汽车零部件夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具领域，公开了汽车零部件夹具，包括焊接组件、第一稳固组件和第二稳固组件；所述焊接组件设于汽车零部件底部需要焊接的一侧，所述焊接组件用于将底板与汽车零部件进行焊接固定；所述第一夹持组件和所述第二夹持组件相互配合，对汽车零部件进行固定。通过第一夹持组件和第二夹持组件的配合，对汽车零部件的内外侧壁进行夹持，使得汽车零部件在其高度方向受到持续稳固的作用力，汽车零部件不会由于受到焊接组件的挤压而在其高度方向发生移动，确保后续焊接能够正常进行，由于汽车零部件被夹持的更稳定了，也能提高后续焊接过程中的精度。接过程中的精度。接过程中的精度。

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件夹具


[0001]本技术涉及夹具领域，特别涉及汽车零部件夹具。

技术介绍

[0002]汽车零部件夹具能够对汽车零部件进行夹持，便于后续汽车零部件进行焊接，汽车零部件由于其结构的多样性和复杂性，在焊接前会对汽车零部件的外部进行夹持，确保汽车零部件在特定方向能够保持一定的稳定性，便于后续汽车零部件的焊接，本技术汽车零部件在焊接底板过程中，由于汽车零部件结构复杂，现行生产过程中对汽车零部件的夹持为外部夹持(夹持臂不方便伸入汽车零部件内)，即对汽车零部件的宽度方向进行夹持，但是焊接组件在推送底板贴合汽车零部件的过程中，会对汽车零部件造成一定的挤压，使得汽车零部件在其高度方向有一定风险出现位移(不会很大，但足以影响后续焊接精度)，导致底板的焊接位置精度受到一定影响。

技术实现思路

[0003]本技术的旨在解决上述问题而提供汽车零部件夹具，解决现有夹具只能对汽车零部件的宽度方向进行夹持，导致汽车零部件容易在其高度方向发生位移的情况，导致后续底板焊接精度受到影响的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]汽车零部件夹具，包括焊接组件、第一稳固组件和第二稳固组件；
[0006]所述焊接组件设于汽车零部件底部需要焊接的一侧，所述焊接组件用于将底板与汽车零部件进行焊接固定；所述第一稳固组件设于所述焊接组件的顶部，所述第一稳固组件靠近汽车零部件的一侧上设有第一夹持组件；所述第二稳固组件设于汽车零部件宽度方向的一侧，所述第二稳固组件靠近汽车零部件的一端上设有L型连接座，L型连接座的水平段位于汽车零部件的下方，所述水平段上设有向汽车零部件内延伸的第二夹持组件；
[0007]所述第一夹持组件与汽车零部件的外侧壁接触相抵，所述第二夹持组件与汽车零部件的内侧壁接触相抵，所述第一夹持组件和所述第二夹持组件相互配合，对汽车零部件进行固定。
[0008]优选的，所述焊接组件包括底座、导轨组件、安装板和紧固组件；
[0009]所述底座上设有所述导轨组件，所述导轨组件的顶部设有所述安装板，所述安装板的顶部设有所述第一稳固组件，所述安装板顶部两侧朝汽车零部件的方向分别设有所述紧固组件，所述紧固组件用于夹持需要焊接在汽车零部件上的底板。
[0010]优选的，所述紧固组件包括水平夹持组件和竖直夹持组件，所述水平夹持组件和所述竖直夹持组件分别作用于底板的内外侧壁上。
[0011]优选的，所述水平夹持组件包括第一安装臂、第一驱动装置、转动组件和转动臂；
[0012]所述第一安装臂与所述安装板固定连接，所述第一安装臂的一侧设置有所述第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出端通过所述转动组件与所述转动臂连接。
[0013]优选的，所述竖直夹持组件包括第二安装臂、U型夹持件、夹持块和限位柱；
[0014]所述第二安装臂与所述安装板固定连接，所述第二安装臂靠近汽车零部件的一侧设置有所述U型夹持件，所述U型夹持件的U型凹槽中设置有所述夹持块，所述夹持块的中部设置有与底板上通孔相匹配的所述限位柱。
[0015]优选的，所述第一稳固组件还包括第一基座和U型侧框板，所述第一基座的侧壁上固定连接有所述U型侧框板，所述U型侧框板靠近汽车零部件的一侧上连接有所述第一夹持组件。
[0016]优选的，所述第一夹持组件包括两第一顶柱和两第一夹持臂，所述第一顶柱的一端与所述U型侧框板固定连接，另一端与汽车零部件长度方向的外侧壁相抵，所述第一夹持臂设于所述第一顶柱的外侧壁上，两所述第一夹持臂的夹持端分别与汽车零部件宽度方向的两侧壁相抵。
[0017]优选的，所述第二稳固组件还包括第二驱动装置、伸缩柱和推板；
[0018]所述第二驱动装置的输出端连接有所述伸缩柱，所述伸缩柱远离所述第二驱动装置的一端与所述推板的一侧壁固定连接，所述推板的另一侧壁上连接有所述L型连接座。
[0019]优选的，所述第二夹持组件包括立柱、两凹槽和两第二顶柱；
[0020]所述立柱设于所述L型连接座的水平段上，所述立柱与所述第一顶柱相对的一侧上设有两所述凹槽，两所述凹槽内分别设置有与所述第一顶柱相匹配的两所述第二顶柱，所述第一顶柱和所述第二顶柱相互配合，对汽车零部件进行夹持。
[0021]优选的，还包括第三夹持组件，所述第三夹持组件设于所述U型侧框板的顶部靠近汽车零部件的内侧壁上；
[0022]所述第三夹持组件包括L型安装板和第二夹持臂，所述L型安装板的外侧壁与所述U型侧框板固定连接，所述L型安装板的内侧壁上固定连接有所述第二夹持臂。
[0023]本技术的贡献在于：本技术通过第一夹持组件和第二夹持组件的配合，对汽车零部件的内外侧壁进行夹持，使得汽车零部件在其高度方向受到持续稳固的作用力，汽车零部件不会由于受到焊接组件的挤压而在其高度方向发生移动，确保后续焊接能够正常进行，由于汽车零部件被夹持的更稳定了，也能提高后续焊接过程中的精度。
【附图说明】
[0024]图1是本技术汽车零部件被夹具夹持时的结构示意图；
[0025]图2是图1另一个视角的结构示意图；
[0026]图3是本技术夹具的结构示意图；
[0027]图4是图3另一个视角的结构示意图；
[0028]图5是本技术汽车零部件和底板位置的示意图；
[0029]图6是本技术水平夹持组件和竖直夹持组件的结构示意图；
[0030]图7是图6另一个视角的结构示意图；
[0031]图8是本技术水平夹持组件的结构示意图；
[0032]图9是本技术竖直夹持组件的结构示意图；
[0033]图10是本技术第一稳固组件的结构示意图；
[0034]图11是本技术第二稳固组件的结构示意图；
[0035]图12是本技术L型连接座和第二夹持组件的结构示意图；
[0036]图13是本技术第三夹持组件的结构示意图；
[0037]其中：焊接组件10、底座11、导轨组件12、安装板13、紧固组件14、水平夹持组件141、第一安装臂1411、第一驱动装置1412、转动组件1413、转动臂1414、竖直夹持组件142、第二安装臂1421、U型夹持件1422、夹持块1423、限位柱1424；
[0038]第一稳固组件20、第一夹持组件21、第一顶柱211、第一夹持臂212、第一基座23、U型侧框板24；
[0039]第二稳固组件30、L型连接座31、第二夹持组件32、立柱321、凹槽322、第二顶柱323、第二驱动装置33、伸缩柱34、推板35；
[0040]汽车零部件40、底板50、第三夹持组件60、L型安装板61、第二夹持臂62。
【具体实施方式】
[0041]下列实施例是对本技术的进一步解释和补充，对本技术不构成任何限制。
[0042]如图1
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13所示，汽车零部件夹具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车零部件夹具，其特征在于：包括焊接组件、第一稳固组件和第二稳固组件；所述焊接组件设于汽车零部件底部需要焊接的一侧，所述焊接组件用于将底板与汽车零部件进行焊接固定；所述第一稳固组件设于所述焊接组件的顶部，所述第一稳固组件靠近汽车零部件的一侧上设有第一夹持组件；所述第二稳固组件设于汽车零部件宽度方向的一侧，所述第二稳固组件靠近汽车零部件的一端上设有L型连接座，L型连接座的水平段位于汽车零部件的下方，所述水平段上设有向汽车零部件内延伸的第二夹持组件；所述第一夹持组件与汽车零部件的外侧壁接触相抵，所述第二夹持组件与汽车零部件的内侧壁接触相抵，所述第一夹持组件和所述第二夹持组件相互配合，对汽车零部件进行固定。2.根据权利要求1所述的汽车零部件夹具，其特征在于：所述焊接组件包括底座、导轨组件、安装板和紧固组件；所述底座上设有所述导轨组件，所述导轨组件的顶部设有所述安装板，所述安装板的顶部设有所述第一稳固组件，所述安装板顶部两侧朝汽车零部件的方向分别设有所述紧固组件，所述紧固组件用于夹持需要焊接在汽车零部件上的底板。3.根据权利要求2所述的汽车零部件夹具，其特征在于：所述紧固组件包括水平夹持组件和竖直夹持组件，所述水平夹持组件和所述竖直夹持组件分别作用于底板的内外侧壁上。4.根据权利要求3所述的汽车零部件夹具，其特征在于：所述水平夹持组件包括第一安装臂、第一驱动装置、转动组件和转动臂；所述第一安装臂与所述安装板固定连接，所述第一安装臂的一侧设置有所述第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出端通过所述转动组件与所述转动臂连接。5.根据权利要求4所述的汽车零部件夹具，其特征在于：所述竖直夹持组件包括第二安装臂、U型夹持件、夹持块和限位柱；所述第二安装臂与所述安装板固定连接，所述第二安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈厚源，陈潮辉，颜佳文，
申请(专利权)人：佛山英利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：