本实用新型专利技术涉及焊接夹持件领域，公开了柱状汽车零部件焊接夹持装置，包括基座、第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件；所述基座上并排设置有用于夹持柱状汽车零部件的所述第一夹持组件和所述第二夹持组件，实现对柱状汽车零部件上下方向的稳固夹持，通过第一夹持组件和第三夹持组件的配合，实现对柱状汽车零部件同一平面内左右方向的稳固夹持，从而使得柱状汽车零部件在竖直平面内保持稳固的状态，同时由于第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件均是对柱状汽车零部件的侧面进行夹持，不会对柱状汽车零部件的棱线处造成挤压，避免柱状汽车零部件在夹持过程中损坏，且能够提供更好的夹持效果。能够提供更好的夹持效果。能够提供更好的夹持效果。
【技术实现步骤摘要】
柱状汽车零部件焊接夹持装置
[0001]本技术涉及焊接夹持件领域，特别涉及柱状汽车零部件焊接夹持装置。
技术介绍
[0002]柱状汽车零部件焊接夹持装置用于对柱状汽车零部件进行夹持固定，生产过程中需要在柱状汽车零部件上焊接不同的汽车零部件，在焊接过程中需要对柱状汽车零部件时刻进行稳固夹持，确保柱状汽车零部件在焊接过程中不会发生晃动，导致后续焊接精度受到影响，现有的夹持方式为板压式夹持的方式，在柱状汽车零部件的上下两端对其棱线进行夹持，同时在柱状汽车零部件的左右两端对其棱线进行夹持，从而实现四个方位的夹持，这种夹持方式虽然能够起到一定的夹持作用，但是其在后续焊机过程中受到冲击时会发生一定程度的歪斜，尤其是焊接零部件多时，偏移的现象越严重，导致后续汽车零部件的焊接精度和位置受到影响，再者，现有的夹持方式对柱状汽车零部件会造成一定的损坏，导致柱状汽车零部件棱线附近出现一定程度的坍塌，导致柱状汽车零部件良品率受到影响。
技术实现思路
[0003]本技术的旨在解决上述问题而提供柱状汽车零部件焊接夹持装置，解决现有夹持装置夹持稳定性不高，易损坏柱状汽车零部件的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]柱状汽车零部件焊接夹持装置，包括基座、第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件；
[0006]所述基座上并排设置有用于夹持柱状汽车零部件的所述第一夹持组件和所述第二夹持组件；
[0007]所述第一夹持组件的夹持端位于柱状汽车零部件的下方，所述第二夹持组件的夹持端位于所述柱状汽车零部件的上方，所述第一夹持组件的夹持端远离所述基座的一侧设有用于夹持柱状汽车零部件的第三夹持组件；
[0008]所述第一夹持组件、所述第二夹持组件和所述第三夹持组件分别对柱状汽车零部件的各个侧面进行夹持。
[0009]优选的，所述第一夹持组件包括L型连接座、H型连接座、第一容纳槽和第一夹持块；
[0010]所述L型连接座的底部与所述基座的顶部固定连接，所述L型连接座的一侧设有所述H型连接座，所述H型连接座上与柱状汽车零部件底部两侧面相对应的位置设置有所述第一容纳槽，所述第一容纳槽中设置有用于夹持柱状汽车零部件的所述第一夹持块。
[0011]优选的，所述第一夹持组件还包括侧夹块，所述侧夹块与所述H型连接座的内侧壁固定连接，所述侧夹块用于对夹持柱状汽车零部件靠近L型连接座的一侧进行夹持。
[0012]优选的，所述第二夹持组件包括底座、驱动装置、摆臂和延伸柱；
[0013]所述底座设于所述基座的顶部，所述底座的一侧连接有所述驱动装置，所述驱动
装置的输出端连接有所述摆臂，所述摆臂远离所述驱动装置的一端设有用于夹持柱状汽车零部件顶部两侧面的所述延伸柱。
[0014]优选的，所述延伸柱包括第二容纳槽和第二夹持块；
[0015]所述第二容纳槽设于所述延伸柱的底部，所述第二夹持块固定设置于所述第二容纳槽中，所述第二夹持块用于夹持柱状汽车零部件的顶部两侧面。
[0016]优选的，所述第三夹持组件包括连接柱和第三夹持块；
[0017]所述连接柱与所述第一夹持组件远离所述基座的一侧固定连接，所述连接柱的顶部设有所述第三夹持块，所述第三夹持块用于对柱状汽车零部件远离侧夹块的一侧进行夹持。
[0018]优选的，所述第三夹持块和所述侧夹块的水平中轴线相互重合。
[0019]本技术的贡献在于：本技术通过第一夹持组件和第二夹持组件的配合，实现对柱状汽车零部件上下方向的稳固夹持，通过第一夹持组件和第三夹持组件的配合，实现对柱状汽车零部件同一平面内左右方向的稳固夹持，从而使得柱状汽车零部件在竖直平面内保持稳固的状态，后续对柱状汽车零部件进行焊接加工的过程中能够保证柱状汽车零部件在竖直平面内不会发生晃动，同时由于第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件均是对柱状汽车零部件的侧面进行夹持，不会对柱状汽车零部件的棱线处造成挤压，避免柱状汽车零部件在夹持过程中损坏，且能够提供更好的夹持效果。
【附图说明】
[0020]图1是本技术塑夹持装置的结构示意图；
[0021]图2是图1另一个角度的结构示意图；
[0022]图3是本技术夹持装置夹持圆柱状汽车零部件时的结构示意图；
[0023]图4是本技术第一夹持组件的结构示意图；
[0024]图5是本技术第二夹持组件的结构示意图；
[0025]图6是本技术第一夹持组件夹持端、第二夹持组件夹持端和第三夹持组件的结构示意图；
[0026]其中：基座10、第一夹持组件20、第二夹持组件30、第三夹持组件40；
[0027]L型连接座21、H型连接座22、第一容纳槽23、第一夹持块24、侧夹块25、底座31、驱动装置32、摆臂33、延伸柱34、第二容纳槽341、第二夹持块342、连接柱41、第三夹持块42。
【具体实施方式】
[0028]下列实施例是对本技术的进一步解释和补充，对本技术不构成任何限制。
[0029]如图1
‑
3所示，柱状汽车零部件焊接夹持装置，包括基座10、第一夹持组件20、第二夹持组件30和第三夹持组件40；
[0030]所述基座10上并排设置有用于夹持柱状汽车零部件的所述第一夹持组件20和所述第二夹持组件30；
[0031]所述第一夹持组件20的夹持端位于柱状汽车零部件的下方，所述第二夹持组件30的夹持端位于所述柱状汽车零部件的上方，所述第一夹持组件20的夹持端远离所述基座10
的一侧设有用于夹持柱状汽车零部件的第三夹持组件40；
[0032]所述第一夹持组件20、所述第二夹持组件30和所述第三夹持组件40分别对柱状汽车零部件的各个侧面进行夹持。
[0033]柱状汽车零部件焊接夹持装置用于对柱状汽车零部件进行夹持，便于柱状汽车零部件后续与其他零部件焊接，具体的，夹持装置包括了包括基座10、第一夹持组件20、第二夹持组件30和第三夹持组件40，其中，第一夹持组件20用于对柱状汽车零部件的底部两侧面和右侧面进行夹持，第二夹持组件30用于对柱状汽车零部件的顶部两侧面进行夹持，第三夹持组件40用于对柱状汽车零部件的左侧面进行夹持，通过第一夹持组件20、第二夹持组件30和第三夹持组件40的配合，使得柱状汽车零部件的六个侧面均能够被本技术的夹持装置所夹持，确保柱状汽车零部件的稳固，在后续焊接和加工中不会出现晃动的情况。
[0034]更进一步的说明，第一夹持组件20、第二夹持组件30和第三夹持组件40的夹持端均是与柱状汽车零部件的侧面贴合设置的，使得第一夹持组件20、第二夹持组件30和第三夹持组件40能够最大程度的增加与柱状汽车零部件的接触面积，使得本技术的夹持装置能够稳稳的对柱状汽车零部件进行夹持，由于第一夹持组件20、第二夹持组件30和第三夹持组件40从六个不同的方向对柱状汽车零部件施加本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.柱状汽车零部件焊接夹持装置，其特征在于：包括基座、第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件；所述基座上并排设置有用于夹持柱状汽车零部件的所述第一夹持组件和所述第二夹持组件；所述第一夹持组件的夹持端位于柱状汽车零部件的下方，所述第二夹持组件的夹持端位于所述柱状汽车零部件的上方，所述第一夹持组件的夹持端远离所述基座的一侧设有用于夹持柱状汽车零部件的第三夹持组件；所述第一夹持组件、所述第二夹持组件和所述第三夹持组件分别对柱状汽车零部件的各个侧面进行夹持。2.根据权利要求1所述的柱状汽车零部件焊接夹持装置，其特征在于：所述第一夹持组件包括L型连接座、H型连接座、第一容纳槽和第一夹持块；所述L型连接座的底部与所述基座的顶部固定连接，所述L型连接座的一侧设有所述H型连接座，所述H型连接座上与柱状汽车零部件底部两侧面相对应的位置设置有所述第一容纳槽，所述第一容纳槽中设置有用于夹持柱状汽车零部件的所述第一夹持块。3.根据权利要求2所述的柱状汽车零部件焊接夹持装置，其特征在于：所述第一夹持组件还包括侧夹块，所述侧夹块与所述H型连接座的内侧壁固定连接，所述侧夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈厚源，赵立铭，冯铎，
申请(专利权)人：佛山英利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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