活动块的一侧面上设置有第一固定槽，以对安装的关节部件进行限位，所述推动组件包括两个推动块，所述推动块可靠近或远离所述支撑块。本实用新型专利技术通过夹持组件和第一定位块的设置，使得对于球关节的固定更加牢靠，避免了由于球关节转动或是球关节移动而导致其余部件对安装造成阻碍的情况，从而使得安装更加快速、便捷。便捷。便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种车用换挡关节装配设备


[0001]本技术涉及车辆换挡机构领域，尤其涉及到一种车用换挡关节装配设备。

技术介绍

[0002]手动换挡器是手动挡车辆的重要组件，驾驶员在驾驶时需要通过手动换挡器实现换挡。现有的手动换挡器包括一球关节部件，球关节部件用于实现特定范围内的转动，且能实现握把角度变化的传送。为了将球关节与其余部件连接，需要套设一固定套，该固定套与球关节通过固定套的形变实现装配。
[0003]目前，现有的安装常需要工人进行手工操作，不仅费时费力，且其余部件还会对安装造成阻碍，使得工人装配时更加费力。因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种车用换挡关节装配设备，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种车用换挡关节装配设备，包括底板，所述底板上设置有第一定位块、夹持组件和推动组件，所述第一定位块固定设置在所述底板上，且所述第一定位块上设置有定位槽，所述夹持组件包括支撑块和活动块，所述支撑块与所述底板固定连接，所述活动块可靠近或远离所述支撑块，所述支撑块靠近所述活动块的一侧面上设置有第一固定槽，以对安装的关节部件进行限位，所述推动组件包括两个推动块，所述推动块可靠近或远离所述支撑块。
[0006]上述技术方案中：底板用于支撑和设置其余部件；第一定位块和夹持组件配合，使得球关节能被固定；推动组件用于推动固定套，使得固定套与球关节发生相对位移，而后挤压、形变，从而实现装配；定位槽用于限制球关节的高度位置和水平移动；支撑块和活动块用于夹持球关节；第一固定槽用于限制求关节的转动；间隔设置的推动块，用于在避让球关节上的杆的同时推动固定套。
[0007]本技术的进一步设置为：两个所述推动块之间固定连接有第一导管，且两个所述推动块关于所述第一导管对称设置。
[0008]上述技术方案中：第一导管用于和球关节上的杆配合，以实现导向和限制球关节水平移动的作用。
[0009]本技术的进一步设置为：所述推动组件还包括第一气缸、连接板和两个导杆，所述连接板固定设置在所述第一气缸的输出端上，且所述连接板与所述底板滑动连接，两个所述导杆间隔地固定设置在所述连接板远离所述第一气缸的一侧面上，所述推动块设置在所述导杆的端部。
[0010]上述技术方案中：第一气缸用于提供供推动块移动的动力；连接板用于传递动力，实现其余部位的同步运动；导杆起到延长的作用，避免推动块在推动固定套时，球关节上的
杆与连接板发生干涉。
[0011]本技术的进一步设置为：所述连接板上还设置有第二导管，所述第二导管位于两个所述导杆之间。
[0012]上述技术方案中：第二导管用于实现导向用作，同时避免球关节上的杆与导杆发生碰撞。
[0013]本技术的进一步设置为：所述夹持组件还包括第二气缸，所述活动块固定连接在所述第二气缸上。
[0014]上述技术方案中：第二气缸用于提供活动块移动的动力。
[0015]本技术的进一步设置为：所述支撑块上还设置有第一让位槽，且所述第一让位槽与所述第一固定槽连通。
[0016]上述技术方案中：第一让位槽用于供固定套与球关节配合。
[0017]本技术的进一步设置为：所述活动块上设置有第二让位槽和第二固定槽，且所述第二让位槽的位置和形状与所述第一让位槽的位置和形状对应，所述第二固定槽的位置和形状与所述第二让位槽的位置和形状对应。
[0018]上述技术方案中：第二固定槽的设置，使得对于球关节的固定更加牢靠，减少其由于转动而导致无法与固定套装配的可能；第二让位槽用于和第二让位槽配合，使得固定套形变后不与支撑块或活动块发生干涉。
[0019]本技术公开了一种车用换挡关节装配设备，与现有技术相比：
[0020]1.本技术通过夹持组件和第一定位块的设置，使得对于球关节的固定更加牢靠，避免了由于球关节转动或是球关节移动而导致其余部件对安装造成阻碍的情况，从而使得安装更加快速、便捷；
[0021]2.本技术通过各结构的配合，能半自动实现球关节和固定套的装配，从而减少了工人的操作烈度，使得工人仅需初步整理两者的相对位置以及做上料工作即可。
附图说明
[0022]图1为本技术的示意图；
[0023]图2为本技术的推动组件的俯视示意图；
[0024]图3为本技术的支撑块和活动块的立体示意图；
[0025]图4为本技术的适用的球关节的示意图；
[0026]图5为本技术的适用的固定套的示意图。
[0027]图中数字和字母所表示的相应部件名称：10
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底板；20
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第一定位块；201
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定位槽；30
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夹持组件；301
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支撑块；301a
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第一固定槽；301b
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第一让位槽；302
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活动块；302a
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第二固定槽；302b
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第二让位槽；303
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第二气缸；40
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推动组件；401
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推动块；402
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第一导管；403
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第一气缸；404
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连接板；405
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导杆；406
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第二导管。
具体实施方式
[0028]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0029]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种车用换挡关节装配设备，包括底板10，所述底板10上设置有第一定位块20、夹持组件30和推动组件40，所述第一定位块20固定设置在所述底板10上，且所述第一定位块20上设置有定位槽201，所述夹持组件30包括支撑块301和活动块302，所述支撑块301与所述底板10固定连接，所述活动块302可靠近或远离所述支撑块301，所述支撑块301靠近所述活动块302的一侧面上设置有第一固定槽301a，以对安装的关节部件进行限位，所述推动组件40包括两个推动块401，所述推动块401可靠近或远离所述支撑块301。其中，所述定位槽201设置在所述第一定位块20靠近所述支撑块301的一侧，且定位槽201的高度与所述支撑块301的顶面高度相对应；所述活动块302可上下移动；所述第一固定槽301a的直径与所述球关节前侧的短圆柱的直径一致；定位槽201的宽度与所述球关节左端的钩状块的厚度一致。
[0030]如图1
‑
5所示，本技术提出的一种车用换挡关节装配设备，两个所述推动块401之间固定连接有第一导管402，且两个所述推动块401关于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用换挡关节装配设备，包括底板(10)，其特征在于：所述底板(10)上设置有第一定位块(20)、夹持组件(30)和推动组件(40)，所述第一定位块(20)固定设置在所述底板(10)上，且所述第一定位块(20)上设置有定位槽(201)，所述夹持组件(30)包括支撑块(301)和活动块(302)，所述支撑块(301)与所述底板(10)固定连接，所述活动块(302)可靠近或远离所述支撑块(301)，所述支撑块(301)靠近所述活动块(302)的一侧面上设置有第一固定槽(301a)，以对安装的关节部件进行限位，所述推动组件(40)包括两个推动块(401)，所述推动块(401)可靠近或远离所述支撑块(301)。2.根据权利要求1所述的一种车用换挡关节装配设备，其特征在于：两个所述推动块(401)之间固定连接有第一导管(402)，且两个所述推动块(401)关于所述第一导管(402)对称设置。3.根据权利要求2所述的一种车用换挡关节装配设备，其特征在于：所述推动组件(40)还包括第一气缸(403)、连接板(404)和两个导杆(405)，所述连接板(404)固定设置在所述第一气缸(403)的输出端上，且所述连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢乾成，邱光红，王明键，郑东华，
申请(专利权)人：迪由控制系统嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：